Kuulsad iseliikuvad relvad SU-26 mängisid sõja algfaasis võtmerolli, saades samal ajal prototüübiks kõikidele järgmistele iseliikuvate relvade perekonna mudelitele. Peaaegu kohe pärast sõja algust lahinguväljadele ilmunud iseliikuv relv aitas peatada aktiivselt edasitungivad vaenlase väed paljudes strateegiliselt olulistes rindesektorites, muutes sõjaliste operatsioonide tulemuse Nõukogude Liidu kasuks.
Paigaldamine
Iseliikuva suurtükiväe alus SU-26 on nõukogude neljakümnendate alguse kergete soomusmasinate üks eredamaid esindajaid. Olles suutnud siseneda Suure Isamaasõja algfaasi, on see juba näidanud järsult edasi areneva Natsi-Saksamaa täit jõudu. Wehrmachti sõdurid laiendasid aktiivselt rindejooni, murdes üha enam läbi Nõukogude sõdurite nõrga kaitse, mis oli halvasti varustatud laskemoonaga, SS-tankidiviisid hävitasid kergesti kodumaised kerged ja keskmised tankid.
Nõukogudedisainerid pidid kiiresti leiutama alternatiivi Saksa roomiksõidukitele. Pealegi tehti uut tüüpi tanki puudumisel kõik iseliikuva üksuse joonised Nõukogude kerge tanki T-26 skeemide alusel. "Kodise vastuse fašismile" kujundamise eest vastutas legendaarse nime saanud Leningradi tehas. Kirov, kuulus oma seadmete kvaliteedi ja uuenduslikkuse poolest.
Disainerid ootasid pikka ja rasket tööd vigastatud mahutite erinevatest osadest kokku pandud suure hulga prototüüpide paigaldamise, paigaldamise ja katsetamise nimel. Samuti viisid nõukogude teadlased läbi katseid erinevate relvakomplektidega, paigaldades roomikšassiile vaheldumisi erinevat tüüpi väikerelvi.
Lõppkokkuvõttes nägi valgust Nõukogude Liidu esimene eksperimentaalne suurtükiväe installatsioon, millest sai aluseks kõik järgnevad arendused selle sõjavarustuse klassi valdkonnas.
Tagalugu
Nagu eespool mainitud, kandis Nõukogude armee suuri kaotusi. Esiteks varustuse puudumise tõttu, mis suudaks kiiresti ühest kohast teise liikuda ja vaenlase tanke hävitada, toetades jalaväge. Tavalised kahurid ei sobinud selliseks ülesandeks, kuna viiemeheline suurtükimeeskond suutis relva ainult pöörata, kuid mitte kanda seda pikkade vahemaade taha. Muidugi võis tavaline rügemendi relv juba esimesest lasust läbi tungida kuulsa "Tiger" või "Panther" esimeste mudelite soomustesse, kuid vaja oli hoopis teist tüüpi varustust - midagi "relv tanki šassiil" sarnast. et see saaks jalaväega sammu pidada, manööverdada ja hoidalöök.
Fakt on see, et Saksa tankid suutsid sihitud lasuga purustada või hävitada tavalise kahuri, kuna see lihts alt seisis paigal ja vahekauguses, mille kaudu meeskond seda suutis liigutada, oli Saksa tankerite jaoks tähtsusetu.
Soomusega kaitstud püstol roomiku šassiil muutis olukorda radikaalselt. Nüüd oli vaenlasel palju keerulisem tabada liikuvat kahurit ja see esimest korda mürsuga hävitada.
Ajalugu
Peaaegu kogu 1941. aasta suve toodi Kirovi tehasesse rinde kõikidest sektoritest purustatud tanke T-26, millel olid erineva raskusastmega kahjustused. Kerge nõukogude sõiduk ei pidanud lihts alt vastu Saksa keskmiste tankide pealetungile. Vaenlase sõidukite kaalukategooria, relvade võimsus, tulekiirus ja liikumiskiirus ei jätnud Nõukogude tankile võimalust välilahingus ellu jääda.
Alguses soovitasid disainibüroo liikmed paigaldada Nõukogude sõidukitele mitmesuguseid kergeid ja keskmist tüüpi suurtükirelvi, kuid see katse ebaõnnestus, kuna kergrelvad ei suutnud vaenlase tankide soomust läbi tungida ja keskmised relvad lõid masina torn veeres või deformeeris seda.
Leningradi rinde sõjaväenõukogu korraldusel tehti järjekordne katse moderniseerida kaua kannatanud Nõukogude kergetanki T-26, ainult et seekord ühendati tankiga teist tüüpi soomustank BT. sõidukit. Erinevad suurtükid paigaldati kordamööda valitsuse valitud mudelitele, sealhulgas kuulsatelepüstol KT toru läbimõõduga 76,2 mm. Kõik need manipulatsioonid ebaõnnestusid, kuna paigaldamiseks valitud relvad olid kas liiga kerged või väga suured ega jätnud tankimeeskonnale lihts alt ruumi sõiduki juhttornis.
Loomine
Arvestades, et katsed erinevatest kaalukategooriatest pärinevate rügemendirelvade ja roomikšassii kombineerimisel on vaev alt jätkumist väärt, otsustas tehase projekteerimisbüroo komisjon välja töötada eraldi iseliikuva üksuse, mille põhiülesanne oleks jalaväe kiire, kuid lühiajaline otsetoetus, samuti vaenlase kergete ja keskmiste sõidukite hävitamine.
1941. aasta augustis, kaks kuud pärast sõja algust, sai oma nime maailmakuulus tõste- ja transporditehas. Kirov esitles Neeva linnas iseliikuva iseliikuva püstoli SU-26 projekti, mis sai hiljem veidi teistsuguse nimetuse - SU-76. Sõiduk loodi kodumaise toodangu kerge paagi baasil. Disainerid otsustasid siiski anda T-26-le veel ühe võimaluse, kuid seekord ei sisestanud nad lihts alt kahurit sõiduki torni, vaid eemaldasid sõidukist täielikult kogu lahinguvarustuse, jättes alles vaid šassii ja ülemised eesmised soomusplaadid. Külgmised kaitseplekid vahetatud paksemate vastu. Kabiin on omandanud piklikuma ristkülikukujulise kuju ja selle esiküljest on saanud omamoodi kilp, nagu välisuurtükiväe relvakilp.
Algse masina muutmine
T-26 algversiooni muutmise protsess oli üsna vaevarikas. Esiteks eemaldati paagist täielikult torn ja ka tornikast. Lõigete ebatasased servad puhastati puhtaks, nii et auk jäi sõiduki tagumise ülemise soomusplaadiga kohakuti. Seda tehti selleks, et üks meeskonnaliikmetest, nimelt laadur, saaks seista täiskõrguses, ilma et tekiks raskusi raske mürsu asetamisel püssitorusse.
Teiseks pandi raie asemele spetsiaalne pöördkonstruktsioon, tänu millele sai iseliikuvale masinale paigaldatud püss igas suunas pöörata. Konstruktsiooni kandeservade alla asetati spetsiaalsed amortisaatorid, mis on mõeldud laskudest tuleneva tagasilöögi tasandamiseks.
Eespool kirjeldatud pöördkonstruktsioonile paigaldati 1927. aasta mudeli 76-mm rügemendikahur. Muidugi ei olnud see relv kaasaegse sõja tingimustes kuigi tõhus, kuid isegi selline relv võis lähivõitluses Saksa tankidega pakkuda väga väärilist vastupanu. Püssi varjestas spetsiaalne kilbikate, mis oli osaliselt ümber kujundatud kahuri asunduskilbist.
Kogu selle süsteemi alt lõigati välja kaks laia luuki, mis avasid juurdepääsu laadimishoidlasse, kust laadija ja tema abi võtsid laskemoona.
Üldiselt ei tingis iseliikuvate relvade SU-26 väljanägemise mitte niivõrd vajadus kiirete edusammude järele kodumaises tankiehituses, kuivõrd tungiv vajadus seda tüüpi sõjavarustuse ilmumise järele esiosa. Sõdurid vajasid hädasti tuletoetust ja vahendeid vaenlase tankide hävitamiseks. Siiski, hoolimataNõukogude armee katastroofilised kaotused sõja esimestel kuudel, 1941. aasta augustiks oli seadmest valmistatud vaid kolm prototüüpi, millest üks kandis nime SU-76P ja oli varustatud 37-mm 61-K õhutõrjega. relv.
Hiljem, 1942. aastal, ehitati veel viis iseliikuva masina prototüüpi.
Testid
Muide, vastloodud installatsiooni esimesed polügooniülevaatused toimusid alles paar kuud hiljem. Nendes osutus tank SU-26 suurepäraseks lahingumasinaks. Algul tundsid disainerid muret, kas teiste soomusmasinate varuosadest, kortsutatud tankide osadest kokku pandud auto saab korralikult tööle hakkama. Peagi sai aga selgeks, et isegi varem kasutatud ja parandatud osade puhul tuli paigaldus suurepäraselt toime igasuguste katsetega.
Oktoober 1941 osutus uue masina jaoks edukaks, sest pärast väliülevaatusi salajases "tehases nr 174" andis Leningradi rinde sõjaväenõukogu kontserni esindajatele ülesandeks SU kiiresti käivitada. -26 iseliikuvat relva masstootmisse.
Kasuta
Tankide ehitamise kontsern suutis 1941. aasta lõpuks toota märkimisväärsel hulgal sõidukeid. Ja kõik nad saadeti pärast lühikesi eelkatseid kohe rindele. Muidugi polnud kõigil väeosadel piisav alt iseliikuvaid relvi. Kuid need brigaadid, kes olid rinde esimeses ešelonis, said igaühe kohta neli sõidukit. Põhimõtteliselt olid need diviisid, mis kaitsesid Leningradi rinde erinevates sektorites.
Kõigi toodetud autode pealesattusid taas tehase remonditöökodadesse, neist, nagu omal ajal T-26 tankist, said ise varuosad ja kulumaterjalid. Selleks ajaks oli valitsus juba mõistnud seda tüüpi seadmete ebatõhusust ja andnud projekteerimisbüroo liikmetele ülesandeks välja töötada radikaalselt uut tüüpi iseliikuvad masinad.
Hilisemad muudatused
Hoolimata masina üsna kõrgest tõhususest, mida masin lahingutes demonstreeris, piirati selle tootmist, nagu kogu SU-de sarja tervikuna, siiski. Hiljem hakkavad seda nimetust uuesti kasutama projekteerimisbürood, kuid see kannab teavet radikaalselt uut tüüpi sõjavarustuse kohta.
Parameetrid
SU-26 lahinguomadused olid väga-väga muljetavaldavad, arvestades kodumaise sõjavarustuse seisukorda sõja alguses. Iseliikuv relv andis eduka vastupanu kerge ja keskmise kategooria tankidele, sellel oli ainulaadne süsteem püstoli sihtimiseks ilma kogu torni pööramata ja väljalülitatud mootoriga. Tänu oma suhteliselt väikesele suurusele mahtus masin isegi väikestesse metsatukadesse, mis andis sellele lahinguväljal täiendava eelise.
Iseliikuv püss ei jäänud aga puudustest ilma. SU-26 disaini kirjeldus sisaldab palju teavet masina puuduste kohta. Madal liikumiskiirus oli peamine põhjus, miks mudeli tootmist siiski piirati ja nad läksid nullist üle iseliikuva relva väljatöötamisele, ilma ühegi tanki šassii aluseks võtmata.
Mootor
Iseliikuri edasiviiva jõunaPaigaldamisel kasutati algse T-26 mootorit, mis aasta hiljem asendati arenenuma T-26F-ga. Huvitav fakt oli see, et mõlemad mootorid kopeeriti inglise Armstrong-Sidley mootorist. See oli raske, mahukas ja selle võimsus oli vaid 91 hj. koos. Isegi mootori sundversiooni paigaldamise paigaldamine ei muutnud olukorda. See ei andnud mootorile võimsust juurde, kuid iseliikuva püstoli üldkonstruktsiooni kaal suurenes märkimisväärselt, mis mõjutas negatiivselt selle niigi madalat manööverdusvõimet.
Torn
Iseliikuva üksuse meeskonna kabiin oli spetsiaalse kilbi kujuga ja asus spetsiaalsel konstruktsioonil, mis võimaldas sellel 360 kraadi pöörata. Sarnased projektid olid juba Ühendkuningriigis olemas. Prantsusmaa ja teljeriigid ei saanud aga mitmel põhjusel edasiarendust ning jäid vaid kujundusjoonistesse.
Nõukogude iseliikuva suurtükiväe SU-26 roolikambrisse paigaldati põhirelvastusena 76-millimeetrine kahur, mida tavaliselt kasutati eraldi tulirelvana ja mida toodeti rügemendi relvast tulistamiseks. vagun.
