Tula allveelaev (projekt 667BDRM) on tuumajõul töötav juhitava raketiristleja, mida NATO terminoloogias nimetatakse Delta-IV-ks. See kuulub projekti Dolphin ja on teise põlvkonna allveelaevade esindaja. Hoolimata asjaolust, et paatide tootmist alustati juba 1975. aastal, on need kasutuses ja on tänapäevani valmis konkureerima kaasaegsemate allveelaevadega.
Projekt Dolphin
Nõukogude delfiinide projekt, mille osaks on Tula raketiallveelaev, käivitati 1975. aastal. Tulevikus kasutati Dolphini arendusi maailma suurima allveelaeva – projekti Shark – loomiseks.
Kõigil Dolphini projekti paatidel on eelkäijatega võrreldes kõrgem raketihoidla piirde kõrgus ning piklik esi- ja ahtri kere. Seda tüüpi paatidele saab rakettide allveelaevade käivitada kuni 55 meetri sügavusel.
Sõjaline eesmärk
Tuumaallveelaev Tula, nagu ka teised seda tüüpi ristlejad, osaleb regulaarseltväljasõidud ja harjutused. Üldjuhul toimuvad Barentsi merel rakettide väljalaskmised. Sihtmärk asub spetsiaalsel väljaõppeväljakul Kamtšatkal.
Rahulik kasutamine
Allveelaev "Tula" võib teenida rahumeelsetel eesmärkidel. Aastatel 1998 ja 2006 lasti 667BDRM paatidelt orbiidile Maa-lähedased satelliidid. Esimene start oli maailma esimene satelliidi start veealusest positsioonist. Hetkel on käimas töö suurendatud lubatud kandemassiga mere kanderaketi loomisega.
Esindajad
Tula allveelaev, mis sai taktikalise numbri K-114, pole kaugeltki ainus klassi 667BDRM esindaja. Koos temaga vabastati paadid Verhoturye, Jekaterinburg, Podmoskovye (muudetud väikeste allveelaevade kandjaks), Brjansk, Karjala ja Novomoskovsk.
Allveelaeva ehitamine
Tula allveelaev ehitati 1987. aastal. Temast sai neljas paat, mis loodi projekti 667BDRM raames, mida rakendati aastatel 1984–1992.
Projekti töötas välja Rubini disainibüroo peadisainer S. N. Kovaljovi juhtimisel. Projekti väljatöötamise käigus rakendati uusimaid tehnoloogiaid juhtimis- ja avastamissüsteemide ning relvade vallas. Laialdaselt on kasutatud hüdroakustilise müra vähendamise tehnoloogiaid, rakendatud on uusi isoleerivaid ja helisummutavaid materjale ja seadmeid.
1984. aasta veebruari lõpus pandi paika tulevane "Tula" ja aasta hiljem kanti see nimekirjaVene mereväe laevad.
Laeva start ja rakettide proovilaskmine viidi läbi 1987. aastal. Samal ajal allkirjastati ka laeva vastuvõtmise akt, toimus esimene pidulik lipuheiskamine.
Nime välimus
Ristleja sai oma nime alles 1995. aasta augustis, enne seda oli sellel vaid kooditähis. See juhtus pärast lepingu allkirjastamist Tula administratsiooni patrooniks ristleja üle.
Tula meeskond ja juht
5. november 1987 kuulutati allveelaeva sünnipäevaks – just siis heisati pidulikus õhkkonnas mereväe lipp. "Tula" esimene kapten oli 2. järgu kapten (hiljem - kontradmiral) V. A. Khandobin. Teise meeskonna ülemaks sai viitseadmiral O. A. Tregubov.
Selle klassi allveelaevad olid algselt varustatud kahe meeskonnaga. Seda tehti selleks, et meeskonnad saaksid ümberõppel ja puhkusel üksteist asendada. Praeguseks on allveelaeva komandör 1. järgu kapten A. A. Khramov.
Esimene täiendamine
2000. aastal saabus Tula Severodvinskisse, Zvyozdochka tehasesse, et läbida remont ja varustus. Remont valmis 2006. aastaks. Fotol oleva Tula allveelaeva muutus on peaaegu märkamatu: esimene moderniseerimine puudutas peamiselt sisemisi tehnilisi seadmeid. Tuvastamis- ja tuumaohutussüsteeme on muudetud. Allveelaev oli varustatud ka ballistilise raketiheitjaga. Sineva raketid.
Teine täiendus
2014. aastal naasis paat uuesti Zvyozdochkasse, et läbida plaaniline remont ja pikendada selle kasutusiga. Seekord võttis remont vaid kolm aastat. Tekkis skandaal: 2017. aasta detsembris ütles tehase pressiesindaja, et paadi remont viibib rahastamise puudumise ja defektse varustuse tarnimise tõttu, kuid probleemid lahenesid ja ristleja saadeti teeninduskohta. õigel ajal.
Allveelaeva roll kaasaegses laevastikus
2018. aasta teabe kohaselt esindavad projekti 667BDRM paadid Venemaa peamist mereväe tuumajõudu. Hoolimata asjaolust, et need on olnud kasutuses alates 70ndate keskpaigast, on liiga vara paate muuseumi või vanaraua jaoks maha kanda. Neid varustatakse ja moderniseeritakse Severodvinski tehases pidev alt ümber, varustatakse ja remonditakse regulaarselt. Kõik selle klassi paadid kuuluvad põhjalaevastiku 31. divisjoni ja asuvad Yagelnaja lahes.
2012. aastal teatas Zvyozdochka tehase direktor plaanidest Tula-klassi allveelaevad tehniliselt taastada ja pikendada nende kasutusiga veel 10 aasta võrra. Varsti olid nad kõik varustatud Sineva lahinguraketisüsteemiga. Tänu sellele pikenes paaditeenus aastani 2025-2030.
Vaatamata täielikule lahinguvalmidusele ja kaasaegsele tehnilisele varustusele, asendatakse need allveelaevad järk-järgult moodsamate Borey-klassiga.
Auhinnad
Novembris 2008Vene Föderatsiooni president D. A. Medvedev autasustas "Tula" komandöri Stepan Kelbase julguse ordeniga. Auhind anti välja pärast edukat tulistamisharjutust vee all olevast asendist maksimaalselt.
Tula raketilõhkepea komandörist kapten Sergei Zabolotnõi sai sõjaliste teenete ordeni komandöri
Mitmed allveelaevaristleja "Tula" komandörid omavad Ušakovi medaleid erinevate saavutuste eest teenistuses.
