Soomusmobiilrongide kasutamise traditsioon NSV Liidus pärineb kodusõja ajast. Neil päevil kasutati neid sõjaliste formatsioonide lahingutoetuseks ja eraldi taktikalistes sõltumatutes operatsioonides. Samas hindasid soomusrongid kiirust ja liikuvust, tulejõudu ja tugevat soomust. Suure Isamaasõja soomusronge kasutati sageli veojõuna olulise kaubaga rongide vedamisel.
1920. aasta sügisel oli bolševike armeel üle 100 soomusrongi. Kuid 1924. aastaks oli nende arv palju väiksem, kuna sõjaväe suurtükiväeosakond, kelle tasakaaluks rongid viidi, ei pidanud neid tõhusateks relvadeks ja käsitles neid kui tavalisi relvi platvormidel.
Soomusrongid II maailmasõjas
Suure Isamaasõja soomusrongid värvati diviisiüksustesse. Näiteks soomusrongid "Kuzma Minin" ja "Ilja Muromets" kuulusid 31. iseseisvasse Gorki soomusrongide diviisi. Kompositsiooni kuulusid ka: must auruvedur S-179, soomusvagunBD-39, paar soomusautot BA-20, kolm mootorratast ja kümmekond autot ning dessantmördikompanii. Kokku oli jaoskonnas umbes 340 inimest.
Soomusronge kasutati Suure Isamaasõja ajal algusest kuni võiduni. Lisaks raudtee ääres sõdivate jalaväeüksuste toetamisele, vastase lüüasaamisele raudteejaamades, ranniku valvamisele ja vaenlase suurtükiväe vastutulele.
Need rongid olid sõja esimestel kuudel nii edukad, et nende tootmist alustati korraga mitmes linnas. Soomusrongide konstruktsioonid olid väga erinevad. See sõltus seda lahingumasinat tootva ehitusettevõtte suutlikkusest, soomustatud terase ja relvakomplekti saadavusest. Sõja alguseks tootis suurema osa rongidest Brjanski rongitehas. See tehas ei tootnud mitte ainult suurtükiväe soomusraudteeplatvorme, vaid ka õhutõrjeseadmetega varustatud ronge.
Õhutõrje õhutõrjesoomusrongid andsid Suures Isamaasõjas olulise panuse raudteejaamade kaitsmisse vaenlase lennukite rünnakute eest, lüües need alla erinevas suuruses õhutõrjerelvade ja DShK kuulipildujatega.
Suure Isamaasõja soomusrongid. Kui palju neid tehti?
22. juunil 1941 koosnes Vene armee 34 kergest ja 19 raskest soomusrongist, milles oli 53 soomusvedurit, üle 100 suurtükiväe, umbes 30 õhutõrjeplatvormi ja 160soomusmasinad, mis on ette nähtud raudteel liikumiseks. Saadaval oli ka üheksa soomusrehvi ja mitu soomusautot.
Lisaks armeele kuulusid NKVD vägedele ka soomusrongid. Nad juhtisid 23 soomusrongi, 32 kahuriplatvormi, 7 soomusmasinat ja enam kui 30 soomusvagunit.
Punaarmee peamised soomusrongid
Kõige kuulsam soomusrongi tüüp Suure Isamaasõja ajal oli 1942. aastal konstrueeritud soomusrong BP-43.
Sellesse rongi kuulus soomusvedur PR-43, mis asus kompleksi keskel, kaks suurtükiplatvormi soomusrongi eesotsas ja sama palju lõpus, kaks õhutõrjeplatvormi ja 2 -3 platvormi, mis kannavad laskemoona, remondimaterjale rongi ja raudtee jaoks. Samuti oli soomusrongil paar soomusautot BA-20 või BA-64, mis olid kohandatud mööda raudteed liikuma.
21 seda tüüpi soomusrongi valmistati sõjaväe jaoks ja peaaegu sama palju NKVD jaoks.
Soomusmehhanismide tehnilised andmed
Suure Isamaasõja soomusrongid, "rasked" mudelid, olid varustatud 107 mm kahuritega, mis suutsid tabada kuni 15 kilomeetri kaugusele. Kuni 10 cm paksused soomustatud lehed pakkusid kaitset suurtükimürskude eest, mille kaliiber ulatus 75 mm-ni.
Ühest vee, kütteõli ja kivisöe tankimisest piisas, et soomusrong läbiks umbes 120 kilomeetrit kiirusega 45 km/h. Üks täitmine - 10 tonni kivisütt ja 6 tonni kütteõli. Tühimasssoomusrong jõudis 400 tonnini.
Lahingumeeskonda kuulusid: juhtimis-, juhtimisrühm, kaks rühma suurtükitorni ja pardal olevaid kuulipildujate meeskondi, õhutõrjekahurirühm, üksus, mis vastutab soomusrongi liikumise ja veojõu eest, ja rühm. soomusautode meeskondadest, kuhu kuulus 2–5 rööbastel liikuvat autot.
Suure Isamaasõja soomusrongid. Saksa mudelid
Enne operatsiooni Barbarossa kavatses Saksa väejuhatus kasutusele võtta mitu Venemaa raudtee rööpmelaiusele kohandatud soomusrongi. Neid oli vähe, Saksa maavägede peastaap määras neile sõjategevuse läbiviimisel tähtsusetu rolli. Näiteks valvasid nad kuni 1942. aastani raudtee tagaosa partisanide eest. Ja palju hiljem, olles uurinud Nõukogude vägede selliste mehhanismide kasutamise edukat taktikat, hakkasid sakslased lahingulahingutes kasutama soomusronge.
Kokku oli Saksa armeel idarindel umbes 12 soomusrongi ja paarkümmend soomusrongi. Oli juhtumeid, kui sakslased kasutasid vallutatud Nõukogude ronge.
Saksa soomusrongide varustus
Saksa soomusrongidel 26-28 oli kolm tanki- või suurtükiplatvormi ja kaks jalaväeautot, 29-31 kaks tankiplatvormi ja üks jalaväeplatvorm. 1943. aasta lõpust hakati soomusrongidele kinnitama õhutõrjesüsteemiga platvormi. Sellise koostisega auruveduritel oli ainult soomuskabiin.
Nagu lahingud näitavad,Saksa soomusrongid polnud mitte ainult tehniliselt mahajäänud ja primitiivsed, vaid ka nende tulejõud oli väga nõrk. Seetõttu hoidis Saksa vägede juhtkond neid tagalas, et võidelda partisanide koosseisudega.
Nõukogude ja Saksa soomusrongide vahelise duelli ajalooline fakt
Nõukogude soomusrongide võitlusjõud aitas tõsiselt armee võitu Natsi-Saksamaa üle. Kuid mehhanism ise, ükskõik kui kõrgel tehnoloogilisel tasemel see ka ei oleks, ei saa midagi teha ilma seda kontrolliva meeskonnata. Nii aitasid üldvõidule kaasa ka Suure Isamaasõja aegsete soomusrongide juhid. Selle tõestamiseks piisab, kui meenutada üht episoodi sõjast.
1944. aastal kohtusid Ukrainas Koveli lähedal kaks soomusrongi: Nõukogude Ilja Muromets ja sakslane Adolf Hitler. Vene soomusrongi juhid oskasid osav alt maastikuvolte ära kasutades paigutada rongi nii, et sakslased seda ei näinud ja tulistasid juhuslikult. Samas nägid meie püssimehed Saksa rongi päris hästi. Pärast lühikest suurtükiduvelli hävitati Saksa soomusrong, mis oli tol ajal väga sümboolne ja ennustas kõigile natsidele kiiret surma. Meie meeskond ei saanud ainsatki tabamust. See juhtus tänu soomusrongijuhtide oskuslikule tegevusele. Tõepoolest, sõjateaduses on teada, et toore jõud ei taga veel võitu lahingus. Samuti vajate lahingutegevuses manööverdusvõimet ja oskusi.
Soomusrongid ja Stalingradi lahing
1942. aasta kevadel jõudis Saksa armee Volga jõe ja Stalingradi linna lähedale. Tema kaitseks pandi kõik võimalikud jõud. Stalingradi kaitsmisel mängivad väga silmapaistvat rolli Suure Isamaasõja soomusrongid.
Üks esimesi soomusronge, mis linna saabus, oli NKVD soomusrong nr 73. Terve septembri jooksul ei lahkunud ta lahingutest. Sakslased üritasid seda lennukite, suurtükiväe ja miinipildujaga hävitada, neli platvormi purustati, kuid soomusrong jäi ellu ja suutis mitte ainult tagasi lüüa, vaid anda ka võimsa vastulöögi vaenlase vägede kuhjumise vastu.
14. septembril ründas umbes 40 vaenlase lennukit Mamaev Kurgani lähedal soomusrongi. Õhupommi löögi tõttu platvormile koos laskemoonaga toimus võimas plahvatus, mis hävitas suurema osa soomusrongist. Ellujäänud meeskond eemaldas rongist kõik olemasolevad relvad ja taganes jõkke. Veidi hiljem ilmus rindele teine sama numbriga soomusrong - selle lõid Permis endised 73. soomusrongi sõdurid. Neist sai tema uus meeskond.
5. augustil saabus Stalingradi rindele ka soomusrong nr 677, mis määrati ümber 64. armeele. Ta hoidis Plodovitoe küla lähedal raudteeülesõitu. Sel hetkel suutis "teraskindlus" tõrjuda arvuk alt Saksa tankirünnakuid. Tänu temale jäi 47. kilomeetripunkt Vene vägedele. Veidi hiljem sattus soomusrong 38. Streltsy diviisi vasturünnakut toetades pommitajate tule alla, kes pommitasid seda süüteainega.pommid. Pärast lahingut pidi ta remondiks tagalasse taanduma, kuna sai üle 600 augu ja mõlki.
Samuti osalesid Stalingradi lahingus soomusrongid nr 1 708, 40. diviis ja kuulus "teraskindlus" Kirov.
Kuulsad Nõukogude soomusrongid II maailmasõjas
Sõja esimestel aastatel üllatasid sakslased meie soomusrongide võimsust ja disaini. Nad ei uskunud pikka aega, et need on venelaste ehitatud. Nad arvasid, et rongid toodi Ameerikast. Kuid tegelikult ehitati kõik Suure Isamaasõja 1941–1945 soomusrongid Nõukogude Liidus. Saksa sissetungi ajaks oli liidus liikuvate "kindluste" loomise ajaloos rohkem kui üks aastakümme. Kodusõja ajal kasutasid soomusrongid aktiivselt erinevad osapooled. Nende manööverdusvõimet, kaitset ja relvastust täiustati pidev alt. Seetõttu üllatas natse seda tüüpi relva oskuslikust kasutamisest nendega lahingutes.
Me mainime Teise maailmasõja kuulsamaid soomusronge.
Soomusrong "Kuzma Minin"
See soomusrong osutus kõige edukamaks disainiks. See ehitati 1942. aasta talvel Gorkis (Nižni Novgorod).
Soomusrongi kuulusid: soomuslehtedega kaetud auruvedur, kaks suurtükiplatvormi, kaks kaetud platvormi, mis olid relvastatud kahe 76-mm tankirelvaga ja koaksiaalkuulipildujad. Samuti paigaldati soomusrongi ette ja taha õhutõrjeplatvormid ning keskele platvorm raketiheitjaga M-8. Esisoomuse paksus oli 45mm ja ülemine - 20 mm.
Rongi relvad võisid tulistada kuni 12 km kauguselt, hävitades vaenlase varustust ning kuulipildujad ja kanderakett tabasid vaenlase tööjõudu.
Suure Isamaasõja soomusrongi võimsus, mille foto asub allpool, on hämmastav. See on tõesti "rööbastel teraskindlus"
Soomusrong "Ilja Muromets"
Ehitatud "Ilja Muromets" 1942. aastal Muromi linnas. Seda kaitsesid 45 mm lehed. Kogu sõjaaja jooksul ei saanud ta ühtegi tõsist vigastust. Tema võitlustee läbis kõik Teise maailmasõja strateegiliselt olulised punktid ja ta lõppes Frankfurdis Oderi ääres. Selle Suure Isamaasõja soomusrongi tõttu on seal 7 vaenlase lennukit, 14 suurtüki- ja miinipatareid, enam kui 35 tugipunkti, umbes 1000 Saksa sõdurit ja ohvitseri.
Julguse ja sõjaliste teenete eest pälvisid A. Nevski ordeni 31. eraldi üksuse koosseisu kuulunud soomusrongid "Ilja Muromets" ja "Kuzma Minin". 1971. aastal paigaldati Muromi linna "Ilja Muromets" eluaegseks parkimiseks.
Teised soomusrongid Nõukogude armees
Eelnimetatud lahingurongid polnud ainsad omataolised. Ajalugu teab ka teisi soomusüksusi, millel oli Teises maailmasõjas oluline roll. See kehtib ka Izhora tehases ehitatud soomusrongi B altiets kohta. Sellel oli 6 tankirelva, 2 120 mm miinipildujat ja 16 kuulipildujat. Ta osales aktiivselt Leningradi kaitsmisel, hõlmates linna lähenemisi alates 15tulepunktid.
Samuti paistis Leningradi lahingu ajal silma samas linnas ehitatud soomusrong "Rahva kättemaksja". See oli relvastatud kahe õhutõrjerelva ja kahe tankirelvaga, samuti 12 Maxima kuulipildujaga.
Soomusrongid pärast sõda
Suure Isamaasõja soomusrongid, mille fotod on käesolevas artiklis esitatud, on oma aja kangelased. Nad andsid tohutu panuse meie rahva võidusse Natsi-Saksamaa üle. Kuid sõja lõpuks sai selgeks, et täiustatud suurtükivägi suudab nüüd hävitada sellised mehhanismid nagu kerged soomusmasinad. Lisaks tähendas kaasaegse sõja doktriin väeosade suuremat manööverdusvõimet ja taktikalist mobiilsust ning soomusrongid on tugev alt seotud raudteerööbastega, mis vähendab tõsiselt nende liikuvust.
Lennukid arenesid samas tempos kui suurtükivägi, mille jaoks ei muutunud soomusrongi hävitamine millekski keeruliseks ja soomusrongide õhutõrjekahurid ei suutnud enam usaldusväärset kaitset pakkuda. Kuni 1958. aastani oli selliste mehhanismide väljatöötamine ja projekteerimine endiselt pooleli. Kuid siis võeti nad teenistusest ära.
Vahepeal pole unustuse hõlma vajunud kogemused ja teadmised sõjaväerelvade rongidele paigaldamisest. 80ndate lõpus asus BZHRK (raudteeplatvormil asuv raketisüsteem) riigi terviklikkuse kaitsmiseks lahingukohustusi täitma. Välimuselt ei erine need tsiviilrongidest, kuid sees on neil süsteemid strateegiliste rakettide väljastamiseks. Mõnel neist olid tuumalõhkepead.
Nii jätkasid "lapselapsed" oma hiilgavat tööd"vanaisad" meie kodumaa kaitseks.
