Riigi suurim tehnikaülikool – Moskva polütehnikum on ühendanud kaks suurlinna ülikooli, sealhulgas inseneriülikooli MAMI. Eelmiste aastate lõpetajate ülevaated ei mõista täielikult sellist "alma materi" täiendamist. Tänapäeva tudengid usuvad aga, et ülikool ei kaotanud ühinemisest sugugi. Esiteks, kuna Moskva Polütehniline Ülikool oli MSTU MAMI parimate traditsioonide väga hea jätkaja, märgivad ülevaated kahest suurepäraselt üksteist täiendavast ja võrdselt kuulsusrikkast Moskva ülikoolist koosneva uue õppeasutuse teadus- ja haridustegevuse pidevat arengut. Veelgi enam, igaüks neist läbis paljude ümberkorralduste ja ümbernimetamiste keerulise tee.
Tee
Esimene samm on alati oluline, sest just tema valib suuna kogu pikaks ja pikaks teekonnaks. Moskva Riiklik Tehnikaülikool (MAMI) hakkas arvustusi saama juba lapsekingades, 1864. aastal, kui väikevaeste kaubanduskool. Ja kuna suund valiti õigesti, siis pärast lühikest aega uhkeldas kooli territooriumil juba Komissarovi tehnikakool - juhtiv tehniline keskharidusasutus, millele tsaari-Venemaal ehk polnud võrdset.
Paljud usuvad, et just siis algas kodumaise kutsehariduse kujunemine. KTU täienes, kogus kogemusi ja enamik traditsioone säilis ka pärast revolutsiooni pikka aega. Selle alusel korraldati teisi õppeasutusi, millest tuleb juttu allpool, kuid suund säilis ka MAMI korraldamise ajal. Selle ülikooli lõpetanud spetsialistide ülevaated on täis nostalgiat ja tänulikkust hariduse kvaliteedi eest, sest nende seinte spetsialistid on alati suurepärased välja tulnud.
KTU
Tol ajal Venemaal masinatööstust ei eksisteerinud ning käsitöökoolis õpetati vaeste ja orbude lastele köitmist, kingsepatööd ja rätsepatööd. Kooli asutas Christian Meyen ja selleks eraldas raha raudteemagnaat Peter Gubonin. Aastal 1866, kui keegi polnud veel näinud MAMI rätsepabaasis tehnikaülikooli loomist, olid ülevaated selle kooli kohta väga positiivsed.
Muidu poleks talle 1866. aastal antud rahvuskangelase Komissarovi nime, kes päästis Aleksander II tema elukatsel. Nii sai koolist Komissarovskaja. Ja 1869. aastal ehitas seesama Gubonin koolile hoone otse Moskva kesklinna - Blagoveštšenski tänavale - ja ilusa Aleksander Nevski templi, mis asub uue kõrval.käsitöökool. Komissarovi koolkond arenes väga kiiresti. Poisid on siin täies mahus õppinud tervelt kolm aastat ning puidu ja metalli töötlemine on kolme-nelja aastaga kingsepa- ja rätsepakoolituse täielikult välja tõrjunud. 1870. aastal sai koolist kolledž.
IKTU
Nüüd õppisid nad siin tervelt viis aastat ja alates 1886. aastast seitse. 1892. aastaks ilmusid tolleaegsete uusimate mudelite järgi uued hooned ja mitmesuguseid seadmeid. 1902. aastal oli koolil juba paarkümmend eraldi hoonet, oma elektrijaam ja sellest elektrivalgustus. Ilmusid vase- ja rauavalukojad, samuti suur puidutöökoda.
Aeg-aj alt kirjutavad MAMI tudengid arvustusi nende iidsete hoonete kohta, kus kunagi asus KTU, mis 1916. aastal pälvis keiserliku (IKTU) tiitli. Nad armastavad oma ülikooli ja selle ajalugu. Õpilased kirjutavad, et oma tehnilise varustuse, õppekavade, õppemeetodite ja hariduse poolest ületas kool selgelt enda taseme. See kõik oli rohkem nagu kõrgkool ja ülikoolid ei olnud varustuse poolest üle. Kool erines ülikoolist vaid selle poolest, et siin said hoolealused praktilised tööoskused.
Lomonossovi kolledž
IKTU professionaalne autoriteet riigis oli tavatult kõrge. Siin õppisid paljud silmapaistvad tootmistöötajad ja tulevased teadlased. V. M. Kovan - üks kodutehnika tugisambaidlõpetas selle kooli. M. A. Saverin - silmapaistev õpetaja ja teadlane, Moskva Riikliku Tehnikaülikooli professor. Selles koolis sai Bauman ka oma esimesed teadmised. Juba nõukogude ajal said professoriteks IKTU õppejõud, kes töötasid seal pikka aega enne revolutsiooni.
Need on varem IKTU-s töötanud NSVL Teaduste Akadeemia akadeemikud V. S. Kulebakin ja V. A. Aleksandrov-Roslavlev, D. K. Karelskihh, I. V. teaduste doktorid. Ja kohe pärast revolutsiooni hakati seda õppeasutust nimetama teisiti: 1919. aastal nimetati see ümber I. I. nimeliseks Moskva esimeseks mehaanika- ja elektrotehnikakolledžiks. Lomonosov (rahvapäraselt – Lomonosovi kolledž).
PMEI
Samal ajal avati uued osakonnad, praegu on neid viis: autotööstus, aurutehnika, sisepõlemismootorid, metallitöötlemine, elektrotehnika. Tehnikakoolil oli oma presiidium, mille esimeheks oli I. V. Gribov, kes hiljem juhtis auto- ja traktoriosakonda, aga ka auto käitamise osakonda. Kuid see oli palju hiljem, kui seda õppeasutust kutsuti juba Moskva Autoinstituudiks. Arvustused MAMI (Moskva) kohta koosnesid ja koosnevad suures osas tänulikkusest õpetajatele. Ivan Vassiljevitš Gribov nautis õpilaste vastuvaidlematut autoriteeti ja mõõtmatut armastust.
Kunagise IKTU võimekus ületas aga oluliselt isegi tehnikumi programme, siin koolitati välja palju kõrgema kvalifikatsiooniga personalinoore nõukogude tööstuse jaoks. Seetõttu sai tehnikumist juba 1920. aastal Lomonossovi Praktiline Mehaanika ja Elektrotehnika Instituut. Sel ajal koolitasid praktilised instituudid teatud teadmiste valdkondade kõrgelt spetsialiseerunud spetsialiste. Õppeaeg sai kolmeaastaseks ja see jagunes kaheks. Poolteist aastat hiljem said õpilased keskuse lõpetamise tunnistuse, kus oli märgitud nende kvalifikatsioon: insener, tehnik ja nii edasi ning veel pooleteise aasta pärast - teine, kuid alati ainult valitud erialal. Programmide mahu poolest ei olnud see veel kaugeltki masinaehitusülikool.
MAMI
Arvamused õppetöö kvaliteedi kohta olid aga ka siis suurepärased, muidu poleks praktilise instituudi saanud juba 1922. aastal kõrgtehnilist õppeasutust. Instituut ei tulnud aga kohe meie kõigi jaoks tavapärase nime juurde. Alguses oli see Moskva mehaanika ja elektrotehnika instituut rektor I. V. Griboviga. 1924. aastal sai sellest Moskva Mehaanikainstituut. (1925. aastal lõpetas ta esmakordselt nelikümmend viis tõelist mehaanikainseneri.)
1930. aastal kandis instituut nime Moskva Auto- ja Traktoriinstituut. Ja alles 1932. aastal sai ta oma pärisnime - Lomonossovi Moskva Autoinstituut. Seda ümberkujundamist aga lõpule ei viidud. Saabus isegi (ehkki mitte liiga kauaks) periood, mil see hiilgav õppeasutus kui selline lakkas olemast. See ei olnud veel täielik surm, kuna kogu instituut vähendati teaduskonna suuruseks, kuidvõib öelda - kooma. Õnneks parandas valitsus selle kahetsusväärse vea kiiresti.
Transformatsioonid
Lisaks täitis ta aastaid pärast MAMI taasasutamist ennastsalgav alt riigi põhiharu kõrgkooli rasket missiooni ning valmistas ette kõige kõrgema kvalifikatsiooniga personali kõikidesse autotööstuse uurimisinstituutidesse ja ettevõtetesse.. Siis saabus uus aeg, järgmiste muutuste aeg. 1992. aastal sai MAMIst Auto- ja Traktoritehnika Akadeemia. Uus staatus ei kestnud kaua. Juba 1997. aastal saadi Haridusministeeriumilt korraldus nimetada akadeemia ümber MSTU MAMIks. Seejärel 2011. aastal need kaks ülikooli ühinesid ehk MSTU MAMI sai uue struktuuriüksuse Moskva Riikliku Tehnikaökoloogia Ülikooli näol.
MSUIE on ka üsna vana ülikool, millel on oma traditsioonid. See asutati 1931. aastal Mendelejevi nimelise Moskva keemia-tehnoloogilise instituudi teaduskonna baasil ja võib otse öelda, et see õitses sõna otseses mõttes Moskva keemiainseneride instituudi nime all. See oli riigi vanim ja üks hinnatumaid ülikoole, juhtiv teadus- ja inseneripersonali koolitamise õppeasutus. Siin oli ka palju toredaid õpetajaid. Näiteks I. I. Artobolevski, oma loominguga lai alt tuntud NSV Liidu Teaduste Akadeemia akadeemik, aga ka tuntud ja rahva seas armastatud P. L. Kapitsa, Nobeli preemia laureaat ja Briti Kuningliku Teadusliku Seltsi liige. Aga nüüd me ei räägi MGUIE-st, vaid MAMI-st. Ülikool kogub arvustusi tohutul hulgal. Eritihuvitav lugeda üliõpilasfoorumeid.
Automehaanika teeb nalja
MGUIE Ülikoolil on muidugi oma uhkus ja ülikoolide ühinemisel osutus võrdsus algul mõneti rivaalitsemiseks. Seetõttu pöördus arutelu selliste valusate teemade nagu kodumaine autotööstus foorumites mõnikord mitte ainult üksikisikute poole, vaid ka süüdistusteni õppeasutuse ebapiisava erialase ettevalmistuse kohta.
Keemiatehnika pooldajatelt "automehaanika" poole lendas sageli sõna "pampers" (on olemas selline Jaapani firma Unicharm, mis toodab Mamy Poko beebitooteid – "Mami Poko" mähkmeid). Emotikonidega üle puistatud arvustused näitavad, et "automehaanika" ei jäänud võlgu.
Probleemide kohta
Aga naljad kõrvale. Tegelikult arutletakse kõige huvitavamatel ja valusamatel teemadel. Meie autotööstuse haigused on tekkinud ja tulenevad just sellest, et noored tehnoloogid, disainerid ja insenerid ei suuda oma ideid selles valdkonnas kasutada.
See on suur probleem. Sest nad leiavad peaaegu alati sellist tunnustust väljaspool riiki ja nende ideede elluviimine ei võta kaua aega. Juhtumeid on nii palju, kui välismaise ideeauto siluetis on näha Venemaal pikka aega tolmu kogunud joonise piirjooni riiulil lihts alt seetõttu, et disainitudeng on teoks võetavate ideede jaoks liiga noor..
Nüüd
Ja nüüd MSTU MAMIStegutseb õpilaste disainibüroo, kus õpilasel on võimalus oma andeid näidata. Veelgi enam, ta näeb töö tulemusi – valmis autot, mis tegelikult töötab.
Nüüd on ülikoolil kuus teaduskonda ja kolm filiaali. Valdkondade ja erialade arv suureneb iga aastaga ning kontingenti tuleb MSTU MAMI juurde järjest juurde. Õpilaste tagasiside viitab sellele, et õppimine muutub raskemaks, kuid huvitavamaks. Veelgi enam, õpilased kirjutavad seda sõna otseses mõttes kõigis osakondades – nii kirjavahetuses, õhtul kui ka päevasel ajal.
Väga vajalik teave
MSTU MAMI-s õpib samaaegselt kümme tuhat inimest. Üliõpilaste kommentaarides on korduv alt mainitud Bolšaja Semjonovskaja (38) ülikooli külalislahkust. Taotlejad ei ole siin solvunud, kuigi nad täiendavad oma ridu kogu konkurentsitingimuste karmusega. Teaduskonnad on valmis vastu võtma andekaid noori. Valikus on palju!
1. Autod ja traktorid.
2. Energeetika ja mõõteriistad.
3. Disain ja tehnoloogiline.
4. Mehaaniline ja tehnoloogiline.
5. Majanduslik.
6. Automatiseerimine ja juhtimine.
Kohustuslik kõigile mitteresidentidele, kes õpivad MAMI-s, hostelis. Arvustused ütlevad - hea, igal juhul. Kõik sisseastumise ja edasiõppimise üksikasjad leiate lahtiste uste päevadest, kuupäevade kohta saab infot ülikooli kodulehelt. Toimuvad ettevalmistuskursused – kirjavahetus ja täiskoormusega.
