20. sajandi algust iseloomustas Vene impeeriumi kõigi kaitsetööstuse liikide kiire areng. Laevaehitus ei jäänud üldisest trendist maha.
Vene laevastiku üks tähelepanuväärsemaid laevu oli Novik. Hävitajal oli suurepärane mere- ja manööverdusvõime, mis võimaldas laeva kasutada mitmesuguste ülesannete täitmiseks.
Taust
Sõda Jaapaniga näitas kogu Venemaa laevastiku nõrkust ja haavatavust. Kuna riigikassas polnud raha sõjalaevade moderniseerimiseks, kuulutas merendusamet välja korjanduse uute laevade ehitamiseks vabatahtlikel annetustel. Nende vahenditega oli kavas ehitada mitu erineva klassi laeva. Nende hulgas on hävitajaid, dreadnoughte ja hävitajaid.
Projektid
Enne inseneridele anti uued tehnilised ülesanded laeva loomiseks. Novik-klassi hävitajad pidid vastama uue aja nõuetele: olema kiired, hästi relvastatud ja mitmekülgsed. Prototüübi spetsifikatsioonid peaksid olema järgmised:
- kiirus – ulatub 36 sõlmeni;
- Täislaadimiskiirus umbes 33 sõlme;
- blokkelektrijaamad – Parsoni turbiinid.
Ülesanded olid tollastele inseneridele üsna keerulised. Seetõttu kuulutasid huvilised välja rahvusvahelise konkursi Novik tüüpi laeva projekteerimiseks. Uue põlvkonna hävitaja huvitas kodumaiseid laevaehitajaid.
Komisjonile esitati läbivaatamiseks Creightoni laevatehase, samuti Nevski, Putilovski ja Admiraliteedi tehaste joonised. Pärast viimast koosolekut tunnistati võitjaks Putilovi tehase projekt, mille järgi ehitati hiljem Novik. Hävitaja töötas välja inseneride rühm eesotsas D. D. Dubitsky, kes jälgis laeva mehaanilist osa, ja B. O. Vasilevski, kes vastutas laevaehituse eest.
Ehitis
Ja 1907. aastal kaasati arendusse juba Noviki tüüpi laevu. Uut tüüpi hävitaja pandi maha Putilovi laevatehases 1910. aastal. Töös osales aktiivselt Saksa firma Vulkan, kes võttis endale kohustuse projekteerida, toota ja paigaldada hävitajale Novik kompaktse ja küll altki võimsa katla-turbiinitehase.
Laeva joonised olid viimistlemisel laeva valmimise ajal. Hävitaja ehituse edenemist jälgis meeskond, kuhu kuulusid N. V. Lesnikov, kes teenis mereväeinseneride korpuses kolonelleitnandina, laevastiku inseneride ja mehaanika korpuse staabikapten Kravchenko G. K. Projekti peainsener oli K. A. Tennyson.
Laeva välimus
Oktoobris 1913 lahkus Vene laevastiku uhkus hävitaja esimest korda oma kodumaistest dokidest"Novik". Foto Peterburglaste kohtumisest mööda Neeva muldkeha jalutamas ja nägusa laevaga kohtumisest on õnneks säilinud. Tollased ajalehed märkisid, et palju kodanikke tuli uut hävitajat imetlema. Lõppude lõpuks ehitati see laev täiesti uue tehnoloogia järgi.
Laevast, mis oli varustatud suure hulga torpeedotorudega, kiirlaskevõimelise 102-mm tekisuurtükiväega koos miiniväljade paigaldamise seadmega, sai kodumaise mitmeotstarbelise torpeedo-suurtükiväe sõjalaeva prototüüp. Lisaks oli hävitaja Novik varustatud küljepealsete päästesüsteemidega – üheaegselt kaheksast relvast koosnev salve tegi temast ainsa laeva oma klassis.
Teine ainulaadne omadus oli tema kiirus – pikka aega (kuni 1917. aastani) oli ta ainus laev, mis suutis arendada ja hoida kiirust üle 37 sõlme.
I maailmasõda
Kui Vene impeerium astus Teise maailmasõtta, määrati Novik B alti laevastiku ristlejaüksusesse. Oma esimesse lahingusse astus ta 1. septembril 1914. aastal. Lahingutegevuses võitles laev sageli iseseisv alt, toetudes oma jõule ja kiirusele. Nii tungisid 1915. aasta suvel Liivi lahte kaks Saksa hävitajat, kelle ülesandeks oli leida ja uputada Vene laev.
Noviku meeskonnal õnnestus neid mõlemaid kordamööda rünnata, tekitades neile suurtükitulega suuri kahjustusi. Ja selle laeva eluloos oli palju sarnaseid edukaid sõjalisi rünnakuid.
Viimased aastad
Oktoobrirevolutsiooni ajal sai legendaarne Novik koivarre. Alles pärast kodusõja lõppu, 1925. aastal, tehti selles osaline remont ja moderniseerimine. Laev on ümber nimetatud. Nüüd kandis legendaarne hävitaja revolutsiooni ühe juhi nime - "Jakov Sverdlov".
Pärast 15 aastat saadeti laev B alti laevastikule ja seda kasutati väljaõppe eesmärgil. 1941. aasta juunis, kui sõjategevus puhkes kogu idarindel, otsustati mereväe laevad evakueerida. Saatemeeskonda kuulus ka Novik. Hävitaja, mis nii kaua kaitses miiniväljade eest teisi laevu, lasi ise miiniga õhku. Nii lõppes legendi teekond.
