Välis-Euroopa on igas mõttes väga arenenud maailma makropiirkond. Välis-Euroopa transpordisüsteem paistab maailmas silma kui üks tihedamaid, hargnevamaid, kvaliteetsemaid ja turvatumaid. Sellel on kindlasti oma omadused. Mõelgem, millised on välis-Euroopa transpordisüsteemi iseloomulikud jooned.
Transpordivahendid Euroopas ülemeremaades
Sidevõimaluste mitmekesisus Euroopas on muljetavaldav. Kõik transpordiliigid on olemas.
- Auto. 20. sajandi lõpus anti maismaatranspordi juhtroll autodele. Arvestades Euroopa tööstusliku autotööstuse kõrget taset, on Lääne-Euroopa riigid Ameerika Ühendriikide kõrval sõiduautode osakaalu poolest liidrid.
- Raudtee. Maanteetranspordist madalam, kuid kaubaliikluse tõttu hädavajalik kõikidele riikidele. Raudtee pikkus kogu maailmas on suur, kuid pool sellest langeb suurimatele riikidele: USA, Venemaa, Kanada, India,Euroopa riigid jne. Võrgutiheduse poolest pole Euroopa riike olemas.
- Torujuhe. Nafta ja maagaasi tarbimine kasvab ning nende tarnimine tarbijateni on väga oluline. Välis-Euroopa on energiaressursside tarnijatele strateegiliselt oluline importija, mis viis torutranspordi arenguni.
- Vesi. Välis-Euroopa ei ole isoleeritud ala maailma veepiirkonnast. Enamikul riikidel on juurdepääs meredele, geopoliitiliselt olulistele väinadele.
- Õhk. Euroopa kosmosel on kõrgelt arenenud õhutransport. Euroopas lendamine on lihtne, odav ja mugav. Üks maailma juhtivaid lennufirmasid on Euroopa. Olulisemad lennukeskused, näiteks Pariis, on koondunud välis-Euroopa territooriumile.
Milliste parameetrite järgi transporti hinnatakse
Et mõista, millised on Euroopa transpordisüsteemi omadused välismaal, vaatame, miks transporti üldiselt maailmas nii tähtsaks peetakse.
Euroopa on esikohal:
- liikluse intensiivsus;
- veoühikute kvaliteet;
- rollid rahvusvahelises transpordis.
Funktsioonid
Mõelgem välis-Euroopa transpordisüsteemi iseärasustele.
- Euroopa varustamine transpordivõrkudega tõi selle USA ja Venemaa järel esikohale.
- Liikluse suur kontsentratsioon, suur rahvusvahelise liikluse osakaal.
- Raudteetransport on arenenud, kuid selle roll transpordisväheneb, jättes alles kõige uuenduslikumad ja mugavamad võrgud. Näiteks kõrgendatud mugavustaseme ja suure liikumiskiirusega rongid: Pariis-Bordeaux haru (rongid saavutavad kiiruse kuni 350 km/h), Transrapid Berliin-Hamburg liin (rongide maksimaalne kiirus on 450 km/h).
- Euroopa välisriikide transpordisüsteemis domineerib maanteetransport, teede pikkus on 2,6 miljonit km ja 95% kogu teedevõrgust on asf alteeritud.
- Siin on kaks suurt jõeteed – mööda Reini ja Doonau. Kaubakoormus neil liinidel on üle 100 ja ulatub 400 miljoni tonnini aastas.
- Suurimad transpordisõlmed, mille kaudu toimub transiit Ameerika mandrite ja Euraasia, Aafrika vahel: sadamad - London, Antwerpen, Rotterdam, Hamburg jne; lennujaamad – Saksamaa Frankfurt, Prantsuse Orly, Briti Heathrow.
Eurooplased on väga ambitsioonikad ja loodusmaastiku nipid ei takista neil transpordivõrku arendamast. Selle tõestuseks on tunnelid, mis on rajatud piki ja üle Alpide, maanteesillad mõeldamatutes tingimustes, sealhulgas läbi Bosporuse väina, kuulsa veealuse tunneli La Manche'i väina all
Transpordimarsruudid on kas radiaal- või mitmekeskuselised
Muidugi määrab välis-Euroopa transpordisüsteemi omadused suurestilühikesed vahemaad.
Riigi roll
Arvestades transpordi kõrgeimat kvaliteeti, rongide, lennukite ja teede suurepärast seisukorda, on üsna loogiline eeldada, et Euroopa piires reisimine maksab märkimisväärseid kulusid. Seetõttu on riigil suur roll kõigi transpordiliikide doteerimisel Euroopas. Võib rääkida palju sellest, mis on välis-Euroopa transpordisüsteemi iseloomulikud jooned, need on saavutatud riikide valitsuste soliidsete investeeringutega, kuid eurooplaste jaoks jääb alati muutumatuks see ületamatu kvaliteet.
