Liini laev on puidust valmistatud purjelaev veeväljasurvega kuni 6000 tonni. Nende külgedel oli kuni 135 mitmesse ritta paigutatud relva ja kuni 800 meeskonnaliiget. Neid laevu kasutati 17.–19. sajandil merelahingutes, kasutades rivi nn lahingutaktikat.
Lahingulaevade välimus
Nimi "liinilaev" on tuntud juba purjelaevastiku päevilt. Merelahingu ajal rivistusid mitmekorruselised lennukid ühte ritta, et tulistada vaenlase pihta kõigist relvadest. Just kõigi pardal olevate relvade samaaegne tuli põhjustas vaenlasele olulist kahju. Varsti hakati seda lahingutaktikat nimetama lineaarseks. Laevade rivi moodustamist merelahingute ajal kasutasid Inglise ja Hispaania mereväed esmakordselt 17. sajandi alguses.
Lahingulaevade esivanemad on raskerelvadega galeoonid, karakud. Euroopas mainiti neid esmakordselt 17. sajandi alguses. Need lahingulaevade mudelid olid palju kergemad ja lühemad kui galleonid. Sellised omadused on lubatudnad on kiiremad manööverdamiseks, see tähendab, et rivistuvad külgsuunas vaenlase poole. Tuli rivistada nii, et järgmise laeva vöör oleks tingimata suunatud eelmise laeva ahtrisse. Miks nad ei kartnud paljastada laevade külgi vaenlase rünnakutele? Kuna mitmekihilised puidust küljed olid laeva usaldusväärseks kaitseks vaenlase tuumade eest.
Lahingulaevade moodustamise protsess
Varsti ilmus liini mitmetekiline purjelaev, millest sai enam kui 250 aasta jooksul peamine meresõja pidamise vahend. Edusammud ei seisnud paigal, tänu uusimatele kerede arvutamise meetoditele sai juba ehituse alguses võimalikuks kahuripordid mitmel tasandil läbi lõigata. Seega oli võimalik arvutada laeva tugevus juba enne selle vettelaskmist. 17. sajandi keskel tekkis selge klasside eristus:
- Vana kahekorruseline. Need on laevad, mille tekid asuvad üksteise kohal. Need on täidetud 50 kahuriga, mis tulistavad vaenlast läbi laeva külgedel olevate akende. Nendel ujuvvahenditel ei olnud rivivõitluseks piisav alt jõudu ja neid kasutati peamiselt konvoide saatjatena.
- Suurosa laevastikust moodustasid 64–90 relvaga kahekorruselised laevad.
- Kolme või nelja tekiga laevad 98-144 lahingurelvadega mängisid lipulaevade rolli. 10–25 sellist laeva sisaldav laevastik võiks kontrollida kaubaliine ja sõjalise tegevuse korral need vaenlase eest blokeerida.
Lahingulaevade ja teiste erinevused
Fregattide ja lahingulaevade purjevarustus on sama – kolmemastiline. Igal neist olid otsepurjed. Kuid siiski on fregatil ja liini laeval mõned erinevused. Esimesel on ainult üks suletud aku ja lahingulaevadel mitu. Lisaks on viimastel palju suurem hulk relvi, see kehtib ka külgede kõrguse kohta. Kuid fregatid on paremini manööverdatavad ja võivad töötada isegi madalas vees.
Liini laev erineb galeoonist sirgete purjede poolest. Lisaks puudub viimasel ristkülikukujuline torn ahtris ja latriin vööris. Liini laev on galeonist parem nii kiiruse ja manööverdusvõime kui ka suurtükiväe lahingus. Viimane sobib rohkem pardalahingule. Muuhulgas kasutati neid väga sageli vägede ja lasti transportimiseks.
Lahingulaevade ilmumine Venemaal
Enne Peeter I valitsusaega Venemaal selliseid struktuure ei olnud. Liini esimene Vene laev kandis nime "Goto Predestination". 18. sajandi kahekümnendateks kuulus Venemaa keiserliku mereväe koosseisu juba 36 sellist laeva. Alguses olid need lääne mudelite täielikud koopiad, kuid Peeter I valitsusaja lõpuks hakkasid Vene lahingulaevad saama oma eripärad. Need olid palju lühemad, nende kokkutõmbumine oli väiksem, mis mõjutas negatiivselt merekõlblikkust. Need laevad sobisid väga hästi Aasovi ja seejärel Läänemere oludesse. Keiser ise oli otseselt seotud projekteerimise ja ehitamisega. Omadnimi – Vene keiserlikku laevastikku kandis Vene merevägi 22. oktoobrist 1721 kuni 16. aprillini 1917. Mereväeohvitserina võisid olla ainult aadli esindajad ja lihtrahvast värvatud võisid olla laevadel madrused. Nende teenistus mereväes oli eluaegne.
lahingulaev "Kaksteist apostlit"
"12 apostlit" pandi paika 1838. aastal ja lasti vette 1841. aastal Nikolajevi linnas. See on laev, mille pardal on 120 relva. Kokku oli Venemaa laevastikus 3 seda tüüpi laeva. Neid laevu ei paistnud silma mitte ainult elegantsus ja vormide ilu, neil polnud purjelaevade lahingus võrdset. Lahingulaev "12 apostlit" oli esimene Venemaa keisririigi mereväes, mis oli relvastatud uute pommrelvadega.
Laeva saatus oli selline, et see ei osalenud üheski Musta mere laevastiku lahingus. Tema keha jäi terveks ega saanud ainsatki auku. Kuid sellest laevast sai eeskujulik väljaõppekeskus, see pakkus Vene kindluste ja kindluste kaitset Kaukaasia lääneosas. Lisaks tegeles laev maavägede veoga ja käis pikkadel reisidel 3-4 kuud. Seejärel laev uppus.
Põhjused, miks lahingulaevad on oma tähtsuse kaotanud
Puidust lahingulaevade positsiooni merel peamise jõuna on suurtükiväe areng kõigutanud. Rasked pommirelvad läbistasid püssirohuga täidetud pommidega puulaua kergesti,tekitades sellega laevale tõsiseid kahjustusi ja põhjustades tulekahjusid. Kui varem suurtükivägi laevakerele suurt ohtu ei kujutanud, siis pommirelvad suutsid Vene lahingulaevad põhja lasta vaid mõnekümne tabamusega. Sellest ajast peale on kerkinud küsimus konstruktsioonide kaitsest metallsoomusega.
Aastal 1848 leiutati kruviajam ja suhteliselt võimsad aurumasinad, mistõttu hakkasid puidust purjekad aeglaselt sündmuskoh alt lahkuma. Mõned laevad paigaldati ümber ja varustati auruseadmetega. Toodeti ka mitmeid suuri purjedega laevu, mida tavaliselt nimetati lineaarseteks.
Venemaa keiserliku laevastiku lineaarlaevad
1907. aastal ilmus uus laevaklass, Venemaal nimetati neid lineaarseteks ehk lühid alt - lahingulaevadeks. Need on soomustatud suurtükiväe sõjalaevad. Nende veeväljasurve jäi vahemikku 20–65 tuhat tonni. Kui võrrelda 18. sajandi lahingulaevu ja lahingulaevu, siis viimaste pikkus on 150–250 m. Need on relvastatud 280–460 mm kaliibriga relvaga. Lahingulaeva meeskond - 1500 kuni 2800 inimest. Laeva kasutati vaenlase hävitamiseks osana lahinguformatsioonist ja suurtükiväe toetusest maapealsete operatsioonide jaoks. Laevade nimed ei antud mitte niivõrd lahingulaevade mälestuseks, vaid seetõttu, et neil oli vaja taaselustada rivi lahingutaktikat.
