NSVL sõjalennukid on alati olnud kuulsad oma tehnilise potentsiaali poolest, eriti Teise maailmasõja ajal ja pärast seda. Meie piloodid, kes lendasid kodumaiste lennukitega, põhjustasid õhulahingutes fašistlikule vaenlasele olulist kahju.
Esimene Nõukogude sõjalennuk
Esimeste huvitavate mudelite hulgas võib eristada
Sh-2. Selle lendava paadi esimesed katsetused algasid 1929. aastal. Muidugi ei olnud see lennuk hävitaja ega pommitaja selle sõna täies tähenduses, kuid praktiline kasu sellest oli suur, sest sõja ajal kasutati seda haavatud sõdurite transpordiks ja partisanide salkadega suhtlemiseks.
Lennuk MBR-2 töötati välja 1931. aastal. Lennukite massiline tarnimine sõjaväele algas 1934. aastal. Millised tehnilised punktid tal olid? Nende Nõukogude lennukite võimsus oli 450 hobujõudu ja maksimaalne lennukiirus 215 km/h. Keskmine lennukaugus oli 960 km. Maksimaalne vahemaa, mille MBR-2 on võitnud, on 5100 km. Seda kasutati peamiselt laevastikes (Vaikse ookeani, Läänemere, Amuuri laevastik). Üksuste massiline relvastamine laevastikes algas 1937. aastal. Lennuk põhinebB alti rindel tegid nad Teise maailmasõja ajal umbes 700 lendu Saksamaa lennuväljadele, mis olid okupeeritud territooriumil. Pommirünnakud toimusid enamasti öösel, nende põhijooneks oli üllatus, nii et sakslased ei saanud millelegi vastu seista.
Nõukogude võitlejad 1940. aastatel
Enne sõja algust polnud Punaarmee varustatud kvaliteetsete hävitajatega. Ajaloolaste arvates on selle peamisteks põhjusteks Nõukogude Liidu juhtkonna arusaamatus kaitsesõja ohust ja 1930. aastate lõpu massirepressioonid. Esimesed Nõukogude lennukid (hävitajad), mis suutsid tõeliselt võidelda Saksa lennukite vastu, ilmusid 1940. aasta alguses. Kaitse rahvakomissariaat kinnitas tellimuse kolme mudeli tootmiseks korraga: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. Teise maailmasõja NSVLi uutel lennukitel (eriti MiG-3) olid suurepärased tehnilised omadused, kuid neid polnud eriti mugav juhtida. Nende uue põlvkonna lendavate sõidukite väljatöötamine ja masstootmise alustamine toimus täpselt ajal, mil neid relvajõud kõige enam vajasid – vahetult enne Hitleri agressiooni algust NSV Liidu vastu. Maksimaalne kõrgus, milleni MiG-3 hävitaja jõudis, oli 12 km. Tõusul oli piisav alt kiire, sest lennuk tõusis 5-kilomeetrisele kõrgusele 5,3 minutiga. Keskmine optimaalne lennukiirus oli ligikaudu 620 km.
NSVL lennukid (pommitajad) ja nende roll fašismi võidus
Vaenlasega tõhusaks võitlemiseks oli see vajalikluua vastasmõju lennunduse ja maaväe vahel. Tõenäoliselt tasub Wehrmachti armeele enim kahju toonud Nõukogude pommitajate hulgas esile tõsta Su-4 ja Jak-2. Räägime neist igaühest eraldi.
Niisiis, Su-4 oli varustatud kahe suurekaliibrilise kuulipildujaga, mis muutis selle koeravõitlustes tõhusaks. Selle klassi lennukite maksimaalne lennuulatus on 1000 kilomeetrit ja keskmine kiirus lennu ajal ulatus 486 km-ni, mis võimaldas piloodil manööverdada, säästes lennukit vajadusel vaenlase rünnakute eest.
II maailmasõja sarja "Jakov" NSVL lennukid võtsid samuti märkimisväärse koha sõjaväes kasutatavate pommitajate nimekirjas. Jak-2 oli üks esimesi kahemootorilisi sõjalennukeid. Iga mootori võimsus oli 750 hj. Kahe mootoriga lennuki lennuulatus oli muidugi palju suurem kui ühemootoriliste analoogide puhul (1300 km). Teise maailmasõja jaki NSVL-i lennukitel oli suurepärane jõudlus nii kiiruse kui ka teatud kõrguste ronimise osas. Varustatud kahe kuulipildujaga, millest üks oli paigal, asus kere ninas. Teine kuulipilduja pidi tagama lennuki ohutuse külgedelt ja tagant, seega oli see teise navigaatori käsutuses.
NSVL-i piloodid ja lennukid Teise maailmasõja ajal
Kõik Nõukogude lennunduse edu natside vastaste lahingute lennuväljadel ei taganud mitte ainult insenertehniliste lahenduste head tulemused, vaid ka meie pilootide kõrge professionaalsus. Nagu teate, numberNSV Liidu kangelasi pole vähem - piloote kui tankistid või jalaväelased. Mõned ässad said selle tiitli kolm korda (näiteks Ivan Kozhedub).
Proovige ka testpiloote. NSV Liidu sõjalennukeid on enne armeeteenistusse asumist alati katsetatud harjutusväljadel. Just testijad, kes riskisid oma eluga, testisid vastloodud tehnoloogia töökindlust.
