Radar on kompaktne elektrooniline vidin, mis suudab tuvastada sõidusuunas suunanäitavate liikluspolitseisüsteemide olemasolu ja teavitada omanikku sellest. Sellised süsteemid kiirgavad laserkiire või raadiolaineid, mille tuvastamiseks häälestatakse. See tähendab, et radar on vastuvõtja, mis töötab sissetulevate signaalidega.
On passiivseid ja aktiivseid mudeleid. Viimaseid nimetatakse radaridetektoriteks ja nende põhiomaduseks on suure võimsusega häirete tekitamine liikluspolitsei tuvastussüsteemidele. Sellised seadmed töötavad teatud raadiosagedusspektrites või moduleerivad otse vastussignaali, mis on palju võimsam kui algne laager.
Selle tulemusel kuvatakse liikluspolitseisüsteemides/radarites moduleeritud tulemus või ei võeta üldse midagi. Selline radar on otsene seaduserikkumine, kus parimal juhul määratakse rahatrahv koos vidina konfiskeerimisega ja halvimal juhul kriminaalvastutusega. Seetõttu me neid ei käsitle, vaid räägime lubatud mudelitest, mida nimetatakse detektoriteks.
Tavapärane radaridetektor on passiivne vastuvõtja, mis ei summuta ega moduleeri liikluspolitsei suunatuvastussüsteemide signaale, nagu antiradar, vaid annab omanikule teada ainult nende lähenemisest/kohalolekust.
Produtsendid
Vähem kui tosin kaubamärki juhivad seda tüüpi sõidukitehnoloogia turgu. Siia võib märkida Whistleri, Escorti, Sho Me radaridetektori, Cobra ja Beltronixi. See on tegelikult korraliku ajalooga tootjate selgroog, kelle nimest on saanud sedalaadi vidinate üldnimetus.
Vähem tuntud ettevõtteid on teisigi, kes oma sortimendis nutiseadmetega kokku puutuvad, kuid siin tuleb enne ostmist hoolik alt vaadata ja palju asju kaaluda. Nende hulka kuuluvad Uniden, STR (Street Storm) radar, Rocky Mountain ja PNI.
Mis puutub meie territooriumi, siis kodutarbija eelistab meie tegelikkusele enam-vähem kvalitatiivselt kohandatud mudeleid Moongoose'ilt, Simikonilt, Nevedimk alt ja auväärse Cobra eelmiste põlvkondade jaoks. Radartechi kaubamärk kogub Venemaa Föderatsioonis kiiresti populaarsust, mille seadmed võimaldavad tuvastada kurikuulsat Strelka.
Selliste vidinate kohta, mis autoentusiasti jaoks erilist rolli ei mängi, on ka eksootilisemaid näiteid, nagu 24-lennu radarmudel, mis suudab lennukeid veebis jälgida. Asi on mõnes olukorras kasulik, kuid liiga kits alt keskendunud.
Tööpõhimõte
Liikluspolitsei laagrisüsteemid töötavad peegeldusskeemi järgi, st kiirust mõõdetakse teie autolt peegelduva kiirguse järgi. Selline signaal on märgatav alt aeglasem kui radaridetektori otsene signaal, mis tähendab, et juhti teavitatakse ette laagri olemasolust teel.järgi.
Ilusa ilma ja maastiku korral saate liikluspolitseisüsteeme tuvastada kuni 5000 meetri kauguselt ning parim esmaklassiline radar suudab koguda signaali kuni 10 000 meetri kauguselt isegi künklik maastik.
Arvestades tõsiasja, et enamik liikluspolitsei suunamõõtjaid on ette nähtud 300–500 meetri kaugusele stabiilsete näitude jaoks, hoiatab radar teid ilma pingutamata liikluspolitsei posti olemasolu eest.
Seda tehnoloogiat on teist tüüpi – GPS-radar. Siin on tööpõhimõte täiesti erinev. Kui detektor on seotud liikluspolitsei eesmise tuvastussüsteemi otsese suunamisega, võtab GPS-seade arvesse kartograafilisi andmeid, st täpseid märke postide ja kaamerate kohta auto marsruudil võrgus.
Selline radar nõuab kõige usaldusväärsemate andmete kuvamiseks pidevat (hästi või sellele lähedast) ühendust satelliidiga. Valik on üsna toimiv, kuid ainult siis, kui signaal on stabiilne ega kao pikka aega mööda maanteed liikudes. Kui side satelliidiga sageli katkeb või puudub üldse, saate paneelile lihts alt kena vidina, mitte radari.
Omanikute ülevaated selliste seadmete kohta on mitmekesised ja sõltuvad peamiselt konkreetse piirkonna klimaatilistest nüanssidest. Teil on päikeseline ja steppide maastik – peaaegu iga radaridetektor sobib, sõitke sageli mägedes või vihmaga – GPS-seade on parim valik.
Mis puudutab tagasisidet konkreetsete radarimudelite kohta, siis on neid väga raske klassifitseerida.tootjate, liinide, seeriate ja vidinate endi mitmekesisuse tõttu raske. Küll aga on võimalik jälgida arvustuste üht suundumust, mida väljendab kõige paremini väljend: "Mida kallim, seda parem."
võimendid
Kõik radaridetektorid (raadiolainetel) kasutavad oma omaduste tõttu signaalivõimendeid, mis suurendavad oluliselt nende tööulatust. Kokku saab sellist võimendust määrata kahte tüüpi - otsene ja kohalikul ostsillaatoril põhinev (mõnikord eesliitega "super").
Otsevõimendus
See on avalikus sektoris vanim ja tuntuim võimendusviis. Selle meetodi üks eeliseid on absoluutne passiivsus, see tähendab, et mooduli enda kiirgus on võimalikult nullilähedane. Riikides, kus sellised seadmed on keelatud, ei pea sellise võimendiga vidinal autos olema mingisuguseid blokeerimisprotokolle, näiteks VG-2.
Lisaks kõrvaldab detektori otsene võimendus enamiku häiretest, mis on süüdi seadme madalas tundlikkuses. Seda tüüpi seadmeid on väga lihtne seadistada ja neil on väga taskukohane hind.
Euroopa tootjad on juba pikka aega hakanud sellistest lahendustest loobuma nende madala efektiivsuse tõttu, kuid kodumaised ettevõtted jätkavad autoturu täiendamist selliste võimenditega vidinatega.
Heterodüüni võimendi
See võimendusmeetod on palju progressiivsem ja tehnilises mõttes kõige arenenum. Selliseid mooduleid on tavaks näha keskmise eelarvega ja esmaklassilistes radaridetektorite mudelites. Sellise kasvu vaieldamatu eelis -see on kõrge tundlikkusega ja hea sagedusega diskreetimine.
On kriitiline, et sellise heterodüünmooduliga seade oleks aktiivne, see tähendab, et radar hakkab töö ajal kiirgama iseloomulikke laineid. Lisaks häirib kasutamise ajal esinev häire mõnikord oluliselt seadme tavapärast funktsionaalsust. Sellise seadme seadistamine muutub tõeliseks seikluseks keeruliste ahelate ja sageduse selektiivsuse kaudu.
Samuti väärib eraldi märkimist, et seda tüüpi seadmed on paljudes riikides seadusega keelatud. Venemaale pole sellised suundumused veel jõudnud, seetõttu saab meie territooriumil kasutada heterodüünradari detektorit, kartmata trahvi saada. Sellised vidinad ei ole odavad, kuid mis on tähelepanuväärne, tasuvad nad end väga kiiresti ära, eriti kui sõidate sageli kiirteedel, kiirteedel ja üldiselt mööda riiki.
Signaalitöötlusseade
See plokk on tegelikult iga radari süda. Siin toimub antennide ja andurite sissetulevate signaalide töötlemine. See tähendab, et seade töötleb teavet mõnele oma algoritmile tuginedes ja annab selle kasutajale õigel kujul. Tänapäeval kasutatakse selliste signaalide klassifikaatorite mitut varianti – analoog-, digitaal- ja hübriid.
Analoog
Lihtsaim analoogmeetod on aeglaselt saamas minevikku, andes teed hübriididele ja digitaalseadmetele. Selline töötlemine on üles ehitatud vastav alt kiibile juba sisseehitatud skeemidele, st vastav alt ettenähtud algoritmidele.
Siinsed puudused on ilmsed ja kriitilised: kõrgedhäired ja veamäär, väga madal töökiirus ja suur voolutarve.
Digitaalne
Digitaalne meetod on mitmekülgsuse seisukoh alt kõige lootustandvam. Seda tüüpi radaridetektorid on varustatud mikroprotsessori ja paljude VLSI-dega (ülisuurmastaabilised integraallülitused), kus on palju võimalusi sündmuste arendamiseks koos algoritmide komplektiga ja sellise mehhanismi tööpõhimõte. seade põhineb heuristikal, mis võimaldab oluliselt suurendada seadme kiirust.
Digitaalsetes radarites kasutatavat tarkvara saab värskendada ja seega parandada detektori jõudlust, lisades juba olemasolevasse loendisse uusi algoritme. Lisaks sellele iseloomustavad meetodit minimaalsed valepositiivsed tulemused ja häirete hulk vähendatakse nullini. Siin saate lisada seadme oluliselt suurendatud ulatuse ja paralleeltöötluse (kuni kaheksa samaaegset signaali). Draiverite sõnul on seda tüüpi seadmed palju tõhusamad kui analoogseadmed.
Hübriid
Hübriidvidinad on meie territooriumil kõige levinumad. Sellise seadme tööpõhimõte on nimest üsna lihtne ja selge. See tähendab, et meil on omamoodi analoogplokk, kuid "numbri" võimalustega. Selliseid seadmeid iseloomustab enam-vähem kiire reageerimine ja väike arv valesignaale, st häireid.
Praktiliselt kõik keskmise eelarvesektori kodumaiste kaupluste riiulitel leiduvad radarid töötavad hübriidtehnoloogial. Nagu paljude kasutajate arvustused ütlevad, on "joonis" muidugi hea, kuid see on kallis ja peate seda sagedamini hooldama jahübriidid on tagasihoidlikud ja mitmekülgsed.
