Tankiehituse algus pandi paika Esimese maailmasõja ajal. Läänerindele ilmusid kaasaegsete kujutlusvõimet rabavad masinad. Võitlused Saksamaa, Prantsusmaa ja Suurbritannia vahel püsisid positsioonilisena mitu aastat. Sõdurid istusid kaevikutes ja rindejoon peaaegu ei liikunud. Olemasolevate vahenditega oli vaenlase positsioonidest peaaegu võimatu läbi murda. Suurtükiväe ettevalmistus ja jalaväe sundmarsid ei andnud soovitud tulemust. Tankiehituse ajalugu sai alguse tänu brittidele. Nad olid esimesed, kes kasutasid enneolematuid iseliikuvaid sõidukeid.
UK
Esimene inglise tank Mark I ilmus 1916. aastal, mil toodeti eksperimentaalset mudelit 100 lahinguüksuse mahus. Sellel mudelil oli kaks modifikatsiooni: kuulipildujate ja kahuritega. Tankiehituse ajalugu sai alguse “pannkoogitükist”. Mark I oli ebaefektiivne. Somme lahingus ei saanud tema kuulipildujad hakkama sakslaste relvade paigutusega.
Hoolimata tõsiasjast, et need tankid olid ebatäiuslikud, näitasid nad, et uut tüüpi relvadel on tõsiseid väljavaateid. Veelgi enam, esimesed mudelid kohutasid Saksa sõdureid, kes polnud kunagi midagi sellist näinud. Seetõttu kasutati Mark I-d rohkem psühholoogilise relvana kuivõidelda.
Kokku ilmus selles Briti "peres" üheksa modelli. Märkimisväärset edasiminekut täheldati Mark V. Ta sai neljakäigulise käigukasti ja spetsiaalse paagimootori nimega "Ricardo". See oli esimene mudel, mida juhtis ainult üks inimene. Muutusi on toimunud ka teisi. Ahtrisse ilmus täiendav kuulipilduja ja komandöri kabiin suurenes.
Prantsusmaa
Brittide edu inspireeris prantslasi liitlaste katseid jätkama. Tankide ehitamise ajalugu võlgneb paljuski Renault FT-17 mudelile. Prantslased andsid selle välja aastatel 1917–1918. (toodeti peaaegu 4 tuhat ühikut). FT-17 tõhusust tõendab vähem alt tõsiasi, et neid kasutati edasi isegi II maailmasõja alguses (kakskümmend aastat tankiehituseks on kolossaalne periood).
Mis oli Renault’ edu põhjus? Fakt on see, et see oli esimene tank, mis sai klassikalise paigutuse. Masinat juhiti selle eest. Keskel asus lahingukamber. Taga oli mootoriruum. Selline tehniline ja ergonoomiline lahendus paljastas FT-17 lahingupotentsiaali parimal võimalikul viisil. Tankiehituse arengulugu oleks olnud teistsugune, kui mitte seda masinat. Enamik ajaloolasi peab seda kõige edukamaks mudeliks, mida kasutati Esimese maailmasõja rinnetel.
USA
Ameerika tankiehituse ajalugu sai alguse tänu kindral John Pershingi jõupingutustele. Ta saabus Euroopasse 1917. aastal koosUSA ekspeditsioonivägede poolt pärast Saksamaale sõja kuulutamist. Olles tutvunud liitlaste kogemuste, nende varustuse ja positsioonisõjaga, mida Ameerikas ei kahtlustatud, hakkas kindral oma juhtkonn alt tähelepanu otsima tankide teemale.
USA armee ostis Prantsuse Renault’sid ja kasutas neid lahingutes Verduni lähedal. Ameerika disainerid, olles saanud välismaiseid autosid, viisid läbi väikese muudatuse. Pärast Esimest maailmasõda saadeti USA tankiväed kõrge hinna tõttu laiali. Seejärel ei eraldanud Ameerika armee mitu aastat uute masinate loomiseks raha üldse. Ja seda alles 1930. aastatel. ilmusid esimesed omatoodangu eksperimentaalsed mudelid. See oli M1931 (T11 Fighting Vehicle). Seda ei võetud kunagi kasutusele, kuid eksperimentaalne töö andis Ameerika disaineritele enne edasist uurimist vajalikku mõtlemisainet.
Ameerika tehnoloogia areng pidurdus ka suure depressiooni tõttu, mis raputas riigi majandust tõsiselt. Tõsine rahastamine inseneridele ja disaineritele tekkis alles pärast Teise maailmasõja puhkemist, kui võimud mõistsid, et nad ei pruugi olla võimelised välismaal istuma ja peavad saatma väed Euroopasse.
1941. aastal ilmus "M3 Stuart". Seda kerget paaki toodeti 23 tuhat ühikut. Seda rekordit omas klassis pole veel purustatud. Maailma tankiehituse ajalugu ei tea rohkem kui sellises koguses toodetud mudel. "Stuarte" ei kasutanud mitte ainult Ameerika armee, vaid tarniti neid ka liitlastele: Suurbritanniasse, Prantsusmaale, Hiinasse ja NSV Liitu.laena-liising.
Saksamaa
Soomusväed Saksamaal ilmusid alles Kolmanda Reichi ajastul. Esimese maailmasõja lõpus sõlmitud Versailles' leping keelas sakslastel luua oma lahinguvalmis laevastiku. Seetõttu ei olnud Saksamaal Weimari vabariigi ajal oma autosid. Ja sõjaväe hooratast keerutasid ainult 1933. aastal võimule tulnud natsid. Algul toodeti traktorite sildi all kergeid tanke. Ent Saksa võimud, kes sellest maitsele said, lõpetasid varjamise kiiresti. Mis puudutab paralleele tankide ja traktorite vahel, siis sarnane praktika oli ka Nõukogude Liidus, kus 1930. a. ehitati palju traktorite tehaseid, mida saaks sõja korral kergesti ümber ehitada tankitehasteks.
1926. aastal sõlmisid Saksamaa ja NSV Liit lepingu, mille alusel asusid tulevased Saksa sõjaväespetsialistid õppima Kaasani lähedal asuvas erikoolis. Hiljem hakkas see selgroog kodumaal tehnoloogiat looma. Esimene Saksa tank oli Panzer I. See mudel osutus Saksa laevastiku selgrooks.
Teise maailmasõja alguseks oli Saksamaal üle kolme tuhande tanki ja enne rünnakut NSV Liidule oli ainuüksi idarindele koondatud üle nelja tuhande sõiduki. Sakslased olid esimesed, kes kasutasid rünnakuna rasket tehnikat. Paljud SS-i tankidiviisid said nimelised nimed ("Das Reich", "Totenkopf" jne). Enamik neist hävitati. Kokku kaotas Kolmas Reich sõja ajal umbes 35 tuhat autot. Võtme saksa meediumtank oli Panther ja raske tank oli Tiger.
NSVL
1920. aastate keskel. algas Nõukogude tankiehituse ajalugu. Esimene NSV Liidu seeriamudel oli MS-1 (teine nimi on T-18). Enne seda olid Punaarmee käsutuses vaid kodusõja ajal vangi võetud sõidukid. Rahu saabudes organiseeriti tööd raske positsioonitanki projekteerimiseks. Need lülitati välja 1925. aastal, kui pärast järjekordset Punaarmee kohtumist otsustasid sõjaväelased suunata kõik ressursid väikese manööverdusvõimelise mudeli loomisele. Temast sai MS-1, loodud aastal 1927
Varsti ilmusid teised Nõukogude tankid. 1933. aastaks alustati kergete T-26 ja BT, tankettide T-27, keskmiste T-28 ja raskete T-35 tootmist. Viidi läbi julgeid katseid. Tankiehituse ajalugu NSV Liidus 1930. aastate alguses. läbitud amfiibtankide projekteerimise märgi all. Neid esindasid T-37 mudelid. Need masinad said põhimõtteliselt uue propelleri. Selle eripäraks olid pöörlevad terad. Veepinnal liikudes andsid nad tagurpidi.
Nõukogude tankiehituse ajalugu oleks puudulik ilma T-28 keskmiste tankideta. Tänu neile sai võimalikuks kombineeritud relvakoosseisude kvalitatiivne tugevdamine. T-28 olid mõeldud vaenlase kaitsepositsioonidest läbimurdmiseks. Tank kaalus 28 tonni ja paistis väliselt silma kolme torniga relvastusalusega (sisaldas kolme kuulipildujat ja kahurit).
Aastatel 1933-1939. Toodeti 50-tonnist T-35. See loodi lahingumasinana, et suurendada rünnakut kindlustustest läbimurdmisel. Sel hetkel liikus Nõukogude tankiehituse ajalugu uude etappi, kuna just T-35 sai esimesena nii palju relvi. See paigaldati viide torni (kokku viis kuulipildujat ja kolm kahurit). Sellel mudelil oli aga ka puudusi - esiteks loidus ja kehv soomus suurte mõõtmete juures. Kokku toodeti mitukümmend T-35. Mõnda neist kasutati rindel Suure Isamaasõja algfaasis.
1930. aastad
Eelmise sajandi 30. aastatel viisid Nõukogude insenerid ja disainerid aktiivselt läbi katseid, mis olid seotud ratastel roomikutega tankide loomisega. Selline masinate seade muutis šassii ja jõuülekande keeruliseks, kuid kodumaised spetsialistid said hakkama kõigi nende ees seisvate raskustega. 1930. aastate lõpus loodi roomik-kesktank, nimega T-32. Hiljem ilmus selle põhjal peamine Nõukogude legend. Me räägime T-34-st.
Suure Isamaasõja eelõhtul pöörasid disainerid kõige rohkem tähelepanu masinate kahele omadusele: liikuvusele ja tulejõule. Kuid juba Hispaania kodusõda aastatel 1936-1937 näitas, et kaasajastamist vajavad ka muud omadused. Esiteks nõudsid seda soomuskaitse ja suurtükiväerelvad.
Konseptsiooni muutmise tulemusi ei tulnud kaua oodata. 1937. aastal ilmus T-111. Sellest sai esimene Nõukogude tank, mis oli varustatud kahurivastaste soomustega. See oli tõsine läbimurre mitte ainult kodumaise, vaid kogu jaoksmaailma tööstus. T-111 omadused olid sellised, et see oli mõeldud jalaväeüksuste toetamiseks. Mudelit ei lastud aga mitmel disainipõhjusel kunagi masstootmisse. See osutus osade paigaldamise ja lahtivõtmise osas lukustatud vedrustuse ja masina muude omaduste tõttu ebapraktiliseks.
Nõukogude kergetankid
Huvitaval kombel erines Nõukogude Liidu tankiehituse ja NSV Liidu tankide ajalugu välismaisest, vähem alt kergetankide osas. Kõikjal eelistati neid majanduslikel põhjustel. NSV Liidus oli lisamotivatsioon. Erinev alt teistest riikidest kasutati Nõukogude Liidus kergeid tanke mitte ainult luureks, vaid ka otseseks võitluseks vaenlasega. Peamised seda tüüpi Nõukogude sõidukid olid BT ja T-26. Enne sakslaste rünnakut moodustasid nad suurema osa Punaarmee pargist (kokku ehitati umbes 20 tuhat ühikut).
Uute mudelite ehitamine jätkus ka Suure Isamaasõja ajal. 1941. aastal töötati välja T-70. Sellest tankist sai kogu sõja enim toodetud. Ta andis suurima panuse võitu Kurski lahingu ajal.
Pärast 1945. aastat
Sõjajärgsete tankide esimese põlvkonna hulka kuuluvad need, mille arendamine algas aastatel 1941-1945 ja millel ei olnud aega rindel tegutsema hakata. Need on Nõukogude mudelid IS-3, IS-4, samuti T-44 ja T-54. Selle perioodi Ameerika tankiehituse ajalugu jättis selja taha M47, M26 Pershing ja M46 Patton. Sellele realehõlmab ka Briti Centurioni.
1945. aasta kergetest mudelitest said lõpuks väga spetsiifilised masinad. Niisiis oli nõukogude mudel PT-76 mõeldud veevõitluseks, Ameerika Walker Bulldog loodi luureks, Sheridan oli mõeldud hõlpsaks lennukiga transportimiseks. 1950. aastatel keskmised ja rasked tankid asendatakse põhilahingutankidega (MBT). See on mitmeotstarbeliste mudelite nimi, mis ühendavad hea turvalisuse ja tulejõu. Esimesed selles kohordis olid Nõukogude T-62 ja T-55 ning Prantsuse AMX-30. USA tankiehituse ajalugu on arenenud nii, et Ameerika peamiste lahingutankide klass sai alguse M60A1 ja M48-st.
Teine sõjajärgne põlvkond
1960ndatel ja 1970ndatel algas sõjajärgsete tankide teise põlvkonna ajastu. Mille poolest nad eelkäijatest erinesid? Uued mudelid lõid insenerid, esiteks, võttes arvesse täiustatud moderniseeritud tankitõrjeseadmete olemasolu ja teiseks massihävitusrelvade kasutamise tingimustes.
Need tankid on omandanud kombineeritud soomuse, mis koosneb mitmest kihist ja on valmistatud erinevatest materjalidest. Esiteks kaitses see kineetilise ja kumulatiivse laskemoona eest. Lisaks sai meeskond kaitsekomplekti massihävitusrelvade eest. Teise põlvkonna tanke hakati varustama suure hulga elektroonikaga: ballistikaarvutid, laserkaugusmõõturid, tulejuhtimissüsteem jne.
Sellesse tehnikasse kuulusid
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1". Mõned mudelid ilmusid esimese masinate põhjaliku modifitseerimise tulemusenapõlvkonnad. Tolle perioodi Nõukogude tankid ei jäänud oma omadustelt oma väidetavatele vastastele kuidagi alla ja mõnes mõttes isegi ületasid neid oluliselt. Alates 1970. aastatest on aga elektroonikaseadmete mahajäämus muutunud märgatavaks. Selle tulemusena hakkas nõukogude tehnika meie silme all vananema. See protsess oli eriti märgatav konfliktide taustal Lähis-Idas ja teistes riikides, kus toimusid ülemaailmse külma sõja puhangud.
Moodsus
1980. aastatel. ilmus nn kolmas sõjajärgne põlvkond. Sellega on seotud Venemaa tankiehituse ajalugu. Selliste mudelite põhiomadus oli kõrgtehnoloogiline kaitsevarustus. Kolmandasse põlvkonda kuuluvad Prantsuse Lecrercs, Saksa Leopards 2, British Challengers ja USA Abrams.
Vene tankiehituse ajalugu sümboliseerivad sellised sõidukid nagu T-90 ja T-72B3. Need mudelid pärinevad kaugetest 1990ndatest. T-90 sai ka selle peadisaineri Vladimir Potkini auks nimeks "Vladimir". 2000. aastatel sai sellest tankist enimmüüdud peamine lahingutank kogu maailmas. Selle mudeliga silmitsi seistes pööras tankiehituse arengu ajalugu Venemaal järjekordse kuulsusrikka lehekülje. Kodumaised disainerid ei piirdunud aga oma saavutustega ja jätkasid ainulaadset tehnilist uurimistööd.
2015. aastal ilmus uusim tank T-14. Selle eripäraks olid sellised elemendid nagu asustamata torn ja Armata roomikplatvorm. Esimest korda demonstreeriti T-14 lai altavalikkusele Suure Isamaasõja lõpu 70. aastapäevale pühendatud võiduparaadil. Mudelit toodab Uralvagonzavod.
