Raskeristleja "Prinz Eugen" oli Natsi-Saksamaa laevastiku uhkus. See oli tolle aja võimsaim relv merel, valmistatud vastama kõikidele kaasaegsetele nõuetele ja millel oli üks parimaid omadusi Teise maailmasõja sõjalaevade seas. Selle laeva saatus oli aga üsna traagiline. Uurime välja, milline oli raskeristleja Prinz Eugen, selle peamised omadused ja ajalugu kuni surmani.
Loomise ajalugu
Saksa ristleja Prinz Eugen loodi eelmise sajandi 30. aastate teisel poolel. Tellimuse selle loomiseks sai Heinrich Krupp Germaniawerfti Saksa laevatehas 1935. aasta novembris. Selle ettevõtte asutas ettevõtja Lloyd Foster 1867. aastal Kieli lähedal Gaardeni linnas, kolm aastat enne ühtse Saksa impeeriumi tekkimist Preisimaa võimu all. Algselt kandis ettevõte nime "Põhja-Saksa ehitusettevõte". 1896. aastal omandas selle Saksamaa üks rikkamaid ettevõtjaid - perekond Krupp. Laevatehas ei tootnud mitte ainult sõjaväe-, vaid ka tsiviillaevu. Sajandivahetusel tuli ta teisele kohaleSaksa keiserliku laevastiku laevade varustamiseks. Esimese maailmasõja ajal varustas ta ka armeed allveelaevadega.
"Prinz Eugen" pidi olema programmi kolmas Saksa laev, mis tootis "Admiral Hipper" tüüpi raskeid ristlejaid. Selles seerias on toodetud juba kaks laeva - 1937. aastal ehitatud Admiral Hipper, mille järgi sai nime kogu laevaliin, samuti sama tootmisaasta Blucher. Lisaks oli kavas ehitada veel kaks ristlejat Lutzow ja Seydlitz. Kuid nad polnud veel sõja lõpuks valmis. "Prinz Eugen" ehitamise ajal sai sümboli "J".
Ehitamine algas 1936. aasta aprillis ja kestis peaaegu kaks ja pool aastat. See läks Saksa riigikassale maksma 109 miljonit Reichsmarki. Võrdluseks, Briti sama tüüpi laeva "County" maksumus oli 2,5 korda väiksem. Lõpuks lasti augustis 1938 vette raskeristleja Prinz Eugen. Kuid kõigi sisemiste komponentide ja varustuse viimistlemiseks kulus veel kaks aastat. Selle tulemusel asus ristleja lõpuks Saksa laevastiku teenistusse alles augustis 1940.
Cruiseri nimi
Saksa raskeristleja Prinz Eugen nimetati 17.–18. sajandi vahetusel Austria Habsburgide riigi suurima komandöri, Savoia printsi Eugene'i auks. Kuigi ta kuulus ühte Itaalias valitsevasse feodaalsesse hertsogiperekonda ja sündis Pariisis, saavutati enamik tema silmapaistvaid teeneid, eelkõige edukad tegevused Hispaania pärilussõjas ja Türgi ettevõttes.teenimine Austria kroonile. Tema kui väejuhi suurte võitude hulka kuuluvad järgmised lahingud: Zenta lahing (1697), Torino piiramise tagasilöömine (1706), Malplaka lahing (1709), Belgradi vallutamine (1717).
Just 1938. aastal toimus Austria anšluss (liitmine) Saksamaaga. Seda esitas fašistlik propaganda kui rahvuse taasühendamist. Et näidata Saksamaa ja Austria ühtsust, otsustati uus laev nimetada silmapaistva Austria komandöri auks. Savoia Jevgeni hiilgus pidi olema ristleja võitude märk. Nii sai 1938. aasta Prinz Eugen oma nime.
Tehnilised andmed
Mis oli raskeristleja "Prinz Eugen" tehnilises mõttes?
Selle pikkus oli standardseadmega 199,5 m ja täisseadmega 207,7 m. Laeva veeväljasurve oli standardtaglasega 14 506 tonni ja täistaglasega 19 042 tonni. Laeva laius on 21,7 m. Ristleja maksimaalne kiirus ulatus 32 sõlmeni, mis võrdub 59,3 km/h. Laeva kolme auruturbiini ja kaheteistkümne katla koguvõimsus on 132 000 hobujõudu ehk 97 MW. Laeva Prinz Eugen süvis jäi vahemikku 5,9–7,2 m Kiirusel 16 sõlme suutis ristleja sõita peatumatult kuni 6,8 tuhande meremiili kaugusele. Laeva meeskond koosnes 1400–1600-liikmelisest meeskonnast, mida oli selle klassi aluse kohta päris palju.
Soomuste paksus tornidel ulatus 160 mm-ni. Samal ajal oli see kõige õhem tekil - 30 mm ja külgedel - alates 40 mm. Paksusraudrüü traaversidel ja barbettidel oli 80 mm.
"Prince Eugen" oli varustatud tolle aja moodsamate elektroonikaseadmetega, mille kvaliteet ei saanud kiidelda kõigi maailma sõjalaevadega. Ta oli eriti kuulus oma tuvastusvahendite poolest, mis suutsid leida vaenlase merelt, taevast ja vee all. Laeva pardal olid isegi analoogarvutid. Kuid elektroonika rohkus mängis ristlejaga mõnikord halba nalja, kuna uutel tehnoloogiatel oli endiselt mitmeid puudusi ja mõned olid selgelt "toored". Kuid vaatamata sellele polnud laeval tehnoloogilise täidise osas Euroopas võrdset.
Relvastus
Võitlusjõud ei olnud Prinz Eugeni tugevus. Kuid samal ajal kompenseeris selle puuduse võimalus sihipärasemaks tulejuhtimiseks võrreldes teiste laevadega ja kaasaegsete vahendite olemasolu vaenlase tuvastamiseks.
Laeva relvastus koosnes kaheksast 203 mm kahurist, kaheteistkümnest 105 mm õhutõrjekahurist, kuuest 37 mm automaatkahurist ja kümnest 20 mm kahurist. Lisaks oli ristlejal neli 533 mm torpeedotoru 12 torpeedoga. Lennugrupp koosnes ühest pneumaatilisest katapuldist ja neljast luurevesilennukist.
Esimene lahing
Prinz Eugen sai tuleristimise merelahingus, mis sai tuntuks kui Taani väina lahing.
Esmakordselt läks laev avamerele 1941. aasta mais. Temakaasas kaks hävitajat, samuti mitu tõkkemurdjat. Varsti ühendas "Prinz Eugen" teise kuulsa Teise maailmasõja laevaga - lahingulaeva "Bismarck". Nende ühine tee kulges läbi Taani väina.
Briti laevad blokeerisid Saksa laevade liikumise. 24. mail 1941 toimus nende vahel lahing. Lahingus hävis mitu Briti laeva, Bismarcki lahingulaev sai kannatada ja Prinz Eugen suutis väinast läbi murda. Laev sisenes Põhjamerre. Mitmete asjaolude tõttu ei õnnestunud tal aga vaenlase kaubalaevade hõivamisest kasu saada. 1941. aasta juunis, pärast kahenädalast reisi, saabus ristleja Prantsusmaal asuva Bresti linna sadamasse, mida kontrollis Wehrmacht.
Tagasi Saksamaale
Kuid Brestis olid Prinz Eugen ja teised Saksa laevad Briti perioodiliste õhurünnakute tõttu pidev alt hävimisohus. Veebruaris 1942 otsustati ristleja koos lahingulaevadega Gneisenau ja Scharnhost Saksamaa sadamatesse tagasi saata. Seda sündmust, mille eesmärk oli murda läbi põliskallastele, nimetati "Operatsioon Cerberus".
Hoolimata tõsiasjast, et koju naasmise ajal tabas ristlejat korduv alt lennukite ja vaenlase laevade rünnak, jõudis see siiski vähem kui kolme päevaga Elbe jõe suudmeni. Operatsiooni võib lugeda eduk alt lõppenuks. See oli enneolematu ja julge läbimurre üle La Manche'i väina, otse Briti õhujõudude ja mereväe nina all. Läbimurre tähistas sakslaste moraalset võitu ja tugevdasnende vaim. Kuigi strateegiline pöördepunkt Saksamaa kaotusseisus merel ei toimunud.
Läänemere vetes
Vürst Eugeni tegevuse järgmine etapp on seotud viibimisega Läänemere vetes, kuhu ta peagi üle viidi.
Seda ristleja ajaloo perioodi ei saa nimetada hiilgavaks. Tegelikult oli see sel ajal Läänemere suurim kahuripaat, kuigi loomulikult polnud see selle algne eesmärk. Peamiselt viis "prints Eugen" läbi vaenlase okupeeritud ranniku tulistamise. Isegi oma rannikut ja baasi tuli kestad. Nii juhtus see näiteks siis, kui Punaarmee lähenes Gotenhafenile. Siis kannatas isegi Danzigi (kaasaegne Gdansk Poolas) ümbrus mürskude all. Oma eksisteerimise samal perioodil käis ristleja haarangul Norra rannikul.
Ka temaga juhtus kummalisi asju. Niisiis rammis "Prince Eugen" just dokidest lahkunud Saksa ristlejat "Leipzig".
1945. aasta aprillis saadeti "Prints Eugen" Taani pealinna Kopenhaagenisse. Seal ta viibis kuni Saksamaa alistumise allkirjastamiseni.
Sõja tulemused
Hoolimata tõsiasjast, et Saksamaa juhtkonnal olid Prinz Eugeni ristleja suhtes suured lootused, ei olnud see määratud nende laeva õigustama. Laev oli ette nähtud lahinguteks Atlandi ookeanil USA ja Suurbritannia laevastikega, kuid suurema osa ajast sõitis ta kahurpaadina Läänemerel. See oli peamiselt tingitud asjaolust, et Saksamaa ei suutnud kunagi merel liitlastele tõsist sõda peale suruda. Kriegsmarine (Kolmanda Reichi mereväed) on selgeltvõimsuselt halvem kui Briti laevastikul, mis hoidis kindl alt liidrikohta Euroopa meredel.
Pealegi selgus sõja tulemuste põhjal, et "Prince Eugen" ei suutnud ühtegi vaenlase laeva uputada. Kuigi ta kahjustas üht Briti hävitajat ja tulistas alla kümmekond vaenlase lennukit. Kuid tuleb õigesti märkida, et ka vaenlane ei saanud talle olulist kahju tekitada. Kuid sõja lõpuks hakkas ristleja laskemoon otsa saama. Näiteks lõpetas Saksamaa 8-tolliste relvade mürskude tootmise juba 1942. aastal. Ristleja pardale jäi alla neljakümne 203 mm kaliibriga mürsku, mis olid peamised.
Võib öelda, et "prints Eugeni" tegevus Läänemerel, kus ta suurema osa oma lühikesest ajaloost ristles, meenutas väga varblaste pihta tulistamist kahurist. Sellise suuruse ja tehnilise varustusega raskeristleja oli liiga kallis projekt, et olla "Läänemere suurim kahuripaat". Kuid laeva suurim vägitegu oli alles ees, pärast sõja lõppu. Allpool räägime sellest üksikasjalikult.
USA mereväes
Pärast Saksamaa alistumist mais 1945 viidi "Prinz Eugen" Potsdami kokkulepete kohaselt üle Ameerika Ühendriikidele. Jaanuaris 1946 viidi ta üle Bremenisse ja allutati USA mereväkke. Siis sai ta aga mitte lahingulaeva, vaid ainult katselaeva staatuse. Ristleja juhtimine anti üle 1. järgu kapten A. Graubartile, kes vaatamata Ameerika kodakondsusele oli sakslane.
Varsti tegi ristleja Atlandi-ülese lennureisi, mille käigus ta viidi Bremenist üle Ameerika linna Bostonisse. Selle asula sadamas uuriti "Prinz Eugenit" hoolik alt. Samuti laaditi se alt kaldale maha kogu varustus, sealhulgas relvad. Komisjoni tulemuste põhjal otsustati laev saata Bikini atollile sihtmärgiks tuumarelvade katsetamiseks.
Märtsis sõitis ristleja Bostonist üle Panama kanali kaudu Vaikse ookeani vetesse. Siis, juba Vaikses ookeanis, sildus see Californias San Diego lähedal. Pärast seda suundus "Prints Eugen" Hawaiile. Mai esimesel poolel jõudis ta neil saartel asuvasse Ameerika baasi – Pearl Harborisse. Saabus Bikini atollile juunis 1946, lõppsihtkohta.
Tuumakatsetus
Laeva "Prince Eugen" uppumine toimus Ameerika Ühendriikide tuumarelvakatsetuse tulemusena Bikini atollil. Plahvatused tehti 1. juulil 1946. aastal. Lisaks ristlejale "Prinz Eugen" võtsid sellest osa ka teised maailma sõjalaevad, eelkõige vallutatud ja kasutuselt kõrvaldatud Ameerika laevad.
Esimene tuumarünnak toimus ristlejale õhust. Silmapiir süttis ereda pimestava valgusega, kõlas hirmuäratava jõu möirgamine. Alla lastud tuumapommi plahvatuse epitsenter oli 8-10 kaabli kaugusel laevast. Kõik arvasid, et laev lendas puruks. Kuid vaatamata ootustele oli ristlejale tekitatud kahju tühine. Tegelikult sõlmiti need ainult küljelt täiesti rebenenud värviga.
Järgmine tuumalõhkepea plahvatus toimus vee all. Seekord oli kahju palju suurem.märkimisväärne. Ristlejasse suruti mantlilinad ja ta lasi lekke välja, kuid samal ajal ei vajunud ega veerenud. Saksa laeva selline vastupidavus hämmastas ameeriklasi. Nad kavatsesid selle ülalkirjeldatud plahvatuste käigus täielikult hävitada. Nüüd on Prinz Eugen pukseeritud Kuazleni atollile ja ootab tulevasi katseid.
Kuid kahjuks oli laeva kere liiga radioaktiivselt saastunud. Seetõttu otsustasid nad ristleja kursusel hävitada. Kuid isegi pärast kolmandat plahvatust jäi laev vee peale. Selle üleujutus toimus järk-järgult, kui üks sektsioon oli üle ujutatud teise järel. Lõpuks, 20. detsembril 1946, ei suutnud pumbad enam sissetuleva veekogusega toime tulla. Laev veeres ja aknad olid allpool merepinda. USA sõjaväelased üritasid siiski laeva päästa, kuid oli juba hilja, ristleja uppus Kuazleni atolli lähedal, jättes pinnale vaid kiilu. Selles kohas lebavad tema säilmed mere põhjas tänapäevani.
Tõesti, laeva vastupidavus on hämmastav. Kuid on ka mõned küsimused. Mis siis, kui ristleja poleks lihts alt tuumapommide sihtmärk, vaid sellel oleks meeskond, kes võitleks laeva elu eest, lappis auke, aitaks vett pumpadesse välja pumbata? Võimalik, et sel juhul poleks Prinz Eugeni uputamiseks piisanud isegi kolmest plahvatusest.
Aga kuidas on, laev, mille sakslased ehitasid ameeriklaste ja nende liitlaste hirmutamiseks, sai tahtmatult kaasosaliseks maailma tugevaima relva katsetamisel.olla USA sõjalise jõu sümbol. Ameeriklastel oli nüüd aga veel üks peamine rivaal. Pärast Kolmanda Reichi kokkuvarisemist sai sellest Nõukogude Liit.
Laeva üldised omadused
Prinz Eugeni ristleja oli omataoline ainulaadne laev. Nagu kõik Admiral Hipper tüüpi raskeristlejad, ületas laeva veeväljasurve 10 tonni, kuigi Washingtoni piirangute kohaselt oli see konkreetne märk selle klassi laevade piiriks. Kuid Saksamaa ise on seadnud endale piirid. Tõsi, laeva veeväljasurve suurenemise tõttu sai kannatada selle kiirus ja manööverdusvõime.
Kuigi "Eugeni printsiibi" ehitamise algne eesmärk oli tugevdada Saksa laevastikku lahingutes Atlandi ookeani pärast, ristles ta tegelikult peamiselt Läänemere vetes või pandi üldse maha. Laev osales oma lahinguajaloo alguses vaid ühes enam-vähem tõsises lahingus - lahingus Taani väinas. Samal ajal ei suutnud see ristleja kogu oma eksisteerimise aja jooksul hävitada ühtegi vaenlase laeva.
Vaenlasel ei õnnestunud aga laeva "Prince Eugen" tõsiselt kahjustada, kuigi rünnakud viidi läbi merelt, taevast ja maapinn alt. Temast sai ainus Saksa ristleja, mis sõja lõpuks terveks jäi. Isegi tuumarelvad suutsid selle titaani purustada alles kolmandast korrast, see oli nii tugev alt valmistatud. Ja isegi siis, kui pardal oleks meeskond, on täiesti võimalik, et isegi kolmest korrast ei piisaks.
Kuigi paljud eksperdid kritiseerivad ristleja disaini, nimetades seda kohmakaks. Süüdistamalaevaehitajad panid tähele, et nad valmistasid erinev alt enamikust tolleaegsetest laevadest täielikult soomustatud laeva, milles olid soomustatud ainult kõige haavatavamad ja jõudluse säilitamiseks olulisemad piirkonnad. "Prinz Eugen" oli täielikult soomustatud. Paljudes piirkondades oli soomus liiga õhuke, et olla tõeline kaitse, kuid samal ajal oli see laevale lisakoormus, vähendades selle kiirust. Isegi eriti oluliste osade reservatsioon oli lahjem kui sarnastel vaenlase laevadel. Kuid nagu selgus, osutus Saksa ristleja reservatsioon siiski piisavaks, et seista vastu arvukatele taevast ja merelt tulevatele pommitamistele ning isegi tuumarelvade väljakutseks. Nii purustavad faktid kõik kriitikute teoreetilised väljamõeldised puruks.
Suur osa "Prince Eugeni" loojate valitud suunas on aktuaalne ka tänapäeval. Näiteks mitmekülgsus, multitegumtöö, sihtimise prioriteetsus võrkpalli jõu ees, elektroonika oluline koht juhtimises, vaenlase tuvastamise tööriistade eriline roll.
Kuid üldiselt tuleb märkida, et ristleja "Prinz Eugen" ei suutnud mitmete objektiivsete ja subjektiivsete asjaolude tõttu siiski täita ühtegi peamist ülesannet, mis talle globaalselt püstitati. Selle põhjuseks olid nii sakslaste üldised ebaõnnestumised Atlandi ookeanil kui ka konkreetse ristleja võimekuse ümberhindamine. Tal ei õnnestunud saada Atlandi ookeanil otsustavaks jõuks või ta ei suutnud isegi vaenlase laevastikule olulist kahju tekitada.
Sellest on vaev alt võimalik rääkidaet laev maksis tagasi oma maksumuse 109 miljonit Reichsmarki. Sellegipoolest suutis ta siiski ajalukku minna tänu oma unikaalsusele ja enneolematule vastupidavusele Ameerika armee tuumakatsetuste ajal, mis üllatas isegi maailmatarku sõjaväelasi ja teadlasi.
