Aeg on vannutatud vaenlane, kes jätab vääramatult unustuse hõlma inimeste nimed, kes hukkusid oma tööd tehes, muutes tragöödia järjekordseks kuupäevaks ajaloo lehekülgedel. Peaaegu kaks aastakümmet on möödunud Kurski allveelaeva uppumisest, mille tagajärjel hukkus 118 inimest.
Allveelaev "Kursk"
Antey projekti tuumaallveelaev K-141 Kursk projekteeriti 1990. aastal Severodvinskis Northern Machine-Building Enterprise'is. Kaks aastat hiljem said projekti peadisainerid I. L. Baranov ja P. P. Pustyntsev tegi tuumaallveelaeva arendamisel mõned muudatused ja juba 1994. aasta mais lasti allveelaev vette. Selle aasta detsembri lõpus võeti Kursk kasutusele.
Aastatel 1995–2000 kuulus tuumaallveelaev Venemaa põhjalaevastiku koosseisu ja asus Vidjajevos. Huvitav on fakt, et meeskond moodustati juba 1991. aastal ja Kurski esimene komandör oli kapten Viktor Rožkov.
Allveelaev oli mereväe teenistuses augustist 1999 kuni 15. oktoobrini 2000,siis pidi tuumaallveelaev sisenema Vahemerre. Kuid kui allveelaev Kursk uppus, hakkasid seda kampaaniat meenutama ainult protokollid.
Tragöödia
Kuhu siis Kurski allveelaev uppus? Ta suri 170 kilomeetri kaugusel Severomorskist Barentsi meres, kukkudes põhja 108 meetri sügavusel. Kõik meeskonnaliikmed surid ja laev ise tõsteti ookeanipõhjast üles alles 2001. aasta teisel poolel. Maailma ajaloos oli see õnnetus rahuajal mereväes hukkunute arvult teine.
Kuid 10. augustil sooritas Kursk Koola lahe lähedal eduk alt lahinguväljaõppe missioone. Seejärel juhtis laeva kapten Lyachin, tema ülesandeks oli lahinguharjutuste läbiviimine. 12. augusti hommik algas ristlejate Admiral Kuznetsovi ja Peeter Suure juhitud eskadrilli rünnakuga. Ettevalmistustööd pidid kava järgi algama hommikul kell 9.40 tuumaallveelaeval Kursk ning õppusi peeti kell 11.40-13.40. Kuid viimane sissekanne logiraamatusse pärineb 11 tunni ja 16 minuti tagant ning määratud ajal tuumaallveelaev Kurs ühendust ei saanud. 2000. aastal uppus allveelaev Kursk õppuse käigus. Kuidas selline tragöödia juhtus? Miks allveelaev "Kursk" uppus, nõudes üle saja inimelu.
12. august 2000 (laupäev)
Päeval, mil allveelaev "Kursk" uppus, ei katkenud laeva meeskond kontaktist. Sõjaväelased õppuste käiku jälgides märkasid, et kavandatud rünnakud ei järgnenud määratud ajal. Samuti puudus teave selle kohta, et allveelaev pinnale kerkispinnale. Kell 14.50 hakkasid mereväe laevad ja helikopterid allveelaeva asukohta leidma mööda perimeetrit pühkima, kuid katsed olid asjatud. Kell 17.30 pidi õppusest ette kandma allveelaeva "Kursk" kapten, kuid tuumaallveelaeva meeskond ühendust ei saanud.
Kell 23.00 sai sõjaväe juhtkond juba aru, et allveelaev kukkus alla, kui teist korda Kurski kapten ühendust ei saanud. Pool tundi hiljem kuulutatakse tuumaallveelaev välja hädaolukorraks.
13. august 2000 (pühapäev)
Järgmine hommik algas Kurski otsimisega. Kell 4.51 avastas ristleja "Peeter Suur" kajaloodi merepõhjas "anomaalia". Seejärel selgus, et see anomaalia on Kurski allveelaev. Juba kell 10 saadeti tragöödia sündmuskohale esimene päästelaev, kuid Kurski allveelaeva uppumise sügavuse põhjal ei toonud esimesed meeskonna evakueerimise katsed soovitud tulemusi.
14. august 2000 (esmaspäev)
Alles esmaspäeval kell 11 hommikul teatab merevägi Kurski tragöödiast esimest korda. Edasi on aga sõjaväelaste tunnistus segane: esimeses ametlikus avalduses viidati, et meeskonnaga loodi raadioside. Hiljem lükati see teave tagasi, öeldes, et suhtlus toimub koputamise teel.
Lõunaaja poole tormavad päästelaevad tragöödia sündmuskohale, uudiste kohaselt on allveelaev juba voolu kaotanud ja vöör on täielikult üle ujutatud. Tõenäoliselt hakkavad sõjaväelased paanika vältimiseks aktiivselt eitama üleujutuse võimalustallveelaeva vöör. Õnnetuse ajast rääkides ütlevad nad aga pühapäeva, kuigi probleemid sidega algasid laupäeva pärastlõunal. Ilmselgelt ei ole kellegi jaoks kasulik avaldada kogu tõde surma kohta. Miks Kurski allveelaev uppus? Isegi täna, peaaegu kaks aastakümmet pärast tragöödiat, on paljud küsimused vastuseta.
Kell kuus õhtul kinnitas mereväe ülemjuhataja admiral Kurojedov, et allveelaev on saanud tõsiseid vigastusi ja meeskonna päästmise võimalus on väga väike. Selle päeva õhtul hakkavad nad esitama oletusi uppunud allveelaeva Kursk surma põhjuste kohta. Ühe versiooni kohaselt põrkas ta kokku võõra allveelaevaga, kuid see teave lükati ümber, kuna hiljem sai teatavaks, et allveelaeva pardal toimus plahvatus.
Samal päeval pakkusid Suurbritannia ja USA oma abi päästeoperatsioonil.
15. august 2000 (teisipäev)
Tänapäeval pidi algama täismahus päästeoperatsioon, kuid tormi tõttu ei saa päästjad tööd alustada. Hommikul kell 9 tuli sõjaväelt teade, et Kurski allveelaeval viibinud madrused on elus ja pealegi suutis Vene laevastik iseseisv alt päästeoperatsiooni läbi viia, ilma välismaalasi sellesse sekkumata.
Pärast kella kolme pärastlõunal, kui torm vaibus, algas päästeoperatsioon, meremehed teatasid, et Kurskile pole enam palju hapnikku järel. Kell 21 hakkas esimene päästekapsel sukelduma, kuid uue tormi tõttu pidi seelõpetage kõik manipulatsioonid. Selle päeva õhtul kohtuvad Venemaa sõjaväe esindajad oma NATO kolleegidega.
16. august 2000 (kolmapäev)
Venemaa president kuulutab kell kolm pärastlõunal olukorra Kurski pardal kriitiliseks, varsti pärast seda ütles asepeaminister I. Klebanov, et allveelaeval elumärke ei leitud.
Kell 16.00 ütles admiral Kurojedov, et Venemaa palub abi Ühendkuningriigilt ja teistelt sõbralikelt riikidelt. Mõni tund hiljem saadeti Moskvast ametlikud abipalved Londonisse ja Oslosse. Norra ja Ühendkuningriigi valitsus reageerisid kiiresti ning kell 19.00 toimetati Trondheimi (Norra) päästelaev LR-5-ga (mini-allveelaev).
17. august 2000 (neljapäev)
Kui allveelaev "Kursk" uppus, üritati seda mitu korda päästa. Ametlike allikate kohaselt oli selliseid katseid 6, kuid tegelikult oli neid 10 ja kõik ebaõnnestusid. Ilmastikuolud ei võimaldanud evakuatsioonikabiini kinnitada allveelaeva luugi külge.
17. augustil lahkub päästelaev Trondheimist. Plaani järgi on ta katastroofipaigal alles laupäeval. Teine päästemeeskond lähetati ka Norrast ja pidi saabuma pühapäeva õhtul.
Läbirääkimised NATOga, eelkõige Põhja-Atlandi alliansi esindajatega, on alanud. Pikad 8 tundi arutasid võimud päästeplaani.
18. august 2000 (reede)
Hommikust peale algas sõjavägipäästetööde läbiviimiseks, kuid ilmastikuolud takistasid seda, nagu ka eelmisel korral.
Pärastlõunal ütles kindralpolkovnik Yu. Baluevsky (relvajõudude peastaabi ülema asetäitja), et Kurski tuumaallveelaeva allakukkumine, kuigi see vähendas flotilli potentsiaali sõjaväeosa võrra, tragöödia ei mõjutanud lahingujõu vähenemist. Paljud elanikud olid sellise väite peale nördinud, sest toona tuli mõelda laeval viibinud meremeeste päästmisele. Lisaks huvitas avalikkust rohkem tõde, miks Kurski allveelaev uppus?
Teave selle kohta, et allveelaev võis kokku põrgata teiste veelindudega, on täielikult ümber lükatud. Aleksander Ušakov ütles, et õppuste ajal ei olnud Barentsi mere piirkonnas ühtegi kolmanda osapoole objekti.
Meeskonnaliikmete nimekirja endiselt ei avaldata, mereväe juhid motiveerivad seda sellega, et käimas on päästeoperatsioon. Õhtul nimetati Kurski olukorda juba "ülikriitiliseks", kuid päästeoperatsioone ei tühistatud.
19. august 2000 (laupäev)
Venemaa president naaseb Krimmist avaldusega, et praktiliselt pole enam lootust Kurskist vähem alt kedagi päästa. Kell 17 teatas admiral M. Motsak, et allveelaeva pardal pole enam elavaid inimesi.
Päästetööd jätkuvad. Juba õhtul saabub allveelaeva uppumispaika päästemeeskond Norrast. Järgmisel hommikul plaanime LR-5 sukeldumist. Sõjaväe hüpotees on, et allveelaev koges elusate mürskude plahvatusttabas merepõhja.
20. august 2000 (pühapäev)
Pühapäeva hommikul päästeoperatsioon jätkus. Briti ja Norra sõjajõud ühinesid Vene mereväega. Kuigi hommikul ütles valitsuskomisjoni juht Klebanov, et võimalused vähem alt ühe Kurski meeskonna päästmiseks on "ainult teoreetilised".
Aga vaatamata nii pessimistlikule väitele jõudis Norra robot-manipulaator uppunud allveelaevale juba kell 12.30. Robotile järgnevad sukeldujad kapslis. Kell 17 saabub mereväe staap teade, et allveelaevadel õnnestus Kurski luugi juurde pääseda, kuid nad ei saa seda avada. Koos sellega ilmub teade: sukeldujad on kindlad, et keegi oli lukukambris ja üritas se alt välja pääseda.
21. august 2000 (esmaspäev)
Saanud teate, et keegi viibis lukukambris, väidab Klebanov ööl vastu 21. augustit, et luuki pole võimalik käsitsi avada. Norra päästjate sõnul on see aga üsna reaalne ja seda nad varahommikul ka teevad.
Kell 7.45 avasid norralased allveelaeva Kursk luugi, kuid ei leidnud kedagi. Terve päeva üritavad sukeldujad uppunud allveelaevasse tungida, et vähem alt kedagi päästa. Samas märgib admiral Popov, et üheksas kamber, kuhu viib teine luuk, on tõenäoliselt üle ujutatud, sest ellujääjaid ei ole.
Kell üks teatas uudisteagentuur, et sukeldujatel õnnestus avada üheksanda kambri luuk, samutiseda eeldati varem – see on veega täidetud. Pool tundi pärast luugi avamist asetatakse õhulukku kaamera, mille abil püüdsid eksperdid aru saada 7. ja 8. kambri seisukorrast. 9. sektsioonis salvestas videokaamera ühe meeskonnaliikme surnukeha ja juba kell 17.00 tegi M. Motsak ametliku avalduse, et kogu tuumaallveelaeva Kursk meeskond suri.
Oli august õues, juba nii kauge 2000, et aastal uppus allveelaev "Kursk". 118 inimese jaoks oli see suvi nende elu viimane.
Lein
Venemaa presidendi määruse kohaselt, mis anti välja 22. augustil: 23.08 - kuulutati riiklikuks leinapäevaks. Pärast seda päeva hakkasid nad ette valmistama operatsiooni surnud meremeeste üles äratamiseks. See algas 25. oktoobril ja lõppes 7. novembril. Allveelaev ise tõsteti üles aasta pärast tragöödiat (artiklis on toodud fotod uppunud Kurski allveelaevast). 10. oktoobril 2001 pukseeriti meresügavusse vajunud Kursk Rosljakovi laevatehasesse. Kogu selle aja jooksul eemaldati allveelaev alt 118 inimest, kellest kolm jäid tuvastamata.
Tragöödia põhjuse väljaselgitamiseks moodustati 8 uurimisrühma, kes asusid allveelaeva üle vaatama kohe, kui vesi sektsioonidest välja pumbati. 27. oktoobril 2001 teatas Venemaa peaprokurör V. Ustinov, et kontrolli tulemuste põhjal võib järeldada, et allveelaeval toimus plahvatus, millele järgnenud tulekahju levis üle kogu allveelaeva. Eksperdid leidsid, et plahvatuse epitsentris ületas temperatuur 8000 kraadikraadi Celsiuse järgi, mille tulemusena oli paat 7 tundi pärast põhjavajumist täielikult üle ujutatud.
Kuid ka täna on plahvatuse põhjus teadmata, keegi usub, et allveelaev lasti õppuste käigus kogemata “omade poolt maha”, keegi usub, et plahvatus toimus iseenesest. Kuid see ei muuda tõsiasja, et paat uppus ja sellega sai surma rohkem kui sada inimest.
Loomulikult said hukkunute perekonnad hüvitist ja meeskonnaliikmetele anti postuumselt julguse eest medalid. Venemaa erinevates linnades on Kurskis teeninud surnud meremeeste mälestuseks püstitatud monumente ja mälestusmärke. See sündmus jääb igaveseks ohvrite omaste mällu ja sellest saab järjekordne kuupäev Venemaa ajaloos. Kurski surma kriminaalasi lõpetati kuriteokoosseisu puudumise tõttu. Kes on tragöödias süüdi, jääb saladuseks: kas kaabakas saatus rõõmustas või varjasid võimud inimlikku hooletust.
Kauge ja traagiline 2000. aasta – see on aasta, mil Kurski allveelaev uppus. 118 surnud meremeest ja uus kuupäev ajaloo lehekülgedel. Need on vaid numbrid, kuid täitumata lootused, elamata elud, saavutamata kõrgused – see on tõesti kohutav lein. Tragöödia kogu inimkonnale, sest keegi ei tea, kas Kurski pardal oli inimene, kes võiks maailma paremaks muuta.
