Koos kivide ja spetsiaalsete sammaste paigaldamisega, mis kajastavad kaugust konkreetse asulani või liikumissuunda, sai alguse teeviitade ajalugu. Autotööstuse arenguga tuli nende arvu oluliselt suurendada. Kaasaegsed liiklusreeglid sisaldavad üle saja märgi, mis võimaldavad autojuhtidel määrata sõidujärjekorra, õigel ajal ohtu märgata ja nii edasi.
Teave sümbolite eesmärgi kohta
Tiheda liikluse korral on voolu reguleerimine hädavajalik, seega on see põhirõhk. Kuigi liiklusmärkide ajalugu on vaid veidi üle saja aasta vana, on antud aja jooksul leiutatud üle tuhande elemendi. Tootmismaterjalid, esitlusvõimalused ja välised omadused on muutunud, kuid olemus on alati jäänud samaks.
Eristatakse järgmisi märke:
- hoiatus;
- keelavad;
- informatiivne;
- teenus;
- reisi prioriteedi määramine;
- pakkudes lisateave;
- erireeglite kehtestamine.
Igal juhul kasutatakse määramisel teatud värve ja geomeetrilisi kujundeid. Seda tehakse selleks, et lihtsustada märkide tajumist ja nende õigeaegset tuvastamist liikumisel. Lisaks on sama tüüpi elemente alati lihtsam meelde jätta.
Esimene rahvusvaheline ühinemine
Maailma esimest ühendamist, mis toimus 1909. aastal Prantsusmaa pealinnas, võib seostada liiklusmärkide ilmumise ametliku ajalooga. Tehtud töö tulemusena loodi rahvusvahelise mastaabiga maanteetranspordi erikonventsioon. Lepingule kirjutasid alla 16 Euroopa riiki. Venemaa oli nende seas.
Kaasaegsele juhile võib esimene märkide komplekt tunduda ootamatu, kuna autode arv ei ületanud sel ajal 6 tuhat ühikut. Peamiselt liikus mööda tänavaid hobu- ja raudteetransport. Autod hakkasid liiklusreeglite kujunemist mõjutama palju hiljem.
Sajandivahetusel tundsid autotööstuse ja turismiorganisatsioonide aktivistid muret siltide paigaldamise pärast. Erainitsiatiiv oli aga ajutine nähtus. Esiteks hakati ühendamise probleeme lahendama rahvusvahelisel tasandil, seejärel hakkasid nendega tegelema riigiasutused.
Standardi ilmumine Nõukogude Liidus
NSVL delegatsioon 1926. aastal külastas Pariisis rahvusvahelist konverentsi, kus päevakorrasvõeti vastu uus konventsioon. Nõukogude teeviitade ajalugu oli läbi põimunud paljude osariikidega. Esitatud konventsioonile kirjutasid alla ka:
- Saksamaa.
- Belgia.
- Kuuba.
- Iirimaa.
- Taani.
- Bulgaaria.
- Kreeka.
- Soome.
- Itaalia.
- Tšehhoslovakkia ja teised maailma riigid.
Järgmine dokument koostati 1931. aastal, mille järgi ulatus märkide arv 26 ühikuni. Kuid 6 aasta pärast nende arvu vähenes, kuna riigivõimud suutsid tõestada, et paljud neist juhivad autot juhtivate inimeste tähelepanu kõrvale.
Ühendamise katkemine 20. sajandi keskel
Liiklusmärkide ajaloos oli ka ebaõnnestunud katse neid ühtseks vormiks viia, mis juhtus 1949. aastal. Mõni aeg pärast Teist maailmasõda võeti Genfis vastu järjekordne liiklusstandardeid käsitlev konventsioon, mille kohta koostati protokoll signaalide ja sümbolite kohta. Dokumentatsioon kinnitati rahvusvahelisel tasandil 80 riigi osavõtul.
Olemasolevate liiklusmärkide protokolli toetas siiski vaid 34 riiki. Väljatöötatud süsteemi ei kiitnud heaks maailma suurriigid – Suurbritannia, NSV Liit ja USA. Sel ajal kasutati teedel järgmist tüüpi märgisüsteeme.
| Vaata | Riigid |
| Sümbol | Kasutatakse NSV Liidus ja paljudes Euroopa riikides. |
| Tekst | Kasutatakse Uus-Meremaal, USA-s ja Austraalias. |
| Mixed | Kasutati Ühendkuningriigis, aga ka valitud riikides Ladina-Ameerikas ja Aasias. |
Britid ja ameeriklased ei nõustunud riigi territooriumil tegutsevatest siltidest loobuma. Seetõttu saate praegu jälgida nende mitmekesisust.
NSVL Genfi protokollile allakirjutamine pärast 1959. aastat
Liiklusmärkide ajalugu uurides ei saa jätta märkimata Nõukogude Liidu jaoks olulist perioodi. Pärast Genfi protokolli allkirjastamist 1959. aastal kasvas nende arv 78 ühikuni. Kaasaegsetele autojuhtidele saavad need tuttavamaks.
Peatumata liikumist keelav silt ilmus juba siis, kuid kiri sellel oli tehtud vene keeles. See oli ümbritsetud kolmnurgaga, mis oli ümbritsetud ringiga. Sel ajal ilmus silt, mis tühistas kõik olemasolevad piirangud. Enne seda seda teedel ei kasutatud. Peamise möödasõitu keelava sümbolina on kasutatud autot.
Viini konvent: suur ühtsus
Just Viinis leiti 1968. aastal kompromiss kahe süsteemi – Ameerika ja Euroopa – vahel. Tänapäevase liiklusmärkide tekkimise ajaloo kujunemisel sai sellest hetkest pöördepunkt. Konventsiooni allkirjastamisest võttis osa 68 osariiki.
Et ameeriklastega kompromissile jõuda, tuleb eurooplased sissekehtestatud süsteemi tutvustas kaheksanurkne STOP-märk. Rahvusvahelises süsteemis on see muutunud ainsaks tekstielemendiks. Esialgu eeldati, et valged tähed otse punasel taustal tõmbavad kindlasti mööduvate juhtide tähelepanu.
Nõukogude Liidus ilmus sarnane märk teedele 1973. aastal pärast GOST 10807-71 lõigete ametlikku jõustumist. Dokumentatsioonis olevad teesümbolid on praeguste juhtide jaoks üsna äratuntavad. Viini konventsioon on mänginud olulist rolli liiklusmärkide süsteemi ühtlustamisel. Uut korda hakati tunnustama NSV Liidus, Hiinas, USA-s, Jaapanis ja Suurbritannias.
See on liiklusmärkide ajalugu. Alates 1968. aastast on kaasaegsed autojuhid saanud ilma raskusteta maailmas ringi reisida. Teedel olevate siltide lugemine ei valmista enam autojuhtidele raskusi. Kõik riigid hakkasid Viini konventsiooni eeskujusid üles otsima. Kuid tegelikult pole kellelgi keelatud kasutada oma analooge, nii et mõnikord tuleb ikka ette arusaamatuid liiklusmärke.
Liikluseeskirjade väljaannete kohta Venemaal ja NSV Liidus
Umbes kaks aastat enne Nõukogude Liidu moodustamist anti välja esimesed liikluseeskirjad. Dokumendi pealkiri viitas liikumisele Moskvas ja selle lähiümbruses. Nende reeglite raames kirjeldati kõige olulisemaid probleeme. Kaasaegsed dokumendid erinevad oluliselt nendest, mida esitleti esmakordselt 1920. aastal, kuid siis õnnestus neil teekond alustada.
Varsti hakati välja andma juhilubasid ja kiireltliikumise ulatus riigi teedel. 1940. aastal avaldati üldreeglid, mis muudeti konkreetse linna kohta. Ühtne SDA dokumentatsioon kiideti heaks alles 1951. aastal.
Kokkuvõtteks
Üldiselt on liiklusreeglite ja liiklusmärkide loomise ajalugu väga huvitav ja õpetlik. See sarnaneb riikide ja erinevate üksuste moodustamise süsteemiga. Nendel saate uurida erinevate maailma riikide ajalugu. Reeglites lisatakse alati uusi punkte, kuna tehnoloogia areneb pidev alt. Aja jooksul ilmuvad uued märgid. Venemaal hakati ühte neist kasutama üsna hiljuti. See hõlmab teedel pildistamist. Koos sellega võeti kasutusele ajutised erimärkidega märgid kollasel taustal.
