Tihti pakub vesi laevadele tüüpilisi hädaolukordi, nagu tulekahju, vee sissepääs, halb nähtavus või olukord üldiselt. Hästi koordineeritud meeskonnad, keda juhendavad kogenud kaptenid, lahendavad probleemidega kiiresti. Vastasel juhul juhtuvad merekatastroofid, mis viivad kaasa inimelusid ja jätavad ajalukku musta jälje.
Selliseid katastroofe ja tragöödiaid on üsna palju. Mõned neist väärivad aga erilist tähelepanu.
Saladusliku laeva "Armeenia" torpedeerimine
Suurimad merekatastroofid juhtusid 20. sajandil, peamiselt sõja-aastatel. Venemaa laevastiku ajaloo massiliseim tragöödia on laeva "Armeenia" kaotus. Laeva kasutati Saksa sõdurite pealetungi ajal haavatute transportimiseks Krimmist. Pärast tuhandete Sevastopoli haavatute laeva pardale laadimist jõudis laev J altasse. Usuti, et see linn on hukule määratud, mistõttu NKVD ohvitserid asetasid laevale mitu rasket kasti. Käisid kuulujutud, et need sisaldasid kulda. See onmeelitas hiljem palju seiklejaid.
7. novembril 1941 ründas laeva torpeedopommitaja Heinkel He-111, misjärel laev kiiresti uppus. Siiani pole teada, kui palju inimesi see kandis. Ohvrite arvu kohta on antud vaid ligikaudne hinnang (7-10 tuhat inimest).
Samuti tuleb märkida, et alust pole veel leitud. Kuna see sõitis J alta ranniku lähedale hetkel, mil sakslased olid juba linna sisenenud, ei teavitanud laeva kapten kedagi oma edasisest marsruudist. Seetõttu pole täpselt teada, millisel marsruudil “Armeenia” liikus.
Tragöödia Läänemerel
Läänemeres kohtavad vrakke akvalangistid ja sukeldujad üsna sageli. Cap Arkona liinilaeva ja kaubalaeva Tilbek vrakk on aga tragöödia, mis nõudis ligi 8000 inimelu. Seda peetakse üheks suurimaks merekatastroofiks.
RAF ründas mõlemat laeva. Nad vedasid vange koonduslaagritest. Pardal olid ka SS-sõdurid ja Saksa meeskond. Viimasel, muide, õnnestus põgeneda. Kõik teised, enamasti need, kes kandsid triibulist kombinesooni, tulistati Saksa laevade poolt.
Nii tegi Briti lennundus ulatusliku katastroofi, mis ei toonud sõjas mingit kasu. Briti õhuvägi ütles oma kaitseks, et pommitamine toimus kogemata, kogemata.
Legendaarne Titanic
Kõik, kes uurivad uppunud laevu või on neist midagi kuulnud, seovad selle loo alati"Titanic". Samas pole selles midagi salapärast ega ainulaadset. Laeva kaptenit teavitati jäämägede ohust, kuid ta otsustas seda teavet ignoreerida. Peagi sai ta teate, et ees on tohutu jääplokk. Kursi muutmiseks polnud aega. Seetõttu otsustas kapten panna oma parema külje rünnaku alla.
Laev kandis veel sadamas olles hüüdnime "uppumatu". Ütlematagi selge, et ta sobis sellega natuke. Vaatamata saadud rasketele vigastustele püsis laev vee peal pikka aega. Selle aja jooksul õnnestus lähimal laeval "Carpathia" appi tulla. Seetõttu päästeti üle 700 reisija. Hukkunuteks osutus umbes 1000.
Niisiis, kui arvestada 20. sajandi enim "kärutatud" merekatastroofe, siis on Titanicu surm esikohal. See pole sugugi tingitud inimohvrite arvust ja liigutavatest lugudest pääsemisest, vaid sellest, et aadel reisis laeval.
Lusitania Liner
1915. aastal lisandusid merekatastroofid nende nimekirja Briti reisilaeva allakukkumisega. 7. mail ründas Lusitaniat Saksa allveelaev. Torpeedo tabas tüürpoordi, põhjustades rea plahvatusi. Selle tulemusena uppus laev mõne hetkega.
Õnnetus juhtus Kinsale'i (Iirimaa) lähedal, sellest 13 kilomeetri kaugusel. Tõenäoliselt võimaldas selline lähedus mandrile piisav alt palju inimesi põgeneda.
Laeva täielik kokkukukkumine toimus 18 minutiga. Seal oli umbes2000 inimest, kellest enam kui 700-l õnnestus põgeneda. 1198 reisijat ja meeskonnaliiget hukkusid endise suure liinilaeva rusudega.
Muide, just selle tragöödiaga algab vees anglo-sakslaste vastasseis. Mõlemad riigid püüavad üksteisele mereväega seoses kahju tekitada, mõnikord isegi "kogemata".
Tuumajäämurdja "Kursk"
Viimaseim katastroof venelaste mälestustes on Kurski surm. See tragöödia tõi ebaõnne ja leina paljudesse peredesse, kes ei oodanud oma lähedastest igaveseks lahku minna. Lõppude lõpuks tegi tuumajõul töötav laev lihts alt treeningujumise.
Uppunud allveelaevad on alati huvi pakkunud. 12. augustil 2000 lisati nende nimekirja Kursk. Sellel on hetkel 2 põhjust. Esimesel juhul arvatakse, et torpeedoruumis plahvatas mürsk. Miks see aga juhtus, ei oska keegi öelda. Teisel juhul USA mereväe, täpsem alt Memphise allveelaeva rünnak. Mis puudutab Kurski surma tegeliku põhjuse varjamist, siis otsustas valitsus rahvusvahelist konflikti vältida. Nii või teisiti pole hetkel täpset teavet selle kohta, miks tuumalaev uppus.
118 inimest sai tragöödia ohvriks. Surevaid inimesi Barentsi mere põhjas oli võimatu aidata. Seetõttu ei õnnestunud kellelgi ellu jääda.
Kõige paradoksaalsem surm
Suurimaid merekatastroofe ei erista mitte ainult ulatuslikud inimohvrid, vaid ka nende ainulaadsus. Paljud neist tekivad tingimustes, mis esmapilgultundub üsna võimatu. Paradoksaalne katastroof on Dona Pazi parvlaeva ja naftatankeri hukkumine 1987. aasta lõpus.
Fakt on see, et parvlaeva kapten istus oma kajutis ja vaatas televiisorit, samal ajal kui laeva juhtis kogenematu meremees. Tema poole sõitis naftatanker, millega mõni minut hiljem toimus kokkupõrge. Selle tulemusena põlesid peaaegu kõik reisijad elus alt, kuna algas ülemaailmne tulekahju. Tekkinud tulisest lõksust oli võimatu välja pääseda. Merre voolas üle 80 tonni naftat, misjärel see kohe süttis. Kes oleks võinud arvata, et vee peal võid tulest surra?
Mõlemad laevad läksid täielikult vee alla vähem kui poole tunniga. Ellujäänuid polnud, elemendid võtsid 4375 inimest.
Järeldus
Kõik merekatastroofid on tragöödiad, mis sukelduvad leinasse ja katkestavad inimeste saatuse. Füüsilist kahju tekitatakse laevastikule, eriti kui sõjalaev kaob. Kuid täheldatakse ka moraalset kahju, sest keegi ei taha kaotada kolleege ja vendi oma erialal.
Kuid iga katastroof merel on ka omamoodi eksperiment, ainult ettekavatsematu. Pärast intsidenti on laevastikul vaja olukorda igast küljest analüüsida, selgitada välja asjaolud ja põhjused. Järgmisena tuleks välja töötada meetmed, mis aitavad välistada konkreetse katastroofi kordumise võimaluse.
