Ligikaudu kaks sajandit on transpordivaldkonnas olnud üks nõutud amet – raudteeinsener. Sellest artiklist saate teada, kes see on ja mida see teeb, kuidas saada spetsialistiks.
Teema ei paku huvi mitte ainult keskkooliõpilastele ja lõpetajatele, vaid ka neile, kes soovivad selliste spetsialistide kohta rohkem teada saada.
Kes on raudteeinsener?
Esm alt mõistame mõistet "kommunikatsiooni teed". See fraas tähendab transporti, teid ja teid, mida mööda seadmed liiguvad. Kuid praegu, nagu ka möödunud sajanditel, kuulub see fraas raudteele. Isegi Venemaa raudteeinseneride instituudid koolitavad üha enam tulevasi raudteetöötajaid, aga ka erinevate – tsiviil- ja tööstusrajatiste – ehitajaid.
Loetleme lühid alt, millised teaduskonnad/osakonnad raudteeülikoolides on, et saaks täpsem alt selgeks, millistel aladel saavad lõpetajad töötada:
- vedurid;
- autod;
- toiteallikas;
- teed;
- sillad ja tunnelid;
- hoonete ja rajatiste ehitus;
- signalisatsioon, tsentraliseerimine ja side;
- raudtee veokorralduse korraldamine;
- ohutus tehnosfääris;
- spetsiaalne transpordivarustus.
Selleks, et saada heaks spetsialistiks ja armastada oma tööd, tuleb valikusse suhtuda tõsiselt, tulevase erialaga eelnev alt kurssi viia. Ja nüüd kaaluge lühid alt kõiki neid valdkondi.
Tegevusala (tööstus)
Elektrivedurite, diiselvedurite ja metroorongidega, aga ka mitmeüksusega veeremitega töötamiseks peaksite valima veduritega seotud eriala. Insener võib olla nii täiustatud veeremi, vedurite projekteerija/konstruktor kui ka töötaja depoos, kus kirjeldatud transpordivahendeid hooldatakse.
Veidi erinevaid, kuid peaaegu samu ülesandeid täidavad kauba- ja sõiduautosid projekteerivad või hooldavad insenerid. Reeglina on soovitav, et spetsialist valiks kindla valdkonna: kauba- või reisijatevedu.
Mõnikord võite näha vabu raudteeinseneri töökohti elektrivarustuse valdkonnas. Spetsialist peab hästi tundma elektrotehnikat, keerulisi elektriskeeme ning kasutama ka võrguparameetrite mõõtmise seadmeid. Lisaks peab projekteerijal olema hea arusaam sellest, kuidas ehitada elektrifitseeritud liine nii, et need oleksid töökindlad, vastupidavad ja ohutud.
Raudtee ehitamine ei ole täielik ilma insenertehniliste arvutusteta, kohavalikuta, maastikuuuringuta. Sama võib öelda nende kohta, kes ehitavad sildu ja tunneleid, hooneid ja rajatisi. Seetõttu peavad kõigi nende kolme haru sideliinide insenerid oma töös tundma suurepäraselt mehaanikat, materjalide tugevust ja suutma lahendada keerulisi probleeme. Nendest sõltub ju, kui kaua sillad, rajad või tunnelid kestavad. Nendest sõltub iga töötaja, reisija tervis ja elu, kes reisi ajal neid rajatisi kasutavad. Lisaks on hoonete ja rajatiste tugevus ka pädeva inseneri teene.
Signaliseerimine, tsentraliseerimine ja side on valdkond raudteel, mis tegeleb raadioside dispetšerseadmete, fooride, rööbasahelate, automaatsete blokeerimisseadmete jms paigaldamise, hoolduse ja remondiga. Spetsialist peab mõistma mitte ainult elektrit, vaid ka elektroonikat, raadioseadmeid.
Veokorraldus ja juhtimine on peamiselt dispetšertöö, mis hõlmab eelkõige rongide sõidugraafikuid. Inimene peaks suutma koostada ratsionaalse ja majanduslikult teostatava ajakava.
Ohutus tehnosfääris või keskkonnaohutus on olemas selleks, et kontrollida raudteeettevõtetest, jaamadest ja vedudest keskkonda sattuvaid heiteid. Lisaks saab insener töötada depoos või tehases, et koolitada personali ohutuse alal, samuti jälgida töötajate seisundit.kohtades tootmises.
Spetsiaalsed transpordiseadmed – taaskasutusrajatiste punktid, ehituskraanad, kommunaalrongid. Sel juhul peab sideliinide insener mõistma, millist kasu tema projekteeritud seadmeüksus toob, milliseid funktsioone see täidab.
Kuidas selleks saada?
Moskvas või mõnes teises suurlinnas raudteeinseneriks saamiseks võite astuda Raudteeülikooli või mõne sarnase ülikooli filiaali.
Tulevaselt spetsialistilt nõutakse, et ta tunneks hästi füüsikat ja matemaatikat ning oleks ka kirjaoskaja, oskaks oma mõtteid väljendada. Taotleja peaks tooma valikukomisjoni USE tulemused matemaatikas, vene keeles ja füüsikas. Eelarvekohale edukaks registreerumiseks peavad nende ainete hinded olema kõrged.
Te peaksite olema valmis selleks, et kogu õppeaeg (umbes 5-6 aastat) tuleb pühendada tehnikateaduste süvaõppele. Lisaks peate suutma koostada projekte, diagramme ja jooniseid.
Isegi 19. sajandil nimetati Raudteeinstituuti Raudteeinseneride korpuseks. Praegu muutub juhtiva ülikooli nimi pidev alt, kuid lühend MIIT (Moskva transpordiinseneride instituut) jääb muutumatuks.
Mida ma peaksin teadma?
Ei piisa ainult füüsika ja matemaatika heast tundmisest, peate suutma oma tööd mõista. Näiteks vaguniharidusega raudteeinsener peab mõistma, kuidas vagun on paigutatud, teadma, kus millised elemendid asuvad ja miks.mõeldud.
Haldaja on kohustatud planeerima ronge selliselt, et oleks tagatud katkematu töö raudteevõrgus, luuakse majanduslikku kasu.
Seega on ülikooli astudes soovitatav rääkida spetsialistidega, küsida, mis tööga on tegu. Ja ka enda jaoks selgeks teha väga oluline punkt – arstlik komisjon, millest me allpool räägime.
Meditsiinikomisjon
Töökohale kandideerimisel on tervisekontroll kohustuslik. Hea tervisega ei nõuta mitte ainult masinistide, raudtee- ja elektrivarustustöötajate, vaid ka inseneride tervist. Seega, kui süda on terve, vererõhu-, kuulmis- ja nägemishäireid pole ning liigutuste koordineerimine ei ole piiratud, siis võetakse nad sellele ametikohale vastu.
Raudteeinsener külastab regulaarselt elule ja tervisele ohtlikke kohti, suhtleb sageli nooremtöötajatega, hindab nende tööd ja annab ka soovitusi töökvaliteedi parandamiseks. Seetõttu on tervisekontroll nii tööleasumisel kui ka planeeritud (kord aastas või kord kahe aasta jooksul) lahutamatu osa.
Kes saab töötada?
Raudteeinsener on nõutud eriala, kuid kahjuks võib spetsialiste olla rohkem kui vabu kohti.
Seetõttu tuleb valida seotud ametikohad. Näiteks tulevane töödejuhataja või ülemus peab teadma oma tööd. Seetõttu peaksite nõustuma minematöökogemuse saamiseks lukksepana. Spetsialistil on tööst ettekujutus selliselt, et edaspidi asjatundlikult juhtida. Kõrgharidusega inimene kandideerib ametikohtadele:
- insener;
- peainsener;
- meister/vanemmeister;
- boss.
Seetõttu on spetsialistil alati võimalus oma profiilis igal ametikohal tööle saada.
Mis on palk?
Raudteeinseneri palk sõltub kategooriast, staažist, piirkonnast, organisatsioonist.
Näiteks Moskvas võib esimese kategooria spetsialist saada palka umbes 55 tuhat rubla, samal ajal kui sarnane spetsialist pealinnast 500 kilomeetri kaugusel asuvas provintsilinnas - ainult 20 tuhat rubla.
Kas tootmisel on kahju?
Paljud lõpetajad arvavad, et tootmises võib olla kahju. Ta on tõesti:
- müra;
- elektromagnetväljad;
- kahjulike ainete heide transpordivahenditest;
- potentsiaalne oht nii töökojas kui tänaval;
- valve ajal õues olemine;
- vahetustega töögraafik.
Sest te peaksite läbima arstliku läbivaatuse. Lisaks vastutab spetsialist rajatise ohutuse eest.
Olete õppinud, mis on raudteeinsener. Loodame, et artikkel aitab teil mõista, kui huvitav ja paljutõotav see elukutse on.
