Diisel-elektrilised allveelaevad "Som" projekti 641b raames Nõukogude Liit hakkas ehitama 1971. aastal Gorkis (praegu Nižni Novgorod) asuvas laevaehitustehases "Krasnoje Sormovo". "Tango" on selle klassi suurte ookeaniallveelaevade NATO aruandlusnimi.
Disainifunktsioonid
Tol ajal oli see suurim mittetuumaallveelaev. Selle pikkus oli 90 meetrit, meeskond - 78 inimest, sealhulgas seitseteist ohvitseri liiget. Selle klassi paate ehitati kaks versiooni. Hilisemad masinad olid mõnevõrra pikemad kui varasemad kolleegid. Konstruktsioonimuudatused nõudsid kaasaegsemaid allveelaevadevastaseid tuumatorpeedosid SS-N-15, mis võeti kasutusele 1973. aastal.
Tangol oli hästi voolujooneline topeltkere, ilma paljude mürarikaste lahtiste täiteaukude või eenditeta, mida leidus paljudel varasematel Nõukogude allveelaevadel. See muutis selle palju vaiksemaks ja kiiremaks kui tema eelkäija fokstroti klass. Veealune kiirus tõusis 16,6 sõlmeni15.0 vastu põhiprojekti järgi ehitatud paatide puhul 641.
Korpuse suurem suurus on oluliselt suurendanud akude mahtuvust. Paat võis olla vee all üle nädala, enne kui see pidi õhku tõusma.
Selle klassi allveelaevad olid varustatud kaasaegsete elektroonikaseadmetega. Esimest korda Nõukogude laevastiku ajaloos paigaldati diisel-elektrilisele allveelaevale lahinguinfo- ja juhtimissüsteem, mille üheks osaks oli automaatne sihtimis- ja tulejuhtimissüsteem.
Sonarisüsteem oli samuti põhimõtteliselt uus.
Samuti on muutunud mugavamaks meeskonna majutustingimused. Eluruumide kujundus nägi ette võimaluse paigutada sõjaajal lisarelvi.
Eelised
Tegelikult oli Som-klassi allveelaevade merekindlus võrreldav tuumaallveelaevadega. Kuid seal oli ka vaieldamatu eelis: diisel-elektriallveelaevu navigatsioonis on vaenlase akustikaga raskem tuvastada. Tuumajõul töötavad allveelaevad tekitavad liikumisel palju rohkem hästi tuvastatavat iseloomulikku müra.
Selle klassi paatide heliisolatsioon oli oma aja kohta ainulaadne. Käiturisüsteemi paigaldamisel kasutati ainult helikindlaid vundamente. Kerel oli spetsiaalne kummipõhine antihüdroakustiline vooder. See projekteerimisotsus muutis allveelaeva Som 641b tolleaegsete tuvastusseadmete jaoks akustiliselt silmapaistmatuks.
Mereväe pilkajad nimetasid allveelaeva kohe "kummilindiks". Kuid paljud unistasid teenida kaasaegsel ja hästi varustatud paadil
Kasutusala
Allveelaev oli mõeldud kasutamiseks ookeanide sõjateatrites. Luure kaugsõiduteedel, kaevandamine, pealvee- ja allveelaevade hävitamine, sõbralike konvoide saatmine ja kaitse – nende probleemide lahendamiseks varustati allveelaev kogu vajaliku varustuse ja relvadega.
Moodne varustus, pikaajaline vee all püsimine ja väliskere akustiline kate muutsid Somi allveelaeva ideaalseks varjatud varitsuste jaoks. Ookeanides on mitmeid looduslikke "lukupunkte" ja relvakonfliktide korral ootaksid just need allveelaevad nendes kohtades vaenlase pinnale ja allveelaevad, et rünnata.
Relvastus
Allveelaeva standardrelvastus koosnes kuuest vööritorpeedotorust kaliibriga 533 mm ja laskemoona mahutavusega 24 torpeedot või 44 miini. Disain nägi ette võimaluse paigutada teise elamusektsiooni veel 12 torpeedot või 24 miini.
Allveelaev kandis 2 tonni kaaluva ja 8 m pikkuse wake-homing peaga allveelaeva- ja laevavastaseid torpeedosid. Torpeedotorude laadimiseks kasutati spetsiaalset kiirseadet. Kaevandamine viidi läbi torpeedoluukide kaudu.
Projekti 641b allveelaevad laevastikus
Esimene selle klassi allveelaevlahkus 1972. aastal Gorki laevaehitustehase laevatehasest. Pärast tehase- ja riigikatsetusi Sevastopoli tehase viimistlusbaasis anti pidulikul tseremoonial laevastikule üle mereväe lipu heiskamisega allveelaev Som. Kokku ehitati kaheksateist selle klassi allveelaeva.
Lääne vaatlejad nägid allveelaeva esmakordselt Sevastopoli mereväeparaadil 29. juulil 1973.
1980. aastate lõpu seisuga kasutas Põhjalaevastik 15 tango-klassi allveelaeva. Ja B alti laevastik – kolm. Üks või kaks (olenev alt piirkonna poliitilisest pingest) Põhjalaevastiku Som allveelaeva oli pidev alt Vahemerel valves.
Märkimisväärne on, et ühtegi selle klassi laeva ei müüdud ekspordiks, hoolimata sellest, et Nõukogude Liit ja Venemaa kauplesid sel ajal aktiivselt relvadega.
Kasutuselt kõrvaldamine
Nõukogude merevägi alustas tango-klassi allveelaevade dekomisjoneerimist juba enne külma sõja lõppu. Enamik selle klassi lahinguüksuseid eemaldati pärast 1995. aastat ja kõrvaldati. Mitme allveelaeva staatus on praegu teadmata. Mitmest selle klassi allveelaevast on saanud muuseumieksponaadid.
Allveelaev – muuseumitükk
Nõukogude Liidu lagunemisele järgnenud aastatel kärbiti Venemaa mereväe eelarvet drastiliselt. Kunagise nii uhke mereväe vee peal hoidmiseks olid nad sunnitud kasutama vana, nagumaailm, viis - müüa midagi mittevajalikku. Kasutuselt kõrvaldatud laevad ja allveelaevad osutusid tarbetuks.
Praegu saate külastada paljusid Nõukogude allveelaevu üle maailma. B-39 - Folkestone'is, B-143 - Zeebrugges, B-413 - Kaliningradis, B-39 - San Diegos, B-427 - Long Beachis (kõik fokstroti klass), B-80 - Amsterdamis (" Zulu"), B-515 - Hamburgis ("tango"), U-359 - Nakskovis ("viski") ja K-77 - Providence'is USA ("Juliet"). Tegemist on eelmise sajandi kuue- ja seitsmekümnendatel ehitatud diiselallveelaevadega. Ül altoodud loendist on selge, et tangotund on haruldane muuseumitükk.
Nõukogude allveelaev B-515 – Hamburgi maamärk
NATO tangoklassi allveelaev ehk Som V-515, ümbernimetatud U434. Aastatel 1976–2002 Nõukogude Põhjalaevastiku koosseisus olnud ning merede ja ookeanide sügavuses lahinguteenistuses olnud paat jäeti praktiliselt muutumatuks. Muuseumieksponaadina on see väga populaarne, võimaldades külastajatel mitmeks tunniks sukelduda allveelaevade ellu.
Allveelaeva U-434 ajalugu
2002. aastal ostis allveelaeva Hamburgi allveelaevamuuseum ja pukseeriti see Murmanskist Saksamaale. Kõik relvasüsteemid ja elektroonikaseadmed demonteeriti allveelaev alt enne müüki.
Laeva on taastanud Hamburgi kuulsaim Saksa laevatehas Blom und Voss. Ühel ajal pealLaevatehase aktsiad ehitasid Bismarcki, Scharnhorsti, Admiral Hipperi, Wilhelm Gustloffi ja paljud teised külma sõja aegsed pealveelaevad ja allveelaevad, mida teavad kogu maailma laevastikud.
Pärast taastamist on projekti 641b diisel-elektriline Nõukogude allveelaev "Som" alaliselt Baakenhafenis sildunud ja kõigile kättesaadav.
Polüarnõis ja Rjazanis eksponeeritud dekomisjoneeritud ja kasutusest kõrvaldatud Som-klassi allveelaevade lahingutornid.
Venemaal saab Project 641b allveelaeva külastada Moskvas mereväe muuseumi- ja näitustekompleksis ning Toljatis K. G. Sahharovi nimelises tehnikaajaloo pargikompleksis.
