Tänaseks on maailma juhtivate riikide territooriumile rajatud ligi miljon kilomeetrit raudteeliine. Raudteetranspordi parandamiseks on leiutatud palju arendusi: alates elektrilt liikuvatest rongidest kuni rongideni, mis liiguvad magnetpadjal ilma rööpaid puudutamata.
Mõned leiutised on meie ellu kindl alt sisenenud, teised aga jäänud plaanide tasemele. Näiteks selliste vedurite väljatöötamine, mis töötaksid tuumaenergial, kuid suure keskkonnaohu ja suurte finantskulude tõttu ei ehitatud neid kunagi.
Praegu töötatakse välja maailma esimest raudteed gravitatsioonirongi jaoks, mis liigub oma inertsi ja gravitatsiooni tõttu.
Raudteetranspordil on suur potentsiaal. Üha rohkem leiutatakse uusi raudteel reisimise viise, hoolimata sellest, et kõik selles vallas näib olevat juba ammu leiutatud.
Raudteetranspordi sünd
Esimesed raudteed hakkasid kogu Euroopas ilmuma 16. sajandi keskel. Seda ei saanud täies mahus raudteetranspordiks nimetadamõõta. Hobuste veetud kärud sõitsid mööda rööpaid.
Põhimõtteliselt kasutati neid teid kivide arendamisel, kaevandustes ja kaevandustes. Need olid valmistatud puidust ja hobused kandsid neile palju rohkem raskust kui tavalisel teel.
Kuid sellistel rööbasteedel oli märkimisväärne puudus: need kulusid kiiresti ja vagunid läksid rööbastelt välja. Puidu kulumise vähendamiseks hakati tugevdamiseks kasutama malmi või raudribasid.
Esimesed täielikult malmist rööbastega raudteed võeti kasutusele alles 18. sajandil.
Esimene avalik raudtee
Maailma esimene reisijateraudtee ehitati Inglismaal 27. oktoobril 1825. aastal. See ühendas Stocktoni ja Darlingtoni linnad ning pidi algselt kandma kivisütt kaevandustest Stockoni sadamasse.
Raudteeprojekti viis läbi insener George Stephenson, kellel oli juba kogemusi Keelingworthi raudteede käitamise ja juhtimisega. Tee ehitamise alustamiseks tuli parlamendi heakskiitu oodata neli aastat. Uuendusel oli palju vastaseid. Hobuseomanikud ei tahtnud oma sissetulekust ilma jääda.
Esimene reisijaid vedanud rong ehitati ümber söetärnudest. Ja 1833. aastal valmis söe kiireks transpordiks tee Middlesbrough'sse.
Aastal 1863 sai maantee Kirderaudtee osaks, mis tänasenipäev töötab.
Maaraudtee
Maailma esimene maa-alune raudtee oli läbimurre ühistranspordis. Britid ehitasid selle kõigepe alt. Vajadus metroo järele tekkis ajal, mil londonlased olid liiklusummikutega täielikult tuttavad.
19. sajandi esimesel poolel kerkisid linna kesktänavatele erinevate vankrite kobarad. Seetõttu otsustasime liiklusvood maha laadida, luues maa-aluse tunneli.
Londoni maa-aluse tunneli projekti mõtles välja prantslane Marc Izambard Brunel, kes elas Ühendkuningriigis.
Tunneli ehitus lõpetati 1843. aastal. Algul kasutati seda vaid ülekäigurajana, kuid hiljem sündis metroo idee. Ja 10. jaanuaril 1893 toimus esimese maa-aluse raudtee pidulik avamine.
Selles kasutati veduri veojõudu ja rööbaste pikkus oli vaid 3,6 kilomeetrit. Keskmine reisijate arv oli 26 000.
Aastal 1890 ronge muudeti ja need hakkasid liikuma mitte auruga, vaid elektriga.
Magnetic Railroad
Sakslane Alfred Seiden patenteeris 1902. aastal maailma esimese raudtee, millel rongid liikusid õhkpadjal. Ehituskatseid tehti paljudes riikides, kuid esimest esitleti 1979. aastal Berliinis toimunud rahvusvahelisel transpordinäitusel. Ta töötas kõikainult kolm kuud.
Raudteemagnetid liiguvad rööpaid puudutamata ja rongi ainus pidurdusjõud on aerodünaamiline takistusjõud.
Maglev-rongid ei suuda tänapäeval konkureerida raudtee ja metrooga, sest vaatamata suurele liikumiskiirusele ja müratusele (mõned rongid võivad saavutada kiiruse kuni 500 km/h) on neil mitmeid olulisi puudusi.
Esiteks on magnetteede loomiseks ja hooldamiseks vaja suuri rahalisi vahendeid. Teiseks maglevi rongid. Kolmandaks põhjustab elektromagnetväli suurt kahju keskkonnale. Ja neljandaks on magnetraudteel väga keeruline rööbastee infrastruktuur.
Paljud riigid, sealhulgas Nõukogude Liit, kavandasid selliste teede loomist, kuid loobusid hiljem sellest ideest.
Raudteed Venemaal
Esimest korda Venemaal kasutati 1755. aastal Altais täisväärtuslike raudteede eelkäijaid - need olid kaevandustes puidust rööpad.
1788. aastal ehitati Petroskois esimene raudtee tehase vajadusteks. Ja reisijateveoks ilmus 1837. aastal raudtee Peterburi – Tsarskoje Selo. Mööda seda kõndisid aurujõuga rongid.
Hiljem, 1909. aastal, sai Tsarskoje Selo raudtee keiserliku liini osaks, mis ühendas Tsarskoje Selo kõigi St. Peterburi raudtee.
