Võib öelda, et uskumatu talendiga piloot Aleksandr Anisimov on tänapäeval ebaõiglaselt unustatud. Kõige sagedamini võib viiteid temale leida teiste inimeste mälestustest. Trükiväljaanded mäletavad seda legendaarset hävitajapilooti peaaegu alati möödaminnes ja ainult kui teise, kuulsama Nõukogude piloodi Valeri Tškalovi parimat sõpra.
Asjade seis on täiesti ebaõiglane, kuna Aleksander Anisimov on katsepiloot, kelle elulugu väärib tähelepanu ja ta ise väärib mäletamist.
Selle tõeliselt andeka inimese sooritatud vigurlendu ei suutnud paljud korrata.
Aleksander Anisimov on piloot. Biograafia, lühikesed andmed, mis on säilinud tänapäevani
Kahjuks on tänaseni säilinud väga vähe teavet mehe perekonna, lapsepõlve ja nooruse kohta, kes ei häbenenud oma eluajal hiilgavaks lenduriks nimetada. Mõned allikad dateerivad sedasünd on märgitud 16.11.1897, teistel - 16.07.1897. On kindl alt teada, et ta sündis väikeses külas nimega Vzezdy, mis praegu kuulub Novgorodi piirkonda.
Perekonna ajalugu
Kahjuks pole Anisimovi noorusajast tänini säilinud üksikasju. Võib-olla on mõned huvitavad ja olulised faktid veel arhiivides talletatud, kuid neile pole vaba juurdepääsu. On teada, et tema perekond oli vaene, kuna see oli sissetuleva tööjõu nimekirjades. Aleksander Anisimov (piloot, kelle talenti hakkavad tulevikus imetlema tuhanded) ning tema vennad ja õde Alexandra olid selles nimekirjas vaesed perekonnad.
Revolutsioon viis tulevase katsepiloodi Frol Jakovlevitši perepea ja isa sellisesse kahetsusväärsesse olukorda. Enne seda oli ta väga suur ja edukas ettevõtja-kaupmees, kelle põhiliseks tuluvaldkonnaks oli linatöötlemine. Kuid pärast revolutsiooni ta esm alt arreteeriti ja seejärel lasti maha. Sama saatus tabas üht Aleksandri venda Vassilit, kes 1937. aastal maha lasti ja seejärel postuumselt rehabiliteeriti.
Saadud alghariduse
Tulevane piloot Aleksander Anisimov (elulugu, kelle foto on toodud meie artiklis) õppis omal ajal Medvedski koolis, mille kolme osakonna lõpetamise järel jätkas ta õpinguid Novgorodi linna nelja-aastases koolis. Selles õppeasutuses lõpetas ta 1912. aastal ja pärast lõpetamist sai autojuht-mehaaniku eriala. Nende jaoks töötas ta kahes järgmisesaasta.
Ajateenistus esimeseks sõjaks
1914. aastal võeti Aleksander Anisimov (lähitulevikus kogu Nõukogude Liidus tuntud piloot ja siis veel lihtne tavaline noor mees-mehaanik) Vene sõjaväkke. Kuna sel perioodil puhkes Esimene maailmasõda, võttis tüüp sellest tahtmatult osa.
Pärast seda, kui Anisimov sõjaväkke sai, sai ta oma eriala kasutada. 1915. aastal lõpetas Aleksander Petrogradi Polütehnilise Instituudi mootoriklassi. Veebruarist 1915 kuni oktoobrini 1916 oli ta 4. mehaanilise üksuse korrapidaja ja sai lõpuks vanemallohvitseri auastme.
On teada, et Esimese maailmasõja ajal kaotas Venemaa õhulahingutes kiiresti palju oma piloote. Tsaarivalitsus otsustas välja õpetada lendurid kõige andekamatest ja parimatest sõduritest. Olles näidanud end andeka mehe ja usaldusväärse sõdurina, läbis Aleksander valiku ja saadeti õppima Petrogradi lennukooli. Näib, et noormehel õnnestus kõik parimal võimalikul viisil ja tema ees avanesid väljavaated saada taevavallutajaks (millest paljud tema eakaaslased võisid vaid unistada). Kuid 1918. aastal muutus kõik.
Vabatahtlik lahkumine kodusõtta
Pärast revolutsiooni algust 1917. aastal otsustab Anisimov õpingud pooleli jätta. Ta otsustab osaleda vabatahtlikuna Venema alt tabanud kodusõjas. Anisimov oli talupoja päritolu ja uskus siir alt nõukogude võimu poolt tõotatud helgesse tulevikku. On loomulik, et edasisõjas läks ta punaste eest võitlema. 1918. aastal sai temast Punaarmee liige.
Teenistus Punaarmees
Järgmisel aastal pärast kodusõjaga liitumist teenis Aleksandr Anisimov (lähitulevikus piloot) idarindel ja osales lahingutes Tšehhoslovakkia korpusega.
Ta töötas vanemlennukiinsenerina ja määrati V Sotsialistliku Lennueskadrilli. Samal ametikohal lennukimehaanikuna viidi ta alates 1919. aastast üle 1. Petrogradi lennusalga, mis võitles läänerindel koos poolakatega.
Õpingute jätkamine
Kuna pärast kodusõja lõppu polnud Anisimovil lennunduse alast kõrgharidust, läks ta õppima sõjateoreetilisesse lennukooli, mis asus Jegorjevskis. Olles selle 1922. aastal üsna eduk alt lõpetanud, jätkas ta õpinguid Katšinskaja ja Moskva Kõrgemas Lennukoolis ning 1924. aastal sai ta Serpuhhovi lennukoolis pommitamise ja õhulaskmise koolituse.
Lennukarjäär
Sellest noormehest õnnestus pärast koolituse läbimist lühikese aja jooksul saada elukutseliseks piloodiks. Viis aastat, alates 1928. aastast, viibis ta õhuväe uurimisinstituudis, tehes katselendu. 1931. aastal ülendati ta ja määrati oma üksuse ülemaks.
See andekas katsepiloot oli otseselt seotud selliste lennukite nagu I-4 ja I-5 katsetamisega. Esimest hävitajat piloteerides osales ta legendaarse "Link-1" testis.
Mälestused piloodist
Anisimovi parim sõber kogu elu oli V. Chkalov, kes oli tema kolleeg. Kahjuks mäletatakse Aleksander Frolovitšit tohutu ebaõigluse tõttu kõige sagedamini Tškalovi sõbrana. Kuid need, kes Anisimovit ennast mäletasid, kinnitasid, et tegemist oli tõeliselt särava piloodiga. Tal oli ületamatu pilooditehnika, ta sooritas alati kõik kõige keerulisemad, erioskusi nõudvad vigurlennud puht alt, tegi seda väga loomulikult ja lihts alt.
Räägitakse, et omal ajal meeldis Tšalovile Anisimovis kõige rohkem tema soov õppida tehnoloogia vallas midagi uut ja testida spetsiaalselt lennukeid.
Mõned Aleksandr Frolovitšiga isiklikult tuttavad ütlesid, et ta võib jätta mulje kurjast ja agressiivsest inimesest, kes kannatas liigse uhkuse all. See arvamus oli paljuski tingitud sellest, et Anisimov ei tahtnud kunagi kellegagi oma trikkide saladusi jagada. Ta uskus, et igal piloodil peaks vigurlennutamises olema oma ainulaadne stiil ja igaüks peaks seda ise arendama. Muidugi solvas see paljusid.
Samal ajal suutis Tshkalov, olles ise igati läbimõeldud isiksus ja piloot, Anisimoviga siir alt sõbruneda. Seda paari kadestasid paljud, sest tippjuhtkond andis neile palju andeks (näiteks omavahelised koomilised kaklused, mida sõbrad võisid tavapärastel testidel korraldada), võttes arvesse ja austades nende haruldast professionaalsust.
Traagiline surm
Alexander Anisimov on testpiloot, kes läks pensionileelu väga varakult, 37. eluaastal. Surm tabas ta taevas, kuid mitte järgmise lennuki katsetamise ajal, nagu paljud võivad arvata. 1934. aastal alustas üks Prantsuse filmikompaniid nimega "She-Noir" dokumentaalfilmi "The Aviator" võtteid. Prantslased otsustasid, et trikkide tegemiseks ja filmimiseks sobib ainult Anisimov, kuna nad pidasid teda õhuakrobaadiks, linnumeheks.
Õhuväe juhtkond on andnud filmimiseks nõusoleku. Esimene päev, 16. oktoober 1934, läks suurepäraselt. Anisimov tegi ülimadalal kõrgusel igasuguseid trikke, rõõmustasid prantslased. Pärast filmimise lõppu kinkis Louis Chabert (Ches Noiri esindaja) piloodile imetluse ja tänutäheks isegi Šveitsi käekella. Kuigi näiliselt idülliline, lõppes teine võttepäev traagiliselt.
17. oktoobril tõusis Anisimov õhku, kuid kuna kaamerad pidid tema trikke võimalikult selgelt jäädvustama, ei saanud ta väga kõrgele tõusta. Roolipedaal ei pidanud madalale kõrgusele vastu. See läks katki ja Anisimovi lennuk kukkus kiiresti ja purunes kildudeks.
Alexander Anisimov (piloot): isiklik elu
Muidugi on paljud huvitatud sellise silmapaistva piloodi isikliku elu üksikasjadest. Kuid tema naise ja võimalike laste kohta pole avalikkuses teavet. Mõned aastad tagasi näitas Channel One mängufilmi Chkalov. Tiivad”, mis oli pühendatud V. Tškalovi eluloole. Muidugi ei saanud süžee ilma kangelase parima sõbra - Anisimovita. Eluloofilmina hinnatud filmison näidatud, et Aleksandril oli naine Margo. Ta oli tantsija ja tegelikult ei armastanud Anisimovit, vaid Tškalovit ennast.
Pärast filmi ilmumist eitas Tškalovi tütar Olga paljusid sellel lindil esitatud fakte. Muuhulgas rääkis ta, et tegelikult pole Margo-nime all naist kunagi eksisteerinud. Olga sõnul oli piloodil Anisimov Alexanderil (naine, kelle lapsed äratasid laia publiku huvi) üks armastatud naine, kelle nimi oli Bronislava. Ja loomulikult hõivas põhiosa tema elust töö ja armastus lennukite vastu. Kahjuks pole täpsemad faktid selle piloodi isiklikust elust teada.
