Moskva metroo on üks maailma suurimaid. Rohkem kui kahesaja jaama ja 350 km pikkusega läbivad seda iga päev nagu hiiglaslikku organismi miljoneid metropoli elanikke. Muuhulgas on Moskva metroo üks ilusamaid, puhtamaid ja sügavamaid maailmas.
Moskva kõige esimese metroo projekt
Metroo rajamise idee mõlkus ühiskonna kõrgemate kihtide peas juba Vene impeeriumi päevil. Juba siis üritati sellist teedevõrku projekteerida. Ja see juhtus neil kaugetel aastatel. Kui idee teoks saaks, ei oleks Moskva metroo täna mitte ainult üks suurimaid, vaid sellel oleks pikem ajalugu.
1875. aastal hakkas insener Titov agiteerima ja levitama Moskva kõrgeimate ridade seas ideed luua raudteetunnel, mis ühendaks Kurski raudteejaama Maryina Roschaga. Plaanis oli see rajada läbi Lubjanskaja ja Trubnaja väljakute.
Esimese metroo Moskvas võidi luua 1902. aastal, kui Trans-Siberi raudtee projekteerijaJevgeni Knorre otsustas koos oma kolleegi Petr Belinskyga väljendada oma ambitsioone katses veenda kõrgeid ametnikke looma "kiire tänavavälise liiklusega linnaraudteede võrgustik".
Kuid samal aastal lükati projekt ametnike sõnul paljude puuduste tõttu tagasi. Suurt rolli linna infrastruktuuris mängis siis ulatuslik trammivõrk, mis tõi linnale arvestatavat tulu. Metroo loomine oli siis kahjumlik.
Moskva metroo ehitamine Nõukogude võimu all
Kolmas katse nii suurt projekti ellu viia tehti 1923. aastal. Moskva taristu töökoormus oli tol ajal lihts alt kolossaalne, oli vaja leida lahendus, mis aitaks selle probleemiga toime tulla. Seetõttu oli linnavalitsus sunnitud pöörduma välismaiste inseneride poole, kes pidid koostama plaani Moskva esimese metroo ehitamiseks. Ja kui projekt, mis koosnes 86 jaamast ja tunnelist kogupikkusega 80 km, valmis, ei olnud riigil selle elluviimiseks piisav alt raha.
Esimene metrooliin Moskvas
Varem tekkis idee luua metroo, mis suudaks pealinna infrastruktuuri maha laadida. Ülesanne ei olnud lihtne - luua tunnel suures sügavuses, ilma et meie osariigis oleks selle valdkonna spetsialiste ja vajalikke seadmeid. Moskva esimese metroo loomise projekt esitati 10. oktoobril 1931. aastal. Jaamade paigaldamise sügav meetod valiti Moskva esialgse välimuse säilitamiseks. Esimese metrooliini ehitamiseks oliotsustas palgata insenere välisma alt.
Ehitus valmis rekordajaga – paar aastat hiljem. 15. mail 1935 hakkasid esimesed Moskva metroorongid reisijaid vedama. Metroo mängis tähtsat rolli ka Suure Isamaasõja ajal, see oli linnaelanike pommivarjendiks ning kogu sõja vältel peatati selle tegevus vaid korraks üheks päevaks. Selle põhjuseks oli pingeline olukord rindel, kui linn valmistus vastupanu osutama Kolmanda Reichi vägedele.
Moskva metroo arhitektuurilised omadused – ehituse esimesed etapid
Debütantjaamadel on lisaks algsetele reisijateveo funktsioonidele üks funktsioon. Esimene Moskva metroo oli eriti pompoosne ja pompoosne. Igaüks neist oli omanäoline, kõik olid tehtud sotsiaalmeedia stiilis. realism. Toona keskendus riik arhitektuurilises mõttes liigsele luksusele. Seda argumenteeriti sellega, et riik teeb kõike rahva nimel. Ta teeb seda kvalitatiivselt ja sündsusetult luksuslikult, mida kapitalistlikud riigid endale lubada ei saa. Moskva metroo sümboliks, punane M-täht, oli vastutav nõukogude arhitekt Ilja Taranov.
I. V. valitsemisajal. Stalin, avati veel mitu metroojaama, mis eristasid ka oma erilise hiilguse poolest.
Kokku rajati esimese kahekümne aastaga umbes 45 km maa-alust raudteed ja loodi umbes 35 jaama.
Ehitamise stiili lihtsused
Pärast I. V. Stalin, muudeti arhitektuurse planeerimise käik askeetlikumaks. Sarnase otsuse "kõrvaldada liialdused projekteerimisel ja ehitamisel" võttis riik vastu 1955. aastal. Enne seda perioodi ehitati jaamad individuaalsete projektide järgi ja neil oli eranditult sügavkülm. Pärast seda koostati tüüpprojektid, mille järgi need ehitati, ja ka mõned neist olid madalat tüüpi. Seda tehti raha säästmiseks.
Soov odavuse ja lihtsuse järele ei olnud asjatu. Jaamas, mille nimi on nüüd "Sparrow Hills", oli pärast ehitamist palju vigu ja puudusi, mis lõpuks lagunesid.
Kokku loodi 60ndatel aastatel 33,5 km metrooliine ja ehitati 21 jaama.
