Kaasaegne mees sõltub täielikult suhtlemisest. Iga päevaga tuleb vene keelde üha rohkem sõnu välisma alt. Tõenäoliselt olete juba kuulnud igapäevaelus jagamisest, kuid ei saanud selle sõna tähendusest aru. Kui inglise keelest sõna-sõn alt tõlkida, siis selgub, et jagamine tähendab "jagama, jagama". Seda mõistet kasutatakse mitmes inimelu valdkonnas. Ja millistes – kaalume edasi.
Jagamise kasutamine
Lennureisi ajal kuuleb sageli järgmist fraasi: "Ettevõte X korraldab koos ettevõttega Z lennu marsruudil Y koodijagamise lepingu alusel." Reisijatel tekib reeglina küsimus: "Mis leping see on ja kas see mõjutab minu lendu?". Selles pole midagi halba.
Code-share on kahe ettevõtte vaheline leping, mis näeb ette ühe lennu ühise ärilise kasutamise. Meie näite puhul tegutses ettevõte X liini Y piletimüügioperaatorina.
Mis kasu sellest on
Tegelikult saavad koodi jagamisest kasu kõik. Lennufirmad saavad võimaluse kasutada oma ressursse võimalikult efektiivselt ja viia ühele lennule võimalikult palju inimesi. Samal ajal väheneb lendude arv, tänu millele ettevõte säästab. Samal ajal saavad reisijad igal juhul sinna, kuhu nad tahtsid.
See on kasulik ka kliendile. Üldjuhul on kõik koodijagamislennud regulaarsed jätkulennud. Kuid sel juhul kannab ettevõte kõik reisija transpordikulud. Kui inimene kasutab sageli lennufirmade teenuseid, osaleb ta suure tõenäosusega boonuste kogumiskampaaniates. Ümberistumisega lennates oleks ta need kaotanud ja koodijagamise puhul kogunevad "miile" jätkuv alt. Selle põhjuseks on asjaolu, et reisija ei ole formaalselt vedajat vahetanud. Lisaks võib ümberistumisel puududa vajalik pilet või lend hilineb mõnda aega. Sellest tulenev alt kaotab inimene täiendavaid boonuseid, aega ja raha.
Selliste lepingute arv kasvab iga päevaga. Reisijad ei peaks selle pärast muretsema, kuid kõige parem on mõista, et see on kasulik nii talle kui ka ettevõttele. Lennufirmades on jagamine suurepärane viis kõigi protsessis osalejate raha säästmiseks.
Jagamise kasutamine kaasaegses majanduses
Venemaal kasvab jagamismajanduse põhimõttel töötavate projektide arv iga aastaga. See suundumus tuli läänest ja areneb meie riigis aktiivselt. Mõistet "jagamismajandus" võib tõlkida mitut moodi – jagamismajandus, koostöö või ühine.
Selle mudeli põhiprintsiip on avada juurdepääs kasutamiseksressursse, mida on neile, kes neid vajavad. Näiteks kinnisvara, seadmed, tööriistad, oskused, erialased teadmised. Jagamismajanduse areng on tingitud sellest, et meie ajal tahavad inimesed muutuda mobiilsemaks ja teatud ressursile ligipääs muutub tulusamaks kui selle omamine.
Jagamine Venemaal
Venemaa majanduses on jagamine uus trend, mis areneb aktiivselt iga päevaga. Viimastel aastatel on avatud mitmeid suuri projekte, mis on teada igale riigi elanikule. Markantseim näide on mittetulundusühing Darudar. Asutajad ütlevad, et projekti eksisteerimise ajal on enam kui 400 tuhat venelast teinud üksteisele üle 4 miljoni kingituse.
Lisaks sellele organisatsioonile hakkasid avama heategevuspoed. Tuleb märkida, et need on mõeldud mitte ainult asjade kättesaadavamaks muutmiseks, vaid ka keskkonna parandamiseks. Seda tehakse asjade kasutustsükli pikendamisega.
Teine tuntud projekt on BlaBlaCar. See teenus on loodud kaasreisijate leidmiseks. Suurepärane näide organisatsioonist, mis tegutseb jagamismudeli põhimõttel. Üks inimene, kellel on auto, võib kaasa võtta kaasreisijaid, et autode arvu teel vähendada. Samas on kolimise hinnad palju odavamad kui takso või ühistranspordiga sõites.
Üldiselt hindavad paljud inimesed uut trendi jagamismajanduse arengus positiivselt. Peamine eesmärk on keskkonna parandamine, vähendades jäätmete hulka.
Paar fakti jagamismajanduse kohta
Spetsialistid tuvastavad selle arengu kaks peamist põhjust: majandus- ja keskkonnakriis. Siin on suurprojektide korraldajate jagatud andmed:
- Airbnb ütleb, et nende projekt säästis vett 1370 basseini täitmiseks.
- BlaBlaCar väidab, et autode jagamine on aidanud vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 700 000 tonni võrra.
- Uberi asutaja ütleb, et taksode jagamine aitas esimese kaheksa tegevuskuuga vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 1400 tonni võrra.
Üldiselt on keskkonnale positiivne mõju. Kuid tegelikult pole see nii märkimisväärne, kuna selliseid ettevõtteid on väga vähe. Need moodustavad alla protsendi koguarvust. Seetõttu ei saa kõrget efektiivsust üheselt öelda.
Mis on Bayer Schering
Tegeleme selle probleemiga. Bayer Schering Pharma on Saksamaa suur farmakoloogiliste ainete tootja. Selle areng algas väikesest jaemüügiapteegist. Nüüd on see rahvusvaheline mure. Ettevõtte toodete järele on kogu maailmas suur nõudlus.
Üldiselt võime klientide arvustuste põhjal järeldada, et selle ettevõtte spordifarmakoloogia on kõrge kvaliteediga. Tootjatel õnnestus ühendada tõhusus ja kõrge keha ohutus.
Täna areneb Bayer Schering Pharmakuus suunda. Nende hulgas on kõige olulisemad onkoloogia, kardiohematoloogia ja günekoloogia. Ülemaailmne kogukond toetab ettevõtet ja püüab aidata kaasa onkoloogia arengule.
Järeldus
Jagamine on uus suund, mis areneb aktiivselt paljudes inimtegevuse valdkondades. Eelkõige on see suunatud ressursside kasutamise tõhustamisele. Samuti paraneb selle voolu abil ümbritseva maailma ökoloogia. Kuid selle uudsuse ja väga vähese kasutamise tõttu pole positiivsed tulemused eriti märgatavad. Võib-olla läheb tulevikus rohkem ettevõtteid üle jagamismudelile, mis aitab paljusid näitajaid parandada.
