See artikkel räägib lugejale oma ajastu kultuslikust transpordiliigist – Adolf Hitleri Mercedes, mis reisis erinevatesse maailma paikadesse, läks kaduma, kuid lõpuks leiti.
Milline valitseja ei tahtnud praegu ja muul ajal näidata oma üleolekut teistest? Näidates oma häärbereid, villasid, eksklusiivseid autosid, näivad nad olevat sammu võrra kõrgemad oma kolleegidest. Paljud tahavad aga näidata mitte ainult luksuslikku asja, vaid rõhutada tõsiasja, et selle toote tootja on tema riik.
Mercedes-Benz 770K – see on artikli peategelase nimi. Vaatamata oma "pensionieale" reisis ta pool maailma: Berliinist Taškenti, Taškendist Venemaale ja se alt tagasi Saksamaale ja siis Venemaale. Kuidas see tekkis? Nüüd saate teada, millise autoga sõitis Kolmanda Reichi diktaator Hitler, selle sõiduki ajalugu.
Loomise ajalugu
Veel 1938. aastal tutvustati seda mudelit Saksamaal uue põlvkonna autona. Väärib märkimist, et luksusautosse armusid erinevate osariikide juhid. Ka Reichi kantsler oli autosse armunud. Sellepärast ta tahtis seda endale osta. Muide, tol ajal oli see üks maailma kalleimaid autosid. Süüde, kütusesüsteem ja muud olulised elemendid, ilma milleta ei saa autot sihtotstarbeliselt kasutada, tehti kahes eksemplaris, et reisil tekkinud rike saatuslikuks ei saaks ning kõigele vaatamata jätkas auto sõitu.
Hitleri lemmikauto võib muutuda kabrioletist limusiiniks ja vastupidi. Tema armastus naise vastu oli nii suur, et aasta hiljem käskis ta teha autost veel kuus koopiat Kolmanda Reichi esimeste inimeste jaoks.
Paar sõna jõudlusnäitajate kohta
Hitleri auto maksis ligikaudu 40 000 Reichsmarki. Võrdluseks, tavaline Volkswagen Beetle maksis tol ajal umbes 1000 Reichsmarki.
"Hitler-wagen" – nagu transporti sageli kutsuti, oli sel ajal raskeim ja kiireim auto. Ta kehastas riigi soovi olla esimene, ühesõnaga parim, mitte ainult tootmise, vaid ka poliitiliselt.
Väärib märkimist, et auto broneerimine jättis soovida. Neil aastatel olid esmaklassilised autod palju turvalisemad. Kuid see ei tähenda, et füüreril puudus korralik kaitse. Tänu auto kere erilisele disainile ei saanud diktaator millegi pärast muretseda.
Lisaks olid auto aknad soomustatud 4 sentimeetri paksusega. Selle taga oli spetsiaalselt selle mudeli jaoks loodud soomuse tagaosa. Insenerid mõtlesid isegi sellele, kuidas paigutada auto varurattad soomuseks.
Lähedal, aga kaugel
Selle tulemusena tundus Hitler hoolimatu, olles inimestele väga lähedane, kuid tegelikult oli ta usaldusväärselt kaitstud kuulide, igasuguse agressiooni ja pahatahtlike eest. Ettenägematu rünnaku korral pidi kantsler vaid maha istuma ja juht sõitis välgukiirusel minema.
Loomulikult kasutati selliseid salajasi kaitsemeetmeid ainult Reichi kantsleri jaoks. Mõned funktsioonid on ümber kujundatud, et need sobiksid tema isikliku juhiga.
Ainus kaitsmata koht Adolf Hitleri autos oli ainult avatud ülaosa.
Superautol oli 7,7-liitrine mootor ja 230 hobujõudu.
Nagu ülalpool kirjutatud, oli see auto Natsi-Saksamaa liidri lemmik. Sellel käis ta pidulikel paraadidel. On andmeid, et ta käis sellel isegi okupeeritud maadel. Sellest annavad tunnistust arhiivifotod Hitleri autost, mis on tehtud neis paikades Teise maailmasõja ajal. Lemmik polnud aga "sõjaväelane". Nendel eesmärkidel ootasid tema laevastikus tiibades veel mitu raudhobust.
Hitler sisenes okupeeritud aladele sageli kaasaegse Audi, sportliku Horch 930 vanavanaisaga. See oli üks Hitleri lemmiksõjasõidukeid.
Ja ka Maybach SW35. Muide, Karl Maybach oli Adolf Hitleri sõber. Spetsiaalselt tema jaoks töötas ettevõte välja uue mootori ja disainitegelevad Spohni spetsialistid. Seda autot anti välja ka piiratud tiraažis ja see läks Natsi-Saksamaa mõjukaimatele ja kõrgeimatele inimestele.
Teine Adolfi lemmik oli Volkswagen Käfer. Erinev alt oma garaažinaabritest oli see odav ja praktiline. Selle ülesande seadis Hitler arendajatele, soovides anda igale sakslasele võimaluse omada oma autot. Kuid ta ei olnud kohe määratud saama populaarset armastust.
Kollektsioonis oli veel üks Mercedes – tundub, et see oli Hitleri lemmikautomark.
Mercedes-Benz G4 pole lihts alt auto, vaid tõeline maastikusõiduk! Pange tähele - sellel pole mitte 4, vaid 6 ratast. Just sellel võttis Adolf Hitler, seistes spetsiaalsel kastil, vastu Junzigeri alistumise. Fakt on see, et auto on väga ruumikas. Hitler, kellel polnud silmapaistvaid parameetreid, uppus temasse sõna otseses mõttes.
Aga Mercedes garaažis sellega ei lõppenud. Teise – Mercedes-Benz 24/100/140 PS – Hitler sai Saksa Reichi presidendilt Paul von Hindenburgilt. Auto aga diktaatorile muljet ei avaldanud ja ta sai sellest kiiresti lahti, õigemini vahetas selle välja. Samuti tasub meeles pidada Hitleri ajamasinat – "Kell".
Kurvad mustrid
See on uudishimulik, kuid Hitleri suhted Mercedese ettevõtte juhiga ei olnud kuigi soojad. Firma nimi füürerile ei meeldinud, kuna tegemist on juudi naisenimega. Ta nõudis organisatsiooni viivitamatut ümbernimetamist. Hiljem aga sain teada, et onhispaania sõna, mis sarnaneb sõnaga "mercedes", mis tõlkes tähendab "halastust". See küsimus suleti, kuna Saksamaa ja Hispaania suhted olid kõige soojemad.
Põnev reisilugu
Kantsler kinkis auto pärast mõnda aega kasutamist Horvaatia diktaatorile Pavelicile. Pärast selle ja sellega piirnevate territooriumide maade vabastamist tuli võimule teine inimene. Selle tulemusena natsionaliseeriti Hitleri endine auto ja mõne aja pärast andis uus valitseja auto seltsimees Stalinile. Sellest ajast alates on väärtuslikku kingitust hoitud Eriotstarbelises Garaažis. Need on reisid, mida mõnikord teevad sõjatrofeed.
Stalin ei sõitnud selle autoga arusaadavatel põhjustel. Esiteks oli tal juba limusiin, mis ei jäänud jõudluselt Hitleri autole alla. Teiseks on võiduka riigi juhi sõitmine Kolmanda Reichi juhi autos mõistusele arusaamatu. Seetõttu jäi Mercedes trofeena Garaaži.
Kingid-kingitused
Mõne aja pärast otsustas Stalin eksklusiivse auto kinkida Usbekistani NSV Keskkomitee sekretärile. Seejärel sõitis auto Usbekistani. Tõsi, ta jäi ka tema juurde lühikeseks ajaks. Kuna auto polnud nõukogude toodang, oli sellele raske osasid hankida. Nii otsustas uus omanik selle oma juhile anda.
Sellised manipulatsioonid tegid autole palju kahju. Uus omanik otsustas auto "venestada", muutes sellest veoauto ja asendada vajalikud imporditud osad kodumaiste omadega. Hitleri kunagisest uhkest autost on saanud tarbesõiduktransport, kasutati põllutöödel: selle abil veeti tooteid turgudele müügiks. Pärast hävitavat operatsiooni läks auto katki ja omanik jättis selle Usbekistani stepi äärealale oma elu elama. Seal ta seisis kuni 2000. aastate alguseni.
Diktaatori autot aitasid ära tunda kulunud numbrimärgid. Nüüd on need spetsiaalses laos, kuna neid peetakse esmaklassilise auto kõige kallimaks elemendiks.
Eksklusiivse tagaajamine
Kaks aastat hiljem hakkas auto jälitama Vadim Zadorožnõi juhitud rühma. Inimesed soovisid säilinud detailide abil jälgida Mercedese autode arengut. Algas auto Venemaale tarnimise pikk protsess. Eksponaadi üleandmisel selgus, et sellel on palju detaile puudu. Muide, selliseid koopiaid toodeti alla 100, mis muutis niigi raske ülesande veelgi raskemaks.
Uskumatu, aga inimestel õnnestus hankida ja osta vajalikke varuosi, kuigi need asusid maakera eri paigus. Pärast 14 aastat kestnud viljakaid otsinguid oli osade komplekt 90% valmis. Selle mudeli varuosade otsijaid oli palju ja seetõttu tuli nende hankimiseks palju higistada.
Ajalugu üksikasjalikult
Teada on kurioosne lugu: kord külastas üks sakslane, kes ostis ka haruldasi osi, ühte Venemaa muuseumidest, kus hoiti eksklusiivseid fragmente. Muuseumis detaile nähes muutis ta näo, muutus lillaks, seisis kaua, vaatas neid ja kirus, öeldakse, et venelased on ka siinõnnestus.
Auto on endiselt Venemaal Zadorožnõi lähedal. Nüüd on eksponaadi restaureerimine täies hoos. Kuid isegi praegu võib seda pidada Vene Föderatsiooni omandiks, sest tänapäeval on maailmas vaid viis sellist masinat.
Tagasi ellu
Muidugi on palju tööd juba tehtud, kuid teha on veel palju. Näiteks on pikk töö detailidega, värvimine. Siis, kui auto on kokku pandud, tuleks seda sõidus katsetada. 300 kilomeetrit otsejooksu peab näitama, kas spetsialistid panid taastatud mudeli õigesti kokku.
Ja siis läheb ta ühe muuseumi saali. Vaatamata diktatuurimasina tumedale ja rikkale minevikule mõtleb turist seda nähes vaid, et kõik selle omanikuga seotud kohutavad ja kohutavad sündmused on kaugel selja taga.
