Kaestamisväärse püsivusega mereõnnetusi juhtub peaaegu igal aastal alates päevast, mil inimesed laevaehituse omandasid. Näib, et kaasaegsed laevaehitustehnoloogiad peaksid kõrvaldama viimaste aastate vead ja muutma laevanduse kõige turvalisemaks reisijateveo liigiks. Seda seal polnud, vaatamata täielikult arvutistatud laevajuhtimissüsteemile, suurepärasele personali väljaõppele, ei ole laevaõnnetused merel tänapäeval haruldased. Mõned lõppevad ohutult, meeskond ja reisijad evakueeritakse, teised põhjustavad sadu surmajuhtumeid. Pakume teile kõige salapärasemaid laevakatastroofe.
Titanic
Laevaõnnetused merel põhjustavad alati laialdast avalikku pahameelt, kuid kui pärast katastroofi uurimist kasvavad selle põhjused pigem küsimustega kui vastustega, püüavad teadlased neid lahti harutada.
Vaikse ookeani liinilaeva "Titanic" esimese ja ainsa reisi kohta on tänapäeval palju legende. 10. aprillil 1912 lasti laev vette Inglismaal Southamptoni sadamas. Aurik läks Ameerikasse, pardal oli 2224 inimest. 15. aprill laev,purunedes kaheks pooleks, uppus Atlandi ookeani külma vette, hukkus 1496 inimest. Maailma uppumatuima laeva kokkuvarisemise põhjuseks oli kokkupõrge jäämäega. Selle katastroofi mõistatus peitub paljudes salastatud toimikutes pärast uurimist.
Paljud päästetud pe altnägijad väitsid, et laeva lähedal vilkus tohutu helendav kuul, see kinnitab teooriat laeva kokkupõrkest UFOga. Mõnikümmend aastat hiljem said katastroofiväljaku lähed alt mööduvad laevad kadestamisväärse regulaarsusega SOS-signaali juba uppunud Titanicult. Aastakümneid hiljem leiti piirkonnast mitu inimest, kes väitsid end olevat uppuva liinilaeva reisijad. Kõige kuulsam – Winnie Coatesi võttis 1990. aastal peale Islandi laev. Lisaks on tema saatus teadmata, ta paigutati pikaks ajaks psühhiaatriahaiglatesse.
Baychimo – kummituslaev
Laevaõnnetused merel toimuvad laeva süsteemi riketest, looduse ettearvamatusest või meeskonna süül. Mõnikord jäävad laeva rikke põhjused teadmata. Aurulaeva SS Baychimoga juhtus täiesti tavaline lugu. Ta jäi Arktika jäässe lõksu. Suurem osa meeskonnaliikmetest evakueeriti lennukiga.
Kapten ja mitmed meeskonnaliikmed otsustasid laeval halba ilma oodata. Tuisk pühkis laeva, ta kadus silmist. Kui halb ilm möödas, polnud laevast ja meeskonnast enam jälgegi. Saladus seisneb selles, et paljud laevad jälgisid Baychimottriivib Arktikas.
Eesti
Läänemere laevastiku ühe laeva salapäraseim katastroof leidis aset ööl vastu 27.-28. septembrit 1994. aastal. 1 tunni 50 minutiga sukeldus laev 70 meetri sügavusele, hukkus 852 inimest. Laevaõnnetused merel Euroopa mandril on väga haruldased, see šokeeris kõiki. Õnnetuse uurimine on pikemat aega viibinud. Ja pärast esimese info saamist allkirjastasid kolm B alti riiki - Eesti, Rootsi ja Soome katastroofi põhjuste mitteavaldamise lepingu. Ametlik versioon on, et laev lahkus sadamast lagunenud kujul, sattus tormi ja uppus. Mitteametlik versioon on laeval toimunud plahvatus. Plahvatuse põhjuseks on salajane relvavedu.
Admiral Nakhimov
Nõukogude Liidu ja Venemaa ajaloos on Admiral Nahhimovi nimega seotud palju traagilisi lugusid. Vähem alt 6 selle mehe nimelist laeva uppus, nii et siin on müstika. 31. augustil 1986 juhtus Novorossiiski sadama lähedal merel õnnetus. Laev "Admiral Nahhimov" ja viljakandja "Pjotr Vasev" põrkasid kokku. Kulus vaid seitse minutit, et vesi laeva täielikult üle ujutas. Pardal oli 1242 inimest ja 423 inimest sai surma.
Urang Medan
Hollandi laev "Urang Medan" andis 1947. aastal SOS-signaali Malaka väinast, mis eraldab Malai poolsaart Sumatra saarest. Mõne aja pärast said Inglismaa ja Hollandi raadiojaamad teavet selle kohtakogu meeskond on surnud. Viimast teadet laev alt oli võimatu dešifreerida ja alles lõpus oli selgelt kirjas: "Ma suren." Laevaõnnetused merel olid selles piirkonnas äärmiselt haruldased.
Silver Star saabus laevale appi. Laev ei näidanud elumärke. Siis maandus tekile erirühm – ja tõepoolest, kogu meeskond oli surnud. Kui appi saabunud laeva kapten otsustas katastroofi põhjuste väljaselgitamiseks laeva kaldale pukseerida, tuli trümmist välja paksu suitsu ja laev plahvatas. Seda juhtumit uurinud spetsialistid sattusid üle saladusmüüri. Kõik andmed "Urang Medani" kohta hävitati. Ainus tõend oli laeva Silver Star logiraamat.
