19. sajandi alguses leiutati Prantsusmaal spetsiaalne meetod teabe edastamiseks laev alt maale, nn semafori tähestik. Mastile tõsteti mitu põiklatti ja neid liigutades lisati tähed ja seejärel sõnad. "Semafor" tähendab kreeka keeles "kandvat märki". Peaaegu kaks sajandit on seda märgisüsteemi aktiivselt kasutatud kogu maailmas. Hiljem asendati see raadioside ja morsekoodiga. Tänapäeval lipu sidet laevastikus praktiliselt ei kasutata.
Semafori tähestik Venemaal
Venemaal seostatakse semafori tähestiku ilmumist viitseadmiral Stepan Osipovitš Makarovi nimega. 19. sajandi lõpus töötas ta välja venekeelsete kirjade edastamise süsteemi lippude abil. Vene semafori tähestik koosneb kahekümne üheksast tähemärgist, millele saab vajadusel lisada kolm teenindusmärki. Kõik numbrid ja kirjavahemärgid on kirjutatud, kuna sellel ei ole numbrite ega märkide jaoks eraldi märget.
Iga täht või teenindusmärk on lippudega seatud käeasend. Mõnikord, kui lippe pole, edastatakse signaale tippudeta korgi abil. Arvatakse, et lippude tähestikku hästi koolitatud meremees suudab selgelt reprodutseerida 60-80 tähte või märki minutis. Õhtu või ööKasutage erksate ja heledate värvidega lippe, nagu kollane või valge. Päevasel ajal - must või punane. Praegu õpetatakse semafori tähestikku ainult erikursustel. Asendati ju lipud morsekoodiga prožektorite ja raadioside vastu.
Semafori tähestik välismaal
17. sajandil Inglismaal kasutati pilte teabe edastamiseks distantsilt. Semafori tähestik oma tänapäevasel kujul loodi Prantsusmaal alles kaks sajandit hiljem. Välismaal kasutatav lipusüsteem on veidi sarnane Venemaa omaga. Ta kasutab ka lippe, et tähistada sõnu ja lauseid moodustavaid tähti. Kuid nende vahel on mõningaid erinevusi. Esimene on see, et lipud pole ühevärvilised, nagu Venemaal tavaks, vaid värvilised, erineva värvikombinatsiooniga ja sümbolitega. Iga selline lipp on üks täht. See tähendab, et saate lippe riputada kindlas järjekorras, moodustades neist sõnu ja lauseid. Põhineb ladina tähestikul. Teine erinevus on see, et lääne semafori tähestikul on ka numbrite jaoks spetsiaalsed tähised. Sel juhul on lubatud teabe edastamise meetod ja kaks lippu.
Lipukeele korraldus
Kuna semafori abil teabe edastamise meetodit peeti väga edukaks, tekkis vajadus kõiki signaale sujuvamaks muuta. 19. sajandil laevade arv kasvas, paljud riigid omandasid oma laevastiku, nii etvajadus luua kaugsuhtluseks ühtne merekeel. 1857. aastal töötati välja signaalide koodeks, kus määrati rahvusvahelised lipud, nende värvid ja tähendused. See hõlmas kaheksateist peamist lippu, mida laevastikus pidev alt kasutatakse. Algselt osales selle koodeksi väljatöötamises neli mereriiki: USA, Kanada, Prantsusmaa ja Suurbritannia. 1901. aastal kiitsid selle dokumendi kasutamiseks heaks kõik osariigid, kus on sõjaväe- ja kaubalaevastik. Arvatakse, et sellest hetkest alates võeti mere semafori tähestik kasutusele ja registreeriti ametlikult ühtse sidesüsteemina.
Aastal 1931 tehakse signaalide koodeksis väiksemaid muudatusi. Seoses sellega, et raadiosidet ja prožektoreid hakati üha aktiivsem alt kasutama teabe edastamiseks morsekoodi abil, eemaldati osa lippe, ülejäänutel muudeti tähendust. 1969. aastal tõlgiti lipusignaalid mitte ainult ladina keelde, vaid ka kirillitsasse. Süsteem on muutunud tõeliselt rahvusvaheliseks ja meremeestele arusaadavaks peaaegu kõikjal maailmas.
Lipud ja nende tähendused
Hetkel koosneb rahvusvaheline signaalide koodeks kolmest plokist. Esimene sisaldab kakskümmend kuus lippu, mis esindavad ainult tähti. Loomulikult võetakse aluseks ladina tähestik. Teine sisaldab kümmet lippu, mis näitavad numbreid nullist üheksani. Viimases plokis on kolm asenduslippu. Neid kasutatakse erandjuhtudel: kui laeval on ainult üks komplekt lippe ja puudub võimalus kuvada näiteks sõnas korduvaid tähti. Asendajad tulevad appi.
Pärast Nõukogude Liidu lagunemist pole lipusignaalide süsteem Venemaal ja SRÜ riikides kuigi palju muutunud.
Semafori tähestiku kasutamine tänapäeval
Raadioside ja elektri tulekuga kaotas lipusignaalsüsteem järk-järgult oma tähtsuse ja seda praegu praktiliselt ei kasutata. Aga pea igas riigis on kriitilise olukorra korral laevas mõni madrus, kes oskab lippude abil infot edastada. Samuti kasutatakse semafori tähestikku aktiivselt paraadidel ja näidisetendustel. Nüüd on see pigem austusavaldus traditsioonidele kui kaugsuhtlusvahend.
