Mõelge peamistele õhusaasteallikatele. Praegu on kaks suurt rühma: inimtekkelised ja looduslikud. Igal neist on oma eripärad ja omadused.
Looduslikud vaated
Looduslikud õhusaasteallikad on need rühmad, millel on taimne, mineraalne või mikrobioloogiline iseloom. Mida saab näiteks tuua? Need on taimede õietolm, loomade väljaheited, tolm, vulkaanipursete saadused. Inimesel puudub võimalus neid õhusaasteallikaid mõjutada. Ainus, mis inimkonna võimuses on, on kasutada parimaid meetodeid, et vähendada nende negatiivset mõju rahvatervisele.
Tehisliigid
Antropogeensed õhusaasteallikad on inimtegevuse saadused, mis satuvad Maa atmosfääri. Seal on jaotus mitmeks rühmaks, millest igaüks väärib üksikasjalikku kaalumist ja uurimist.
Transpordisaasteained
Meie planeedi ökoloogilise olukorra olulise halvenemise tõttu on vaja otsida alternatiivsed energiaallikad, mille põletamisel ei eraldu suures koguses süsinikoksiide. Auto on õhusaaste allikas. Sotsioloogiliste uuringute tulemuste põhjal selgus, et mõnes riigis on 1-2 sõidukit pere kohta. Tänapäeval liiguvad suurte linnade tänavatel miljoneid sõidukeid ja õhus suureneb mürgiste heitgaaside sisaldus. Venemaa linnades on autode CO/CH heitkogused atmosfääri juba ammu ületanud tohutute tootmistsehhide tööst tulenevaid heitkoguseid. Meie riigi automootorite koguvõimsus on palju suurem kui kõigi riigis asuvate soojuselektrijaamade paigaldatud võimsus. Sellised õhusaasteallikad kujutavad endast tõsist ohtu rahvatervisele.
Autode heitgaaside koostises on palju erinevaid aineid. Need sisaldavad süsivesinikke – kütuse põlemata või mittetäielikult põlenud osi, mille kogus suureneb oluliselt, kui mootor töötab madalatel pööretel.
Tõsiseks ohuks on ka ajavahemikud, mil auto hakkab järsult eemalduma. Kui juht vajutab gaasipedaali, eraldub atmosfääri kümme korda rohkem põlemata keemilisi ühendeid kui mootori standardrežiimis töötamise ajal.
Neil kunstlikel õhusaasteallikatel on negatiivne mõju inimese vaimsele seisundile.
Bensiinimootori kahjustus
See on eriline kolbmootorsisepõlemine, mille puhul silindrites oleva õhu ja kütuse segu süttimise protsess toimub sunniviisiliselt elektrisädeme abil. Bensiinimootorites kasutatakse kütusena bensiini.
Atmosfäärisaaste põhjustavad seda tüüpi kütused moodustavad süsivesinikud.
Neljataktiline mootor on kolb-sisepõlemismootor, mille tööprotsess igas silindris lõpeb väntvõlli kahe täieliku pöördega, see tähendab nelja kolvikäiguga, mida nimetatakse tsükliteks.
Heitgaasi koostis
Vaatame neid õhusaasteallikaid lähem alt. Kvaliteetse bensiiniga töötava mootori heitgaasid sisaldavad umbes 2,7% süsinikmonooksiidi. Kiiruse vähenemise korral tõuseb see näitaja 3,9% -ni ja madalatel kiirustel ulatub see 6,9% -ni. Süsinikmonooksiid, moodustades keemilisi ühendeid vere hemoglobiiniga, mõjutab negatiivselt hapniku ülekande protsessi keha erinevatesse kudedesse. Heitgaasid sisaldavad aldehüüde, millel on ebameeldiv terav lõhn, mis põhjustab allergilist reaktsiooni.
Tõsine õhusaasteallikas on etüleeni seeria küllastumata süsivesinikud: hekseenid, penteenid. Need heitgaasides leiduvad orgaanilised ühendid suruvad alla inimese kesknärvisüsteemi, põhjustades agressiivsuse ja ärrituvuse rünnakuid.
Tõsiste vaikude ja tahma korral tekib maksimaalne kogus erinevaid vaikusid ja tahmarike.
Need õhusaasteallikad on eriti ohtlikud hetkel, mil juht suurendab bensiinimootori tööd, vähendades samal ajal õhu ja kütuse suhet, püüdes luua "rikast bensiinisegu". Sellistes olukordades jääb sõiduki taha suitsusaba, mis sisaldab märkimisväärses koguses polütsüklilisi süsivesinikke, näiteks bensapüreeni.
Kui looduslikud atmosfäärisaasteallikad ilmuvad perioodiliselt, siis heitgaasidel on pidev negatiivne mõju Maale, hävitades süstemaatiliselt selle atmosfääri.
CO/CH mõju atmosfäärile ja inimeste tervisele
Oleme juba tuvastanud mõned allikad ja tagajärjed. Atmosfäärisaaste põhjustab roheliste taimede hävimist, paljude geneetiliste haiguste teket. See kõik puudutab heitgaase. Peatume sellel teemal üksikasjalikum alt.
Teadlased on välja selgitanud, et kui märkimisväärne kogus heitgaase satub maakera atmosfääri, tekivad nii raseduse lõpus kui ka varajases staadiumis tõsised probleemid loote arenguga.
Kuna asulad asuvad suurte maanteede läheduses, mida mööda liiguvad bensiinimootoriga sõidukid, sünnitavad naised sageli tõsiste terviseprobleemidega lapsi.
See on huvitav
Ameerika teadlased on uuringute käigus leidnud, et heitgaasid kahjustavad oluliselt neuroneid, mismõjutada aju tööd, põhjustada mälukaotust. Need põhjustavad ka põletikku, mis on seotud enneaegse vananemise ja Alzheimeri tõve tekkega. Heitgaasides leiduvad põlemata süsivesinike osakesed on väikese suurusega, mistõttu auto filtreerimissüsteem neid kinni ei püüa. Kahjuks ei ole teadlased veel suutnud leida tõhusat viisi elanikkonna kaitsmiseks bensiini põlemisproduktide negatiivsete mõjude eest.
Alternatiivsed mootorivalikud
Kuna eespool käsitletud peamised õhusaasteallikad kujutavad endast tõsist ohtu inimkonnale, on teadlased pikka aega töötanud sellise elektrimootori loomise kallal, mille töö käigus ei kasutataks bensiini. Elektrimootor on paigaldis, milles elektrienergia muudetakse mehaaniliseks tööks ning eraldub ka soojust. Selline süsteem koosneb kahest osast: fikseeritud staator, pöörlev rootor.
Paljud insenerid nimetavad elektrimootoreid süsinikuvabadeks sõidukiteks. Selle efektiivsus ulatub 95% -ni (bensiini puhul ei ületa see näitaja 60%). Elektrimootori eelistest tõstame esile ebaolulised hoolduskulud, selliste sõidukite töö.
Analüüsides, millised on õhusaaste allikad ja kuidas need on seotud kütuse koostisega, võime järeldada, et elektrisõidukid on keskkonnale parim valik.
Neid pole vaja sisse pannamehaanilised pidurid ja just siis, kui sõiduk peatub, eraldub atmosfääri märkimisväärne hulk heitgaase.
Elektrimootori keskkonnaaspektid
Patareide valmistamisel kasutatakse nende töötlemiseks teatud kemikaale. Näiteks atmosfäärisaaste keemilised allikad, nagu heksafluoriid (SF6), on globaalsele soojenemisele 20 000 korda ohtlikumad kui süsinikdioksiid. Kuid see elektrimootorites kasutatav aine on mahult palju väiksem ja seetõttu võib elektrimootoreid õigustatult pidada keskkonnasõbralikeks tüüpideks.
Bensiini- ja elektriautode erinevuse mõistmiseks teeme võrdluse.
Kuna peamised õhusaasteallikad on seotud bensiinitranspordiga, oletagem, et autoga 64 kilomeetri kaugusele liikumiseks kulub 3785 liitrit vedelkütust. Sellise tee läbimiseks elektrimootoriga autoga kulub 10 kWh energiat. 3,785 liitri bensiini põlemisel eraldub maakera atmosfääri 8,887 grammi süsihappegaasi. Alternatiivse 10 kWh elektrienergia tootmisel, sealhulgas kaevandamise, tootmise, ülekande ja põletamise protsessis, tekib hüdroelektrijaamade jaoks 900 g CO2, 550 g päikesejaamad, 150 g tuumaenergia jaoks.
Elektrisõidukid ei avalda negatiivset mõju inimese närvisüsteemile, ei sega elusorganisme täielikult hingamast, naudi puhast õhku.
MillalMõeldes kasutatud elektriakude ringlussevõtu tehnoloogiatele, on seda tüüpi mootorid parim valik keskkonnaseisundi parandamiseks Maal.
Tööstusheitmed
Põhiliste õhusaasteallikate analüüsimisel tuleb peatuda erinevatel tehnoloogilistel protsessidel, mis on vajalikud elanikkonna varustamiseks kemikaalide, riiete, toidu, kodumasinate ja soojusenergiaga. Praegu tööstuslike heitkoguste osatähtsus atmosfääri väheneb, kuna suured ettevõtted paigaldavad tõhusaid gaasikogumisseadmeid. Meie riigis on tööstusheitmed atmosfääri reguleeritud seadusandlikul alusel, mis aitab ka kahjulikke keemilisi heitmeid vähendada.
Leibkonna saasteained
Sellesse rühma kuuluvad ühendid, mis tekivad erinevate olmejäätmete töötlemisel ja satuvad põlemisprotsessides ka maa atmosfääri. Nende osakaal mahus on palju väiksem kui transpordist, tööstusettevõtete tegevusest tulenevad heitmed.
Klassifikatsioonivalikud
Kui koolilastele esitatakse küsimus: "Nimeta õhusaasteallikad", kasutavad nad sellele vastates selliste ainete jaotamist mitmeks rühmaks. Mõelge mõnele selle klassifikatsiooni kriteeriumile:
- Kompositsioonis. Eraldage mehaanilised lisandid, näiteks tahke kütuseühendite põletamisel saadud tolm, tsemendi tootmine. See hõlmab ka tahma,rehvikomponendid hõõruvad vastu teepinda.
- Gaasilises või tahkes olekus keemilised saasteained aitavad kaasa protsessidele, mille tooted mõjutavad negatiivselt atmosfääri. Nende hulgas: ammoniaak, lämmastikoksiidid, vääveldioksiid, aldehüüdid, ketoonid.
- Radioaktiivsete allikate hulka kuuluvad isotoobid ja kiirgus.
- Bioloogilised õhusaasteained on seen-, mikroob- ja viirusorganismid.
Järeldus
Praegu on maa atmosfäär mitmesuguste saasteainete rünnaku all. Oma olemuselt võivad need olla looduslikku, kunstlikku päritolu. Mõelgem pikem alt vulkaanipursetega seotud protsessidele. Maa soolestikus toimuvad protsessid, mille tulemusena tekivad mitmesugused orgaanilise ja anorgaanilise iseloomuga ühendid.
Vulkaanipurske käigus satub atmosfääri lisaks tolmule ja teistele tahketele komponentidele ka palju ühendeid: vesiniksulfiid, vääveloksiidid, sulfaadid. Need saasteained on ettearvamatud ja seetõttu ei saa inimesed nendega manipuleerida.
Viimasel ajal on kogu maailmas erilist tähelepanu pööratud maakera atmosfääri eralduvate negatiivsete heitkoguste vähendamisega seotud probleemidele. On palju rahvusvahelisi organisatsioone, mille peamine eesmärk on leida parimad meetodid ja vahendid taimestiku ja loomastiku kaitsmiseks keemilise, tööstusliku ja loodusliku saaste eest.
Nende tõhusate meetmete hulgas, millel on positiivne mõjusüsinikmonooksiidi, väävliühendite, lämmastiku heitkoguste vähendamine, võib nimetada järkjärgulist üleminekut kvaliteetsele kütusele, aga ka bensiinimootorite osalist tagasilükkamist. Paljud suuremad autotööstuse ettevõtted arendavad elektri- ja vesinikmootoreid, mis ei eralda atmosfääri kahjulikke kemikaale.
