Allveelaevastik sai erinevate riikide mereväe osaks juba Esimese maailmasõja ajal. Uurimistööd allveelaevade ehituse vallas algasid ammu enne selle algust, kuid alles pärast 1914. aastat sõnastati lõpuks laevastiku juhtkonna nõuded allveelaevade taktikalistele ja tehnilistele omadustele. Peamine tingimus, mille alusel nad tegutseda said, oli vargus. Teise maailmasõja allveelaevad erinesid oma konstruktsioonilt ja tööpõhimõtetelt vähe oma eelmiste aastakümnete eelkäijatest. Konstruktiivne erinevus seisnes reeglina tehnoloogilistes uuendustes ja mõnes 20-30ndatel leiutatud sõlmedes ja sõlmedes, mis parandavad merekindlust ja vastupidavust.
Saksa allveelaevad enne sõda
Versailles' lepingu tingimused ei võimaldanud Saksamaal ehitada mitut tüüpi laevu ja luua täieõiguslikku mereväge. Sõjaeelsel perioodil, ignoreerides 1918. aastal pealesurutud Antanti riikepiirangute tõttu lasid Saksa laevatehased siiski vette kümmekond ookeaniklassi allveelaeva (U-25, U-26, U-37, U-64 jne). Nende veeväljasurve pinnal oli umbes 700 tonni. Väiksemaid allveelaevu (500 tonni) koguses 24 tk. (nummerdatud alates U-44) pluss 32 ühikut ranniku-ranniku leviala oli sama nihkega ja moodustasid Kriegsmarine'i abijõud. Kõik nad olid relvastatud viburelvade ja torpeedotorudega (tavaliselt 4 vööri ja 2 ahtrit).
Nii, vaatamata paljudele keelavatele meetmetele, oli Saksa merevägi 1939. aastaks relvastatud üsna kaasaegsete allveelaevadega. Teine maailmasõda, kohe pärast selle algust, näitas selle relvaklassi kõrget efektiivsust.
Streigid Suurbritannia vastu
Suurbritannia sai natside sõjamasinale esimese löögi. Kummalisel kombel hindasid impeeriumi admiralid kõige enam Saksa lahingulaevade ja ristlejate ohtu. Eelmise laiaulatusliku konflikti kogemusele tuginedes eeldasid nad, et allveelaevade tegevusulatus piirdub suhteliselt kitsa rannikuribaga ning nende tuvastamine ei valmista suurt probleemi.
Selgus aga, et Teise maailmasõja Saksa allveelaevad võivad muutuda palju ohtlikumaks relvaks kui pinnalaevastik. Põhjaranniku mereblokaadi kehtestamise katsed ebaõnnestusid. Sõja esimesel päeval torpedeeriti Athenia liinilaev ja see uppus 17. septembril.lennukikandja Koreydzhes, mille lennukit britid lootsid kasutada tõhusa allveelaevavastase relvana. Admiral Dennitsa "hundikarjade" tegemisi ei õnnestunud blokeerida, nad tegutsesid aina julgem alt. 14. oktoobril 1939 sisenes allveelaev U-47 kuningliku mereväebaasi Scapa Flow vetesse ja torpedeeris pinn alt ankurdatud lahingulaeva Royal Oak. Laevad uppusid iga päev.
Mõõk Dennitsa ja Suurbritannia kilp
1940. aastaks olid sakslased uputanud Briti laevu kogumahutavusega üle kahe miljoni tonni. Näis, et Suurbritannia katastroof oli vältimatu. Ajaloolastele pakuvad huvi kroonikad, mis räägivad Teise maailmasõja allveelaevade rollist. Film "Battle for the Atlantic" räägib loo laevastiku võitlusest ookeanide kiirteede üle, mida kasutati sõdivate riikide varustamiseks. Dennitsa "huntidega" oli raske võidelda, kuid iga probleemne ülesanne on täis lahendust ja seekord see leiti. Edusammud radari vallas võimaldasid tuvastada Saksa allveelaevu mitte ainult visuaalselt, vaid ka nullnähtavuse tingimustes ja kaugelt.
Teine maailmasõda polnud veel oma kõrgfaasi jõudnud, oli 1941. aasta aprill, kuid allveelaev U-110 oli juba uputatud. Ta oli viimane neist, kellega Hitler vaenutegevust alustas.
Mis on snorkel?
Alaveelaevade ilmumise algusest peale kaalusid disainerid erinevaid elektrijaama toiteallika võimalusi. Teise maailmasõja allveelaevadolid juhitud elektrimootoriga ja pinnaasendis - diiselmootoriga. Peamine probleem, mis takistas saladuse säilitamist, oli vajadus perioodiliselt pinnale minna, et akusid laadida. Just sundmaskimise ajal olid allveelaevad haavatavad, neid võisid tuvastada lennukid ja radarid. Selle riski vähendamiseks leiutati nn snorkel. See on sissetõmmatav torusüsteem, mille kaudu kütuse põlemiseks vajalik atmosfääriõhk siseneb diislikütuse kambrisse ja heitgaasid eemaldatakse.
Snorkli kasutamine aitas vähendada allveelaevade kadusid, kuigi lisaks radarile oli nende tuvastamiseks ka muid vahendeid, näiteks sonar.
Innovatsioon jäi tähelepanuta
Hoolimata ilmsetest eelistest olid snorklitega varustatud ainult Teise maailmasõja Saksa allveelaevad. NSV Liit ja teised riigid jätsid selle leiutise tähelepanuta, kuigi kogemuste laenamiseks olid tingimused. Arvatakse, et Hollandi laevaehitajad võtsid esimesena kasutusele snorkelid, kuid on ka teada, et 1925. aastal konstrueeris sellised seadmed Itaalia sõjaväeinsener Ferretti, kuid siis sellest ideest loobuti. 1940. aastal vallutas Holland natsi-Saksamaa, kuid selle allveelaevastikul (4 ühikut) õnnestus põgeneda Suurbritanniasse. Ka seal ei hinnanud nad seda muidugi vajalikku seadet. Snorkelid demonteeriti, pidades neid väga ohtlikuks ja kahtlaselt kasulikuks seadmeks.
Muud revolutsioonilised tehnilised lahendusedallveelaevade ehitajad ei kasutanud. Akusid, nende laadimisseadmeid täiustati, õhu regenereerimise süsteeme täiustati, kuid allveelaevade projekteerimise põhimõte jäi muutumatuks.
Teise maailmasõja allveelaevad, NSVL
Põhjamere kangelaste Lunini, Marinesko ja Starikovi fotosid ei trükkinud mitte ainult Nõukogude ajalehed, vaid ka välismaised ajalehed. Allveelaevad olid tõelised kangelased. Lisaks said Nõukogude allveelaevade edukamatest komandöridest Adolf Hitleri enda isiklikud vaenlased ja nad ei vajanud paremat tunnustust.
Nõukogude allveelaevad mängisid põhjameres ja Musta mere basseinis puhkenud merelahingus tohutut rolli. Teine maailmasõda algas 1939. aastal ja 1941. aastal ründas Natsi-Saksamaa NSV Liitu. Sel ajal oli meie laevastik relvastatud mitut tüüpi allveelaevadega:
- PL "Dekabrist". Sari (lisaks tiitliüksusele veel kaks – "Rahvavabatahtlik" ja "Punakaart") asutati 1931. aastal. Täielik veeväljasurve – 980 t.
- Sari "L" – "Leninlik". 1936. aasta projekt, veeväljasurve – 1400 tonni, laev on relvastatud kuue torpeedo, 12 torpeedo ja 20 meremiiniga laskemoona, kahe relvaga (vööri – 100 mm ja ahtri – 45 mm).
- Seeria "L-XIII" veeväljasurvega 1200 tonni.
- Seeria "Shch" ("Haug") veeväljasurvega 580 tonni.
- C-seeria, 780 tonni, relvastatud kuue TA ja kahe relvaga – 100 mm ja 45 mm.
- Sari "K". Veeväljasurve - 2200 tonni.. 1938. aastal välja töötatud veealune ristleja kiirusega 22sõlm (pinnaasend) ja 10 sõlme (uputusasend). Ocean klassi paat. Relvastatud kuue torpeedotoruga (6 vööri ja 4 torpeedotoru).
- Seeria "M" – "Beebi". Veeväljasurve - 200 kuni 250 tonni (olenev alt modifikatsioonist). 1932. ja 1936. aasta projektid, 2 TA, autonoomia - 2 nädalat.
Beebi
M-seeria allveelaevad on NSV Liidu Teise maailmasõja kõige kompaktsemad allveelaevad. Film "NSVL merevägi. Võidu kroonika räägib paljude meeskondade kuulsusrikkast lahinguteest, kes kasutasid oskuslikult ära nende laevade ainulaadsed sõiduomadused koos nende väiksusega. Mõnikord õnnestus komandöridel hiilida vargsi hästi kaitstud vaenlase baasidesse ja vältida jälitamist. "Beebisid" saaks transportida raudteel ja vette lasta Mustal merel ja Kaug-Idas.
Lisaks eelistele oli M-seerial loomulikult ka puudusi, kuid ükski tehnika ei saa ilma nendeta hakkama: lühike autonoomia, varu puudumisel ainult kaks torpeedot, tihedus ja sellega kaasnevad tüütud teenindustingimused. väikese meeskonnaga. Need raskused ei takistanud kangelaslikel allveelaevadel vaenlase üle muljetavaldavaid võite saavutamast.
Erinevad riigid
Huvitavad on kogused, milles Teise maailmasõja allveelaevad olid enne sõda erinevate riikide laevastike kasutuses. 1939. aasta seisuga oli NSV Liidul suurim allveelaevastik.(üle 200 ühiku), järgnes võimas Itaalia allveelaevastik (üle saja ühiku), kolmandal kohal oli Prantsusmaa (86 ühikut), neljandal Suurbritannia (69), viiendal Jaapan (65) ja kuuendal Saksamaa. (57). Sõja ajal jõudude vahekord muutus ja see nimekiri rivistus peaaegu vastupidises järjekorras (välja arvatud nõukogude paatide arv). Lisaks meie laevatehastes vette lastud laevadele oli Nõukogude mereväel ka Briti ehitatud allveelaev, mis läks pärast Eesti annekteerimist B alti laevastiku koosseisu (“Lembit”, 1935).
Pärast sõda
Maal, õhus, vee peal ja selle all peetud lahingud on vaibunud. Nõukogude "Haug" ja "Beebi" jätkasid aastaid oma kodumaa kaitsmist, seejärel kasutati neid mereväekoolide kadettide koolitamiseks. Mõnest neist on saanud monumendid ja muuseumid, teised on roostetanud allveelaevade kalmistutel.
Sõjajärgsete viimaste aastakümnete allveelaevad peaaegu ei osalenud maailmas pidev alt toimuvas vaenutegevuses. Esinesid kohalikud konfliktid, mis mõnikord arenesid tõsisteks sõdadeks, kuid allveelaevade jaoks polnud lahingutegevust. Nad muutusid salajasemaks, liikusid vaiksem alt ja kiiremini, said tänu tuumafüüsika saavutustele piiramatu autonoomia.
