Iga sõja tulemus sõltub paljudest teguritest, mille hulgas on muidugi relvad märkimisväärse tähtsusega. Hoolimata asjaolust, et absoluutselt kõik Teise maailmasõja Saksa allveelaevad olid väga võimsad, kuna Adolf Hitler pidas neid isiklikult kõige olulisemaks relvaks ja pööras selle tööstuse arengule suurt tähelepanu, ei suutnud nad vastastele tekitada kahju, mis oluliselt mõjutaks. sõja käik. Miks see juhtus? Kes seisab allveelaevaarmee loomise alguses? Kas II maailmasõja Saksa allveelaevad olid tõesti nii võitmatud? Miks ei suutnud nii ettenägelikud natsid Punaarmeed võita? Vastused neile ja teistele küsimustele leiate ülevaatest.
Üldine teave
Kokkuvõttes nimetati kogu II maailmasõja ajal Kolmandas Reichis kasutusel olnud varustust Kriegsmarine'iks ja allveelaevad moodustasid märkimisväärse osa arsenalist. Allveetehnika läks omaette tööstusesse 1. novembril 1934 ja laevastik saadeti laiali pärast sõja lõppu ehk eksisteerinud vähem kui tosin aastat. Nii lühikeseks perioodiksajal tõid Teise maailmasõja Saksa allveelaevad vastaste hinge palju hirmu, jättes oma tohutu jälje Kolmanda Reichi ajaloo veristele lehekülgedele. Tuhanded surnud, sajad uppunud laevad – see kõik jäi ellujäänud natside ja nende alluvate südametunnistusele.
Kriegsmarine'i ülemjuhataja
Teise maailmasõja ajal oli Kriegsmarine'i tüüri juures üks kuulsamaid natse Karl Doenitz. Saksa U-paadid mängisid Teises maailmasõjas kindlasti olulist rolli, kuid ilma selle meheta poleks seda juhtunud. Ta osales isiklikult vastaste ründamise plaanide loomisel, osales paljude laevade rünnakutes ja saavutas sellel teel edu, mille eest autasustati teda Rüütliristi ja tammelehtedega - Natsi-Saksamaa ühe olulisema autasuga. Doenitz oli Hitleri austaja ja tema järglane, mis tegi talle Nürnbergi protsesside ajal palju haiget, sest pärast füüreri surma peeti teda Kolmanda Reichi ülemjuhatajaks.
Tehnilised andmed
On lihtne arvata, et Karl Doenitz vastutas allveelaevaarmee seisukorra eest. Teises maailmasõjas Saksa allveelaevadel, mille fotod tõestavad nende jõudu, olid muljetavaldavad parameetrid.
Üldiselt oli Kriegsmarine relvastatud 21 tüüpi allveelaevadega. Neil olid järgmised omadused:
- väljasurve: 275 kuni 2710 tonni;
- pinnakiirus: 9,7–19,2 sõlme;
- veealune kiirus: 6,9 kuni 17,2;
- sügavussukeldumised: 150–280 meetrit.
See tõestab, et Teise maailmasõja Saksa allveelaevad polnud mitte ainult võimsad, vaid ka kõige võimsamad Saksamaa vastu sõdinud riikide relvadest.
Kriegsmarine'i koosseis
1154 allveelaeva kuulusid Saksa laevastiku sõjaväepaatidele. Tähelepanuväärne on, et kuni 1939. aasta septembrini oli allveelaevu vaid 57, ülejäänud ehitati spetsiaalselt sõjas osalemiseks. Mõned neist olid trofeed. Seega oli 5 Hollandi, 4 Itaalia, 2 Norra ning üks Inglise ja üks Prantsuse allveelaeva. Kõik nad teenisid ka Kolmanda Reichiga.
Mereväe saavutused
Kriegsmarine tekitas kogu sõja vältel oma vastastele märkimisväärset kahju. Nii uputas näiteks produktiivseim kapten Otto Kretschmer ligi viiskümmend vaenlase laeva. Kohtute hulgas on ka rekordiomanikke. Näiteks Saksa allveelaev U-48 uputas 52 laeva.
Teise maailmasõja jooksul suutis Saksa merevägi hävitada 63 hävitajat, 9 ristlejat, 7 lennukikandjat ja isegi 2 lahingulaeva. Saksa armee suurimaks ja tähelepanuväärseimaks võiduks nende seas võib pidada lahingulaeva Royal Oak hukku, mille meeskond koosnes tuhandest inimesest ja veeväljasurve oli 31 200 tonni.
Plaan Z
Kuna Hitler pidas oma laevastikku äärmiselt oluliseks Saksamaa võidukäigul teiste riikide üle ja tundis tema vastu äärmiselt positiivseid tundeid, pühendas ta sellele palju tähelepanu.tähelepanu ega piiranud rahastamist. 1939. aastal töötati välja Kriegsmarine'i arendamise plaan järgmiseks 10 aastaks, mis õnneks teoks ei saanud. Selle plaani kohaselt kavatseti ehitada veel mitusada võimsaimat lahingulaeva, ristlejat ja allveelaeva.
Teise maailmasõja võimsad Saksa allveelaevad
Fotod mõnest ellujäänud Saksa allveelaevast annavad aimu Kolmanda Reichi mereväe võimsusest, kuid annavad vähe märku selle armee tugevusest. Peamiselt olid Saksa laevastikus VII tüüpi allveelaevad, need olid optimaalse merekindlusega, keskmise suurusega ja mis kõige tähtsam, nende ehitus oli suhteliselt odav, mis on sõjaajal oluline.
Nad suutsid sukelduda 320 meetri sügavusele veeväljasurvega kuni 769 tonni, meeskonnas oli 42–52 töötajat. Hoolimata asjaolust, et "seitsmesed" olid üsna kvaliteetsed paadid, täiustasid Saksamaa vaenlase riigid aja jooksul oma relvi, nii et sakslased pidid ka oma järglaste moderniseerimisega tegelema. Selle tulemusena on paadil veel mitmeid modifikatsioone. Neist populaarseim oli VIIC mudel, mis mitte ainult ei saanud Atlandi ookeani rünnaku ajal Saksa sõjalise jõu kehastuseks, vaid oli ka varasematest versioonidest palju mugavam. Muljetavaldavad mõõtmed võimaldasid paigaldada võimsama diislikütusemootorid ja hilisemad modifikatsioonid eristusid ka tugevate keredega, mis võimaldasid sukelduda sügavamale.
Teise maailmasõja Saksa allveelaevu uuendati pidev alt, nagu praegu öeldakse. Tüüp XXI peetakse üheks kõige uuenduslikumaks mudeliks. Selles allveelaevas loodi kliimaseade ja lisavarustus, mis oli mõeldud meeskonna pikemaks vee all viibimiseks. Kokku ehitati 118 seda tüüpi paati.
Kriegsmarine'i tulemused
Teise maailmasõja Saksa allveelaevad, mille fotosid võib sageli leida sõjavarustust käsitlevatest raamatutest, mängisid Kolmanda Reichi pealetungis väga olulist rolli. Nende jõudu ei saa alahinnata, kuid tuleb meeles pidada, et isegi maailma ajaloo veriseima füüreri patrooniga ei õnnestunud Saksa laevastikul oma jõudu võidule lähemale tuua. Tõenäoliselt ei piisa ainult heast varustusest ja tugevast armeest, Saksamaa võiduks ei piisanud leidlikkusest ja julgusest, mis Nõukogude Liidu vapratel sõduritel oli. Kõik teavad, et natsid olid uskumatult verejanulised ja hoidusid oma teel vähe kõrvale, kuid neid ei aidanud ei uskumatult varustatud armee ega põhimõtete puudumine. Soomusmasinad, tohutu hulk laskemoona ja viimased arengud ei toonud Kolmandale Reichile oodatud tulemusi.
