Praegu sisaldab absoluutselt iga masin kolme põhiosa, sealhulgas mootorit, täitevkere ja ülekandemehhanismi. Tehnoloogilise masina oma funktsioonide nõuetekohaseks täitmiseks peab selle täitevorgan ühel või teisel viisil tegema piisav alt teatud liigutusi, mis on teostatud ajami abil. Mida tuleks selle mõiste all mõista? Kuidas ajamit juhitakse? Mis on selle tekkelugu? Nendele ja teistele sama tõsistele küsimustele saate vastuse selle artikli materjalide lugemisel.
Sissejuhatus
Oluline on teada, et tänapäeval on teada järgmist tüüpi draivid:
- Manuaalne, mehaaniline või hobuajam.
- Toiteallikaks on tuuleturbiin.
- Gaasiturbiiniajam.
- Ajage hüdraulilist, pneumaatilist või elektrimootorit (nt kuulajam).
- Vesirattavedu.
- Auruketas.
- Sõidasisepõlemismootor.
- Ajage hüdro-, pneumo- või elektrimootorit.
Tänapäeval on detail tehnoloogilisel eesmärgil mis tahes masina peamiseks konstruktsioonikomponendiks, selle põhiülesanne on tagada mehhanismi täitevorgani nõutav liikumine vastav alt antud seadusele. Tuleb märkida, et tänapäeva tehnilist masinat on otstarbekas esitleda vastastikku mõjuvate ajamite kompleksina, mis on ühendatud juhtimissüsteemi kaudu, mis tagab täielikult täitevorganitele vajalikud liikumised mööda keerulisi trajektoore.
Elektriajam on kaasaegne lahendus
Huvitav on teada, et tööstusliku tootmise kiire arengu käigus on elektriajam täna esikohal mitte ainult esindatava tööstuse, vaid ka igapäevaelus koguspetsiifilises plaanis. mootori võimsus ja loomulikult kvantitatiivsed omadused. Oluline on meeles pidada, et igas elektriajamis on jõuosa, mille kaudu edastatakse mootorist energia täitevorganisse, ja juhtimissüsteem, mis tagab täielikult selle liikumise vastav alt etteantud seadusele.
Elektriajam on mõiste, mille definitsioon on koos tehnoloogia arenguga täienenud ja viimistletud nii juhtimissüsteemide kui ka mehaanika aspektist. Huvitav on teada, et raamatus "Elektrimootorite kasutamine tööstuses", mille 1935. aastal avaldas V. K. Popov (Tööstusliku Leningradi Instituudi professor) defineeris väga huvitava reguleeritava elektriajami kontseptsiooni. Seega tuleks elektriajami all mõista sellist mehhanismi, mille suhtes on võimalik kiiruse muutus, mis ei sõltu koormusest.
Moodne elektriajami kontseptsioon
Aja jooksul on elektriajami funktsioonid ja rakendused laienenud. Nii ilmus näiteks õmbluse elektriajam või võtmeaugu elektriajam. Seetõttu tekkis kompleksis tootmisprotsesside automatiseerimisel vajadus vaadeldava kontseptsiooni täpsustamiseks. Nii kiideti 1959. aasta mais Moskvas toimunud kolmandal konverentsil, mis oli seotud tootmisprotsesside automatiseerimisega masinaehituse ja automatiseeritud elektriajami valdkonnas tööstuses, uus määratlus. Elektriajam ei ole midagi muud kui keerukas seade, mis muudab elektri mehaaniliseks energiaks ja tagab ka muundatud mehaanilise energia elektrilise juhtimise.
Elektriajam kirjanduses
Huvitav on märkida, et S. I. Artobolevsky jõudis 1960. aastal oma töös “Ajam on masina võtmetähtsusega konstruktsioonielement” järeldusele, et käsitades ajamid kui keerulisi süsteeme, mis hõlmavad täitevorganit, ülekandemehhanismi ja mootorit, ei pöörata piisavat tähelepanu. Niisiis rõhutas ta, et elektriajami teooria käsitleb töötingimusielektrimootor, abikere ja jõuülekandemehhanismi arvestamata, ning mehaanika teoorias uurib täitevorganeid ja jõuülekandeseadmeid, arvestamata mootori mõju.
Oluline on märkida, et 1974. aastal M. G. Chilikini ja teiste autorite õpikus "Automatiseeritud elektriajami alused" on antud järgmine termin: "Elektriajam on elektromehaaniline seade, mis on loodud automatiseerima. ja elektrifitseerida tootmisprotsesse ning koosneb juhtimis-, muundamis-, ülekande- ja elektrimootori seadmetest.”
Elektriajamiga töötamine
Kuidas elektriajam töötab? Võtame näiteks elektriluku. Niisiis kantakse ülekandeseadme mehaaniline energia tootmise eesmärgil otse mehhanismi töö- (täitev)kehale. Elektriajam teostab elektrienergia muundamise mehaaniliseks ning tagab ka täielikult muundatud energia elektrilise juhtimise vastav alt praegustele tehnoloogilistele nõuetele, mis on seotud tootmistüüpi mehhanismi töörežiimidega.
Milliseid muid määratlusi tänapäeval tuntakse?
Huvitav on teada, et 1977. aastal I. I. Artobolevski (akadeemik) toimetuse all ilmunud polütehnilises sõnaraamatus on antud järgmine termin: „Elektriajam pole midagi muud kui elektromehaaniline seade, mis on loodud sisse seatud masinad ja mehhanismid, milles allikasenergia - elektrimootor. Seal märgiti, et iga elektriajam (näiteks elektriline ratastool) sisaldab ühte või mitut elektrimootorit, ülekandemehhanismi ja juhtimisseadmeid.
Kaasaegsete elektriajamite omadused
Tänapäeval tuntakse mitmesuguseid elektriajami. Selle ilmekaks näiteks on elektriline klapp, sest tundub, et üsna hiljuti ei osanud ühiskond sellist mehhanismi ette kujutadagi. Oluline on märkida, et kaasaegsed elektriajamid eristuvad äärmiselt kõrge automatiseerituse tasemega, mis võimaldab neil täielikult töötada vastav alt ökonoomsetele režiimidele, samuti toota masina täitevorgani liikumiseks vajalikke parameetreid suure täpsusega. Seetõttu laiendati kõnealune mõiste juba 1990. aastate alguses automatiseerimise valdkonda.
Määramine vastav alt GOST-ile
GOST R50369-92 "Elektriajamid" võeti kasutusele järgmine kontseptsioon: "Elektriajam on elektromehaaniline süsteem, mis sisaldab omavahel interakteeruvaid energiamuundureid, mehaanilisi ja elektromehaanilisi muundureid, teabe- ja juhtimisseadmeid, samuti liidesmehhanismidena väliste mehaaniliste, elektriliste, info- ja juhtimissüsteemidega. Need on ette nähtud masina täitevorganite liikuma panemiseks, samuti selle liikumise juhtimiseks tehnoloogilise protsessi rakendamiseks.”
B. I. Kljutšev elektriajamist
Nagu selgus, koosneb absoluutselt igasugune elektriajam, näiteks elektriline peegelajam, mitmest osast. Kasulik oleks seda teemat põhjalikum alt uurida. Niisiis, 2001. aastal ilmunud V. I. Kljutševi õpik “Elektriajami teooria” annab tehnilise seadmena vaadeldava kontseptsiooni järgmise definitsiooni: “Elektriajam pole midagi muud kui elektromehaaniline seade, mis on loodud seadistama. masina juhtorganite liikumises ja tehnoloogilise iseloomuga protsessijuhtimine. See koosneb juhtseadmest, elektrimootori mehhanismist ja ülekandeseadmest. Samas annab õpik selged selgitused elektriajami nimetatud komponentide otstarbe ja koostise osas. Kasulik on seda probleemi üksikasjalikum alt käsitleda järgmises peatükis.
Elektriajami osad
Iga elektriajami (näiteks elektriajamiga ratastooli) ülekandeseade sisaldab haakeseadmeid ja mehaanilisi käike, mis on vajalikud mootori tekitatud mehaanilise energia täiturmehhanismile ülekandmiseks.
Muundurmehhanism on loodud võrgust tuleva elektrivoolu juhtimiseks, mehhanismi ja mootori töörežiimide õigeks reguleerimiseks. Tuleb lisada, et see on elektriajami juhtimissüsteemi energiaosa.
Juhtseade toimib juhtimissüsteemi teabe nõrkvoolu osana, mis on ette nähtudsissetuleva teabe kogumine ja edasine töötlemine süsteemi seisukorra, seadistusmõjude kohta, samuti sellel süsteemil põhineva elektrimootori muunduri juhtsignaalide genereerimine.
Kaks tõlgendust
Artiklis esitatud materjalist võime järeldada, et elektriajami mõiste on praegu määratletud kahe tõlgendusega: erinevate seadmete kombinatsioonina ja teadusharuna. 1979. aastal ilmunud kõrgkoolide õpikus "Automatiseeritud elektriajami teooria" on rõhutatud, et elektriajami teooria kui iseseisev teadusvaldkond sai alguse meie riigist.
Oluline on märkida, et selle arengu alguspunktiks on soovitav pidada aastat 1880, sest just siis ilmus D. A. Lachinovi artikkel “Elektromehaaniline töö” tuntud ajakirjas “Elekter”.”. Selles kirjeldati esmakordselt mehaanilise energia elektrilise jaotuse eeliseid.
Olgu lisatud, et sama õpik eeldab elektriajami definitsiooni rakendusteaduse valdkonnana: „Elektriajami teooria on tehnikateadus, mis uurib elektromehaaniliste süsteemide üldisi iseärasusi, liikumisviise. nende süsteemide juhtimine.”
Tänapäeval on elektriajam osa kõige olulisemast, kiiresti arenevast tehnoloogia ja teaduse valdkonnast, mis on juhtival kohaligapäevaelu ja tööstuse automatiseerimine ja elektrifitseerimine. Selle rakendamine ja arendamine tähendab ühel või teisel viisil elektrikompleksidele ja -süsteemidele esitatavate nõuete suurenemist.
