Iga laev on konstrueeritud spetsiaalsete sildumisseadmetega. Sildumisköis on tugev, kuid mitte lai köis, mida kasutatakse laeva sildumiseks sildumis-, ujuvplatvormi või poi külge. Sellisena peab laev sildumisel asuma kai lähedal või sildumispoide, teise laeva või praami vahel.
Mis on sildumisliin?
Keskmise raskusastmega sildumisköit kasutatakse ankrute jaoks ja laevaehituseks. Materjal, millest sildumisnöör on valmistatud, on peamine tegur ülesannetes, mida see peab lahendama. Erinevatel materjalidel on teatud omadused, mis muudavad need ideaalseks või sobimatuks erinevatele pardal olevatele seadmetele.
Mõned laevad kasutavad ühe või mitme sildumisnööri jaoks köit. Trossi on raske käsitseda ja hooldada. Samuti on oht, et kaabli kasutamine laeva ahtris selle propelleri lähedal. Sildumisnöörid ja -kaablidsaab valmistada ka terastrossi ja sünteetilise nööri kombineerimisega.
Need liinid on elastsemad ja kergemini käsitsetavad kui kaabelliinid, kuid siiski mitte nii elastsed kui puhas sünteetiline liin. Kombineeritud sildumisliini ehitamisel tuleb järgida erilisi ettevaatusabinõusid.
Polüpropüleen ja ülitugev polüpropüleen
Polüpropüleenist sildumisnöörid ujuvad, muutes need ideaalseks kasutamiseks ohutus-, nööriviskamise, päästerõnga ja päästepoi köite jms jaoks. Halva kvaliteediga polüpropüleenköit on raske käsitseda, kuna see võib muutuda jäigaks, kui seda pikka aega samasse asendisse jätta.
Ujuvköied on mõnes olukorras väga kasulikud, kuid pinnal olev köis on propellerile alati ohtlik, seega tuleb polüpropüleeni kasutamisel olla eriti ettevaatlik, et mitte saastuda tuge. Kus kasutatakse jõesildumisnööri? Näiteks kaid, ankrupoid ja sildumispoid. Laev on kinnitatud sildumiskoha külge, et takistada laeva vaba liikumist vee peal. Ankur fikseerib laeva asukoha veetee põhjas oleva punkti suhtes ilma laeva kaldaga ühendamata.
Nylon
Sildumisnöörid on tavaliselt valmistatud sünteetilisest materjalist, näiteks nailonist. Nailoniga on lihtne töötada ja see kestab aastaid, kuid on väga vastupidav. Sellel elastsusel on oma eelised ja puudused. Peamine oht seisneb selles, et kui tugev alt pingestatud nailonnöör puruneb, võib see kõrvalseisjaid surmav alt vigastada. Sellistest materjalidest nagu polüpropüleenist valmistatud sildumisnöörid on palju vähem elastsed ja seetõttu on neid palju turvalisem kasutada. Sellised nöörid aga vee peal ei hõlju ja kipuvad ära vajuma. Lisaks on need suhteliselt kallimad kui teised.
Mis on sildumisliini nimi?
Sildumine toimub sageli jämedate trosside abil, mida nimetatakse sildumisnöörideks või -kaabliteks. Need nöörid kinnitatakse ühest otsast laeva tekitarvikute külge ning teisest otsast spetsiaalsete pjedestaalide, rõngaste ja klambrite külge. Sildumine eeldab inimeste vahelist koostööd muulil ja laeval. Rasked sildumisnöörid kanduvad sageli suurematelt laevadelt inimestele, kes silduvad mööda väiksemaid kaalutud nööre.
Kui kinnitusnöör on öökapi külge kinnitatud, tõmmatakse see pingule. Suured laevad tõmbavad need tavaliselt sisse raskete masinate, mida nimetatakse vintsideks, abil. Madrus viskab tõsteliini, et sildumisnöör kaldal olevale konduktorile edasi lasta. Raskeimad kaubalaevad võivad vajada üle tosina sildumisnööri. Väikesi paate saab tavaliselt silduda nelja kuni kuue liinina.
Sellist sildumisseadet nagu sildumisnöör kutsutakse ka chaliks, kalkaks, sildumisnööriks, piirdeaiaks, tropideks, halyardiks, sheimaks, ketiks. Selline seade peaks olema igal laeval. See võimaldab laeva tõmmata rannikule või muudele ujuvsildumiskohtadele.struktuurid. Sildumisnöör toimib laeva usaldusväärse kinnitusena nende külge.
