Artiklist saate teada, mis on vahelduvvoolumootorid, kaaluge nende seadet, tööpõhimõtet, ulatust. Väärib märkimist, et tänapäeval on enam kui 95 protsenti kõigist kasutatud mootoritest asünkroonsed masinad. Need on lai alt levinud tänu sellele, et neil on kõrge töökindlus, need võivad oma hooldatavuse tõttu töötada väga pikka aega.
Asünkroonmootorite tööpõhimõte
Elektrimootori tööpõhimõtete mõistmiseks võite teha väikese katse. Loomulikult on selleks vaja spetsiaalset tööriista. Paigaldage hobuserauamagnet nii, et seda juhiks käepide. Nagu teate, on magnetil kaks poolust. Nende vahele on vaja asetada vasest valmistatud silinder. Eeldusel, et see saab vab alt ümber oma telje pöörata. Nüüd siis eksperiment ise. Hakkate magnetit keerutama, see loob välja, misliigub. Vasesilindri sisse hakkavad tekkima pöörisvoolud, mis neutraliseerivad magnetvälja.
Selle tulemusena hakkab vasesilinder pöörlema püsimagneti liikumise suunas. Pealegi on selle kiirus mõnevõrra väiksem. Põhjus on selles, et võrdse kiiruse korral lakkavad jõujooned ristumast magneti väljaga. Magnetväli pöörleb sünkroonselt. Kuid magneti enda kiirus ei ole sünkroonne. Ja kui definitsiooni veidi lühendada, siis on see asünkroonne. Sellest ka elektrimasina nimi – asünkroonne elektrimootor. Jämed alt öeldes on vahelduvvoolu mootori ahel ligikaudu sama, mis ül altoodud katses. Staatori mähis tekitab ainult magnetvälja.
DC Motors
Need erinevad mõnevõrra vahelduvvoolu asünkroonmootoritest. Esiteks on sellel üks või kaks staatorimähist. Teiseks on rootori kiiruse muutmise meetod mõnevõrra erinev. Kuid rootori pöörlemissuunda muudetakse polaarsuse ümberpööramisega (asünkroonsete masinate puhul on võrgu faasid vastupidised). Alalisvoolumootori rootori kiirust saate muuta, suurendades või vähendades staatori mähisele rakendatavat pinget.
Alalisvoolumootor ei saa töötada ilma rootori ergutusmähiseta. Pinge edastatakse harjasõlme abil. See on disaini kõige ebausaldusväärsem element. Grafiidist valmistatud harjad kuluvad aja jooksul, põhjustades rikke.mootor vajab remonti. Pange tähele, et vahelduv- ja alalisvoolumootoritel on samad komponendid, kuid nende konstruktsioonid erinevad oluliselt.
Elektrimootori disain
Nagu iga teinegi mittestaatiline elektrimasin, koosneb asünkroonmootor kahest põhiosast – staatorist ja rootorist. Esimene element on fikseeritud, sellele asetatakse kolm mähist, mis on ühendatud vastav alt teatud skeemile. Rootor on liigutatav, selle disaini nimetatakse "oravapuuriks". Selle nime põhjuseks on see, et sisemine struktuur on väga sarnane oravarattaga.
Viimast muidugi elektrimootoris ei ole. Rootor on tsentreeritud kahe staatorile paigaldatud katte abil. Neil on laagrid, mis muudavad pöörlemise lihtsamaks. Mootori tagaküljele on paigaldatud tiivik. Selle abiga viiakse läbi elektrimasina jahutamine. Staatoril on ribid, mis parandavad soojuse hajumist. Seega töötavad vahelduvvoolumootorid tavalistes termilistes tingimustes.
Asünkroonmootori staator
Väärib märkimist, et tänapäevaste asünkroonsete elektrimootorite staatoril on väljendamata poolused. Lihtsam alt öeldes on kogu pinna sisemus täiesti sile. Pöörisvoolukadude vähendamiseks on südamik valmistatud väga õhukestest teraslehtedest. Need lehed on üksteisele väga lähedal ja seejärel kinnitatakse sellest valmistatud korpusessemuutuda. Staatoril on pilud mähiste paigaldamiseks.
Mähised on valmistatud vasktraadist. Nende ühendus toimub "tähe" või "kolmnurga" kujul. Korpuse ülemises osas on väike kilp, täielikult isoleeritud. See sisaldab kontakte mähiste ühendamiseks ja ühendamiseks. Lisaks saate mähised ühendada sellesse kilbi paigaldatud džemprite abil. Vahelduvvoolumootori seade võimaldab teil kiiresti ühendada mähised soovitud vooluahelaga.
Asünkroonmootori rootor
Tema kohta on juba natuke räägitud. See näeb välja nagu orava puur. Rootori konstruktsioon on kokku pandud õhukestest teraslehtedest, nagu staator. Rootori soontes on mähis, kuid seda võib olla mitut tüüpi. Kõik oleneb sellest, kas faasi- või oravapuurirootor. Kõige levinumad hiljutised kujundused. Jämedad vasest vardad mahuvad soontesse ilma isolatsioonimaterjalita. Nende varraste mõlemad otsad on ühendatud vaskrõngastega. Mõnikord kasutatakse oravapuuri asemel valatud rootoreid.
Kuid on ka faasirootoriga vahelduvvoolumootoreid. Neid kasutatakse palju harvemini, peamiselt elektrimootorite jaoks, millel on väga suur võimsus. Teine juhtum, mil elektrimootorites on vaja kasutada faasirootoreid, on käivitamise ajal suure jõu tekitamine. Tõsi, selleks peate kasutama spetsiaalset reostaati.
Asünkroonse mootori käivitamise meetodid
Vahelduvvoolu asünkroonmootori käivitamine on lihtne, lihts alt ühendage staatori mähised kolmefaasilisse võrku. Ühendus toimub magnetkäivitite abil. Tänu neile saate käivitamise peaaegu automatiseerida. Isegi vastupidist saab teha ilma suuremate raskusteta. Kuid mõnel juhul on vaja staatori mähistele antavat pinget vähendada.
Seda tehakse "kolmnurga" ühendusskeemi abil. Sellisel juhul tehakse käivitus siis, kui mähised on ühendatud vastav alt "tähe" skeemile. Pöörete arvu suurenemisega, saavutades mähise maksimaalse väärtuse, on vaja lülituda "kolmnurga" skeemile. Sel juhul väheneb voolutarbimine umbes kolm korda. Kuid tuleb arvestada, et mitte iga staator ei saa "delta" skeemi järgi ühendatuna normaalselt töötada.
Kiirusekontroll
Tööstuses ja igapäevaelus muutuvad sagedusmuundurid üha populaarsemaks. Nende abiga saate kerge käeliigutusega muuta rootori pöörlemiskiirust. Väärib märkimist, et vahelduvvoolumootoreid kasutatakse enamikus mehhanismides koos sagedusmuunduritega. See võimaldab teil ajamit peenhäälestada, ilma et oleks vaja kasutada magnetkäivitusi. Kõik juhtnupud on ühendatud sagedusmuunduri kontaktidega. Seadistused võimaldavad teil muuta elektrimootori rootori kiirendamise aega, selle seiskamist, minimaalse ja maksimaalse kiiruse aega ning paljusid muid kaitsemehhanisme.funktsioonid.
Järeldus
Nüüd teate, kuidas vahelduvvoolumootor töötab. Uurisime isegi kõige populaarsema asünkroonmootori disaini. See on odavaim kõigist turul pakutavatest. Lisaks ei ole selle normaalseks toimimiseks vaja kasutada erinevaid abiseadmeid. Eelkõige reostaadid. Ja ainult selline lisand nagu sagedusmuundur võib hõlbustada asünkroonse elektrimootori tööd, laiendada oluliselt selle võimalusi.
