Adolf Gallandi peetakse õigustatult üheks Teise maailmasõja parimaks piloodiks. Saksa äss tõusis Luftwaffe kindralleitnandi auastmeni ja oli ka Hävituslendurite Ühenduse president. Mis oli tema õnn ja millega ta oma eluteel silmitsi seisis, et jõuda oma sõjaväelises karjääris kõrgustesse, saate teada sellest artiklist.
Taevast unistav poiss
Kuulus Saksa piloot sündis Saksamaal 1912. aastal. Poisi vanemad olid sakslane Adolf Felix Galland ja prantslanna Anna Schipper. Perekonnatraditsiooni jätkav Gallandide perekonnapea töötas Westerholti maakonnas kahel aukohal - laekur ja juhataja, seega oli poisi edasine saatus suure tõenäosusega ette määratud.
Siiski unistas väike Adolf lennundusest juba varakult. Kui poiss nägi purilennukit taevas lendlemas, kaotas ta enesevalitsuse. Adolf Galland nägi end ainult piloodina, ta raiskas sõna otseses mõttes taevast.
Perekonnas oli kasvatus väga range. Adolf oli neljast lapsest teine ja isa andis igale lapsele kindla hüüdnime, millele ta pidi vastama. Meie loo kangelast kutsuti Kefferiks. Ka Adolfi kahest vennast saavad hiljem piloodid.
Kuna Saksamaal kehtis oma õhujõudude keeld, alustasid paljud lendama õppida soovijad purilennukite arendamisega, mis olid lubatud. Kohe pärast kooli lõpetamist astus noor piloot lennukursustele, mille järel tegi ta oma esimese lennu. Selline märkimisväärne sündmus leidis aset 1928. aastal. Isa toetas poja hobi ja pärast esimest lendu kinkis ta talle uue purilennuki.
Nii sai Adolf Gallandist (vaata artiklis olevat fotot) purilennuki piloot-instruktor. 1932. aastal toimus tema karjääris uus ring – ta asus tööle kommertslennufirmas Lufthansa.
Oht edukale karjäärile
Jaanuar 1934 oli iseloomulik Adolf Gallandi pääsemisega Luftwaffesse, kus ta sai 9 kuu pärast leitnandi auastme. Olles nõustunud seal teenima, kirjutas noor piloot alla lepingule osaleda salajases sõjalises programmis.
Sel ajal kohtus Adolf Saksa õhujõudude ülema Hermann Göringiga.
Noorele piloodile meeldis riskida ja ta harjutas lendude ajal sageli vigurlendu. Oktoobris 1934 juhtus temaga ebaõnn - ühel lennul kaotas ta keerulist figuuri sooritades juhitavuse ja oma biplaan kiirusellöö vastu maad.
Piloot sai nii tõsiseid vigastusi, et arstid kuulutasid tema karjääri lõpetamise kohta otsuse. Adolfi vasak silm oli väga tõsiselt kahjustatud, nina ja koljuluu katki ning need vigastused ei sobinud kokku tema elukutsega.
Adolf Gallandi soov lennata osutus nii suureks, et hoolimata arstide pettumust valmistavatest prognoosidest suutis ta taastuda ja naasta oma lemmiktöö juurde.
Esimene lennuk tulistati alla
1937. aastal liitus Adolf Galland vabatahtlikult Condor Legioniga, mis osales Hispaania kodusõjas. Selle leegioni koosseisus sooritas ta palju lende.
Sel ajal ilmus piloodi "visiitkaart". Kõigil oma lennukitel maalis ta Miki-Hiirt, sigar suus. Adolf on korduv alt tunnistanud, et see multikategelane talle väga meeldib ja ta on ka kirglik sigarite austaja.
Piloot oli üsna imposantne. Mustad päikeseprillid, räbaldunud kiiver, pidev sigar suus – selline oli Saksa lennunduse äss Adolf Galland. Ka piloodi pikkus ja kaal sobisid selle ametiga igati.
1940. aasta mais algasid tema sõjalised võidud. Belgias missioonil olles tulistas ta alla oma esimese vaenlase lennuki.
Õhuvõidud
Galland oli Teise maailmasõja alguses lenduriinstruktor. Hiljem ümberõpetatud võitlejaks.
Sõja-aastatel oli piloot Adolf Galland lahingus peaaegu kõigil rinnetel. Ta tulistas allarohkem kui 103 vaenlase lennukit, mille eest teda autasustati korduv alt kõrgete auhindadega.
Detsembris 1942 omistati talle kindralmajori auaste ja Adolfist sai noorim sõjaväelane, kellel oli nii kõrge auaste. Pärast ametikõrgendust peatati Gallandil osalemine lahingutes, kuid hoolimata keelust lubas ta endale mõnikord ka väljalende.
Pärast 2 aastat oodati piloodilt uut ametikõrgendust, 1. detsembril 1944 omistati talle kindralleitnandi auaste.
Battle auhinnad
Esimene auhind, mille piloot pälvis, oli Raudrist II klass. Jätkates võitlust ja vaenlase lennukite allatulistamist, saab ta sama auhinna, kuid juba І klassi.
Kui algas lahing Inglismaa pärast, autasustati Gallandi Rüütliristiga. Aja jooksul autasustati lendurit võitude eest Rüütliristidega tammelehtede, mõõkade ja teemantidega.
Olnud viinud oma võitude rekordi numbrile 56, hakati teda pidama Luftwaffe parimaks piloodiks.
Galland ja Göring
Nende kahe sõjaväelase esimene kohtumine oli sõbralik, Adolfile meeldis Göring väga. Kuid üha enam erinesid nende seisukohad lennunduse kasutamise kohta lahingutegevuses.
Olukord eskaleerus märgatav alt, kui algas Saksamaa intensiivistunud pommitamine liitlaste lennukite poolt. Pärast riigi linnade hävitamist 1945. aastal pani Goering kogu vastutuse Gallandile ning tagandas ta peagi ametikoh alt ja vahistas.
Ainult Hitleri eestpalve aitas piloodil vältida teda ähvardavat ohtu.
Elu pärast sõda
Kuni 28. aprillini 1947 oli Galland liitlaste vang. Pärast end vabastamist valis piloot oma elukohaks Argentina. Siin elas ta kuni 1955. aastani, täites eduk alt Argentina õhujõudude ülema nõuniku ülesandeid.
Adolf Galland, kelle isiklik elu on alati olnud tormiline, abiellus kolm korda. Esimest korda abiellus ta veel Argentinas elades krahvinna von Donhoffiga. See märkimisväärne sündmus leidis aset 1954. aastal.
1955. aastal Saksamaale naastes sai piloodist oma ettevõtte omanik. Ja 1963. aastal abiellus ta teist korda. Tema naine Hannelise sünnitas talle kaks last – poisi (s. 1966) ja tüdruku (s. 1969).
Ace abiellus kolmandat korda, olles soliidses eas. Kui ta oli 72-aastane, abiellus ta 1984. aastal Heidi Horniga.
Galland juhtis omaenda edukat ettevõtet ja oli ka Saksa Hävituslendurite Assotsiatsiooni president.
Adolf suri 1996. aastal Oberwinteris oma majas.
Memuaarid
Lisaks võitudele jättis piloot enda mälestuseks mälestusi. Gallandi kirjutatud materjale uurides saab taasluua tervikliku pildi kõigist Teise maailmasõja ajal läänerindel toimunud vaenutegevusest. Autor analüüsis täielikult kõigi sõdivate osapoolte lennundusseisundit ning hindas ka sõjalise kampaania käigus tehtud strateegilisi vigu.
Adolf Galland, “Esimene ja viimane. Saksa hävitajad läänerindel. 1941-1945 – see raamat ilmus esmakordselt Venemaal 2004. aastalaasta.
