Teine maailmasõda oli paljuski enneolematu sündmus mitte ainult maailmakorras üldiselt, vaid ka sõjakunsti mõistmises konkreetselt. Sõjaline võitlus-, ründe- ja kaitsetaktika arenes kiiresti, rasketehnika vananes hetkega ja selle asemele tuli konveieritelt juba uus. Eriline koht on loomulikult lennundusel, milles Nõukogude tööstus tegi lühikese ajaga enda jaoks tõelise läbimurde.
Tema Majesteet lennundus
Teise maailmasõja lennukid on tehnoloogiliselt üks peamisi sõjalisi tegelasi. Sel ajal hakkas see tööstus Nõukogude Liidus alles arenema. Kui kaugele Venemaa maha jäi, näitas juba esimene võimas vaenlase rünnak. Nõukogude väed polnud rünnakuks valmis. Sõja esimestest minutitest peale näitas Luftwaffe end väga tugeva vastasena, mida polnud lihtne Venemaa taevast maha visata. Ta hävitas enamiku Nõukogude lennukitest ja neil polnud isegi aega õhku tõusta.
Sõja tegelikkuses õppimine toimub aga kiiresti. Eksperdid on üksmeelel seisukohal, et Teise maailmasõja ajal loodud lennukid on lennunduse tõeline hiilgeaeg, mis hiljem mõjutas ka tsiviilelu.lennundus. Teise maailmasõja lennukite loomisega saavutas NSV Liit õiguse nimetada end võimsaks lennujõuks.
Luftwaffe lennukid hirmutasid oma madala sumina, erksate värvide ja tehnilise varustusega. Nõukogude disainerid pidid tegema võimsa ja kiire läbimurde, et NSV Liidu Teise maailmasõja lennukid saaksid mitte ainult konkureerida, vaid ka vaenlase taevast välja ajada.
Testi esimese tule järgi
Peaaegu kõigi tolle aja algajate sõjaväelendurite esimene lennukokpit oli kuulus "maisi" U-2. Teise maailmasõja lennukid on jäänud sõjavarustuse näideteks tänapäevani, kuid sellest kaheplaanilisest lennukist on saanud legend, arvestades, kui olulise panuse see võidu sepistamisel andis. Raske oli seda muul viisil peale treeningmudeli kasutada. See oli tingitud selle väikesest stardimassist, disainist ja minimaalsest kandevõimest.
Vahepeal said disainerid lennukisse paigaldada summutid ja kergete pommide hoidikud. Oma miniatuursuse tõttu muutus see üsna ohtlikuks ööpommitajaks ja seda kasutati kuni sõja lõpuni.
Võitlejapalm
Võitlejad olid tõepoolest kõigi vaenutegevuses osalejate lennundusarsenali tunnus. Kõige ohtlikum sõjalennuk kuulus sel ajal loomulikult Luftwaffele. Oli vaja luua lennuk, mis suudaks nendega võrdsetel alustel võidelda. I-16 jäi oma tehniliste omaduste poolest oluliselt alla Saksa hävitajatele. Sellel võidetud võidud olid väga kallid jasõltus rohkem piloodi oskustest ja kartmatusest kui lennukist endast.
Just siis ilmusid MiG-d – põhimõtteliselt uus sõna nõukogude lennunduses, mis tänaseni parandavad oma modifikatsioone ja lahinguomadusi. Sakslaste väärilised vastased võitluses nõukogude taeva eest olid kolmas modifikatsioon - MiG-3, mida tunnistati sõjaperioodi tõeliselt ohtlikumaks lennumasinaks. Maksimaalne kiirus ületas 600 km tunnis, lennukõrgus ulatus 11 km-ni. Sellest sai tema peamine eelis õhutõrje valdkonnas.
Jakk
Sõjaväelennukitel peab olema suur hulk lahinguomadusi, mida eriti sel ajal oli raske ühte masinasse mahutada. MiG-id ei suutnud madalamal kõrgusel sakslastega võistelda. Viie kilomeetri tasemel kaotasid nad kiirust. Ja siin asendati ta suurepäraselt jakkidega, keda muudeti väga kiiresti. Lõplik lahinguversioon - Yak-9 - oli varustatud võimsa laskemoonakoormaga, millel oli lennuki enda suhteline kergus. Selleks sai temast eelistatud sõiduk mitte ainult Nõukogude sõdurite, vaid ka liitlaste jaoks. Näiteks Normandie-Niemeni prantsuse piloodid armusid temasse väga.
Nõukogude II maailmasõja lennukite peamine puudus oli kehv lahinguvarustus. Need olid kuulipildujad, väga harva panid nad 20-millimeetrise kahuri. See probleem sai lõpuks lahenduse Shopkeeperi projekteerimisbüroos, kust tuli välja hävitaja La-5 kahe ShVAK relvaga.
Õhusoomus
II maailmasõja lennukitel oli mingil määral sama põhimõteehitus: puidust või metallist raam, mis oli kaetud metalli, kanga või vineeriga, sisse paigaldati mootor, soomus ja lahingukomplekt. Iljuškini projekteerimisbüroo vaatas üle kaalujaotuse põhimõtte, asendades osa lennuki jõustruktuuridest soomustega. Selle tulemuseks oli IL-2 loomine. Lennuk kui ründelennuk hirmutas mitte ainult taevas, vaid ka maapinnal. Lõplikus konfiguratsioonis paigaldati pardale 37 mm kaliibriga relv, mis tagas talle suure hävitamise. Teise maailmasõja Saksa lennukid kohtusid lõpuks tõelise rivaaliga.
Teine õhuklambri lahutamatu osa – pommitajad. Pe-2 pidi algselt olema võimas hävitaja, kuid lõpuks kerkis disainibüroost välja ohtlik lennuk, mida eristas sukeldumise efektiivsus. See modifikatsioon ilmus õigel ajal. Ta viskas pomme täpselt sukeldumise ajal, siis lahkus sellest ja lahkus suurel kõrgusel.
Siiski oli Tu-2-l kõige rohkem modifikatsioone. Seda kasutati luure-, pommi-, pe altkuulamis- ja ründelennukitena.
Teise maailmasõja Saksa lennukid üllatasid Nõukogude kaitset. Need olid hirmuäratavad. Samal ajal võtsid Nõukogude disainibürood väljakutse vastu ja reageerisid suhteliselt kiiresti.
