Kaasaegne laevastik teab palju näiteid selle kohta, kuidas tosin või kaks aastat tagasi ehitatud laevad on endiselt üsna asjakohased. Nende hulka kuulub näiteks kuulus Ameerika lahingulaev Iowa. Mille poolest on seda tüüpi laevad kuulsad? Siiani usuvad paljud ajaloolased ja relvasepad, et need lahingulaevad olid soomuste, relvade ja manööverdusvõime täiuslik kombinatsioon. Disaineritel õnnestus tõesti luua suurepärase jõuvaru, kiiruse ja turvalisusega laevu.
Alusta arendust
Töö algus laevadel pärineb 1938. aastast. Loojad said kohe ülesande luua kiire ja hästi relvastatud lahingulaev, mis suudaks järgida lennukikandjaid ja tõrjuda neile suunatud rünnakuid. Peamine probleem oli saavutada kiirus 30 sõlme. Samal ajal algasid esimesed probleemid Jaapaniga, nii etoli vaja kiirustada: paljud mõistsid, et samuraide järeltulijad ei jäta kasutamata võimalust rünnata USA laevastikku.
Ilma pikema jututa otsustasime aluseks võtta Lõuna-Dakota klassi laevad. Selle tulemusel sai Iowa lahingulaev veeväljasurve 45 tuhat tonni ja peamiseks suurtükiväe kaliibriks sai 406 mm relvad. Pean ütlema, et kere pikkusele lisandus ligi 70 meetrit, kuid kere laius tuli peaaegu muutmata jätta, kuna Panama kanal dikteeris oma standardid.
Mereväe batonid
Projekteerijad kasutasid ka originaalset tehnilist lahendust: elektrijaama uut asukohta. Selle tulemusena ahendas see nina oluliselt, tagades laevade suurepärase sõiduomaduse. Seetõttu sai lahingulaev "Iowa" hüüdnime "nuia". Muidugi kere pikkuse suurenemise tõttu suurenes selle soomuse kaal, kuid selle omadused jäid täpselt samaks, mis Lõuna-Dakota laevadel. Seega oli peamise soomusrihma paksus sama 310 mm.
Kokku ehitati neli selle klassi laeva:
- Otse "Iowa" – lahingulaev oli lipulaev.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Kavandati ka Illinoisi ja Kentucky laevad, kuid neid ei ehitatud kunagi. See juhtus banaalsel põhjusel – sõda oli läbi ja iga laeva ehitamisele 100 miljoni dollari kulutamine selle sündmuse valguses oli rumal. Muide, Illinoisi vööri kasutati Wisconsini remondiks.
Kus saab näha lahingulaeva "Iowa"? Sellise võimaluse annab teile mudel 1:200, mida saab osta peaaegu igast laevamodelleerimisressursist. Lisaks on erialaväljaannetes tohutul hulgal pilte laevadest. Loomulikult on nende fotod meie artiklis.
Üldised spetsifikatsioonid
Millised omadused olid Iowa lahingulaeval? TTX olid järgmised:
- Väheväljasurve oli 57450 tonni.
- Kogupikkus – 270,5 meetrit.
- Laeva laius on 33 meetrit.
- Laeva süvis on 11 meetrit.
- Neid kasutasid neli diiselmootorit, millest igaühel oli 212 000 hobujõudu.
- Maksimaalne kiirus on 33 sõlme, mis on ligikaudu 61 km/h.
- Reisisõit – vähem alt 15 tuhat meremiili.
Relvastus oli ka üsna muljetavaldav:
- Neli Vulkani installatsiooni.
- Four Harpoon laevavastased raketisüsteemid (pärast moderniseerimist).
- Kolm 406 mm suurtükiväe kinnitust (igaüks kolm tünni).
- Kuus 125 mm kinnitust (igaüks kaks tünni).
Lisaks said Iowa-klassi lahingulaevad pärast moderniseerimist veel 32 Tomahawki, mis tegi neist veelgi ohtlikumad rivaalid.
Uued suurtükiväesüsteemid
Püstolite pikkus jäeti samaks, 50 kaliibrit, suurendadestünn kuni 406 mm. Uued relvad said tähise Mk-7. Need olid palju paremad kui 45-kaliibrilised Mk-6, mis paigaldati Lõuna-Dakota klassi laevadele. Muuhulgas vähendati suurtükiväesüsteemide kaalu, paljud eelmise sajandi tehnilised lahendused asendati tänapäevaste vastu. Üldiselt oli Iowa lahingulaev, mille joonised on ka artiklis, oma aja kohta tõesti arenenud laev.
Suurendamine
Üldiselt on sellel relval huvitav ajalugu. Nii toodeti 20 aastat enne seda palju 406 mm kaliibriga suurtükiväesüsteeme, kuid hiljem piirati nende kasutamist seadusega. Siis sellest piirangust loobuti, mis võimaldas lahendada kaks probleemi korraga. Esiteks omandas Iowa lahingulaev tõeliselt väärilised relvad. Teiseks oli suurenenud veeväljasurve "õigustatud" põhjendus, mille tõttu oli võimalik laevale "pigistada" palju muid tehnilisi uuendusi.
Samas sai peagi selgeks, et vaja on veeväljasurve suurendamist veel 2000 tonni võrra, mis lähteülesandesse ei mahtunud. Kiirelt leiti lahendus – relvi kergendati, kasutades tootmiseks muid sulameid ja loobudes osadest konstruktsioonielementidest. Samal perioodil hakkasid ameeriklased laialdaselt kasutama barreli kroomimise meetodit, mille katte paksus oli 0,013 mm. Relva eluiga oli umbes 300 padrunit.
Shutter – kolvitüüp, vallandamisel kummardus ta alla. Pärast lasu laskmist on toru vägisipuhastatakse surveõhuga. Ilma katikuta kaalus relv 108 tonni, koos sellega ulatus mass 121 tonnini.
Kasutatud mürsud
Lastes kasutati koletuid lööke, mille ainuüksi puudrilaeng kaalus ligi kolm senti. Ta suutis peaaegu neljakümne kilomeetri kaugusele lasta 1225 kilogrammi kaaluva mürsu. Laskemoona valikus oli nii soomust läbistavaid kui ka plahvatusohtlikke kildude sorte. Kuid mitte ainult need kestad ei olnud Iowa laeva arsenalis. Lahingulaev oli relvastatud Mk-5 laskudega, mille kaal oli 1116 kilogrammi. 1940. aastale lähemal sai USA merevägi ka mürsu MK-8, mis (nagu ka vanemad versioonid) kaalus samuti 1225 kilogrammi.
Üldiselt on sellise kaalu ja kaliibriga kaadrid saanud Ameerika laevade tulejõu aluseks, alustades Põhja-Carolinast. See võib tunduda uskumatu, kuid ainult 1,5% massist pärines otse lõhkelaengust. Sellest siiski piisas, et vaenlase laevade soomustest läbi murda. Niisiis paistis jaapanlastega peetud sõja ajal Vaikse ookeani sündmustes silma Iowa. Lahingulaev, mille foto on artiklis, on korduv alt osalenud akvatooriumi puhastamisel vaenlase laevadest.
Tuumaajastu
50ndate alguses võeti kasutusele mürsk Mk-23, mis oli varustatud tuumalaenguga, mille võimsus oli 1 kt. See kaalus “ainult” 862 kilogrammi, selle pikkus oli veidi üle pooleteise meetri ja välimuselt oli see Mk-13-st praktiliselt eristamatu. Ametliku versiooni kohaselt koosnesid spetsiaalsed kestadteenis USA mereväes aastatel 1956–1961, kuid tegelikult hoiti neid alati rannikuäärsetes arsenalis.
1980. aastate alguses selgus, et Iowa-klassi lahingulaevade laskeulatuse tulemused olid üsna kesised ja nende omaduste tõsine paranemine ei kahjusta. Selle ülesandega toimetulemiseks hakkasid Ameerika insenerid välja töötama spetsiaalset alamkaliibrilist mürsku 406-mm relvadele. Vaid 654 kilogrammi kaaludes pidi see lendama vähem alt 66 kilomeetrit. Kuid see arendus ei väljunud kunagi testimisetapist.
Püsside tulikiirus oli kaks lasku minutis ja iga toru võis tulistada iseseisv alt. Üks torn 406 mm relvadega kaalus ligikaudu kolm tuhat tonni. Tulistamise eest vastutas 94 inimest (iga relva kohta). Muide, kui palju inimesi oli Iowa pardal? Lahingulaev, mille fotot artiklis korduv alt esineb, vajas kõigi vabade ametikohtade täitmiseks 2800 meremeest.
Sihtimissüsteemid, kahuritornid
Torn võiks olla suunatud horisontaalselt 300 kraadi, vertikaalselt - alates +45 ja -5 kraadist. Kestid hoiti kahes astmes, vertikaalselt, püstolikinnituse barbeti sees. Poe ja torni pöördemehhanismi vahele jäi veel kaks platvormi, mis said pöörata tornist endast sõltumatult. Just nemad said kauplustest kestad, misjärel need relvadesse toimetati. Selle eest vastutasid korraga kolm tõstukit, millest igaühe võimsus oli 75 hobujõudu.
Ammoniaagihoidla
Laskemoona hoitikaks tasandit alumistes sektsioonides. Tornide varustamist teostas samuti elektrimootor, kuid antud juhul oli selle võimsus 100 hj. Nagu Dakotade puhul, ei sisaldanud laeva konstruktsioon ümberlaadimiskambrit, mis võiksid laskemoona plahvatuse korral meeskonda päästa.
Selle probleemi lahendamiseks on ameeriklased pakkunud üsna keeruka hermeetiliste uste süsteemi. Eksperdid märgivad sageli, et selline otsus suurendas järsult laeva meeskonna surmaohtu, kuid praktikas leidis lahingulaeva töökindlus kinnitust. Millise katastroofi lahingulaev Iowa üle elas? Plahvatus. See juhtus 1989. aastal. Seejärel plahvatas 406-millimeetrise püstoli teine püssitorn ja selle tagajärjel hukkus korraga 47 inimest ning installatsioon süttis põlema. Siiani pole juhtunu põhjuseid täpselt kindlaks tehtud.
Eriolukorra põhjused
Eeldatakse, et plahvatuse põhjustas üks meremeestest, kuid tema motiivid pole selged. Teine versioon on, et üks kestadest plahvatas mingi tootmisvea tõttu. Üldiselt näeb kogu see lugu väga halb välja: sõna otseses mõttes järgmisel päeval puhastati torn täielikult, värviti ja rusud visati merre.
Olgu kuidas on, õhukindlad uksed on oma funktsiooni täitnud: laev püsis vee peal, tõsiseid vigastusi polnud. Ja süsteemi töökindlusest räägib ka tõsiasi, et kokku 2800-st hukkus 47 meremeest. Teine torn pärast seda juhtumit suleti ja seda enam ei kasutatud. Lisaks ei saanud seetõttu Iowa-klassi lahingulaev osaledaNicaragua sündmused.
Võitluskasutus
Kõik selle seeria laevad osalesid Teises maailmasõjas ja ühel neist, USS Missouri pardal kirjutati alla Jaapani kapituleerumine. 1943. aastal osales Iowa ise Saksa Tirpitzi jälitamises ja juba sama aasta novembris toodi selle pardal Teherani president Roosevelt. Kuid tõelised kokkupõrked vaenlasega algasid alles 1944. aastal, kui laev osales Jaapani rühmituse likvideerimisel Marshalli saartel.
On teada juhtum, kui lahingulaev uputas üksi oma klassiga sarnase Jaapani katori ja osales aktiivselt ka rünnakus Filipiinide saartele. Laeva kõrgeid sõiduomadusi kinnitas 1944. aasta detsembritorm, mil lahingulaev mitte ainult ei läbinud selle katse auk alt, vaid ei saanud ka tõsiseid vigastusi. Pärast seda tulistasid Iowa tüüpi lahingulaevad 1945. aastal Jaapani territooriumi. Vahetult pärast aatomipommitamist võtsid riigid "Iowa" ja "Missouri" vastu Jaapani delegatsiooni.
Sõjajärgne asjade seis
Hoolimata asjaolust, et meeskonnad olid nendesse laevadesse väga kiindunud nende manööverdusvõime ja suurepärase relvastuse, suure sõiduomaduse ja vastupidavuse tõttu, oli nende ülalpidamine USA sõjaväe eelarve jaoks liiga kulukas. Ja seetõttu, samal 1945. aastal, löödi laevad koivarrele, kuna vajadus nende järele tegelikult kadus.
Aga Iowa lahingulaev, mille omadused olid tollal väga muljetavaldavad, ei jäänud kauaks reservi: juba Korea intsidendi alguses toodi nad taas "esiešeloni",siis oli Vietnam. Muide, Vietnami sündmused on näidanud, et üks selline ristleja on mõnel juhul võimeline asendama vähem alt 50 pommituslennukit, kuna tuletihedus on alade kohal. Kuna suur osa lahingutest toimus rannikuäärsetes sillapeades, päästsid ameeriklased palju lennukeid.
Pärast Vietnami pandi lahingulaevad taas konservidesse, kuid saadeti 70ndatel, külma sõja ajal, taas rindejoonele. Reagan tahtis NSV Liidule näidata, et Ameerika on tugev ja võimas riik ning mitmed hästi relvastatud laevad sobivad selleks kõige paremini.
Aga kõik said aru, et see oli lihts alt rumal: selleks ajaks eksisteerinud rannikuala raketisüsteemid suutsid iga laeva vanametalliks muuta ammu enne, kui see relvi kasutada sai.
Laevatäiendused
Nagu me juba mainisime, ilmnes 1980. aastaks laevade moraalse ja tehnilise vananemise fakt. Midagi tuli ette võtta. Korraga olid õhus fantastilised ideed laevade muutmiseks … lennukikandjateks. Ettepaneku absurdsust rõhutas laevade kuju, see sama "klubi". Ümberehitamiseks kuluks nii palju raha, et uue lennukikandja kasutuselevõtt oleks veidi odavam.
Kuidas Iowa-klassi lahingulaev ümber ehitati? Senati heakskiidetud moderniseerimismudel hõlmas Tomahawki rakettide paigaldamist, mis suurendas järsult laevade lahinguvõimet. Lisaks paigaldati raketiheitjadkompleksid "Harpoon", teostati laevade mootorite ja muu varustuse kapitaalremont.
