Väike ristkülikukujuline puri, eemaldatav mast, lame põhi – kõik on seotud adradega. Kui elaksid 11. sajandil Venemaal, siis sõidaksid mööda jõgesid ja järvi ainult nende sõudepaatidega. Kuid selline luksus oleks teile kättesaadav, olenemata sellest, kas olete sõjaväelane, kuninga õukondlane või kasakas.
Sõna ajalugu
Esimest korda märgati sõna "ader" Kiievi Venemaa õigusnormide kogumikus, mida nimetatakse "Vene tõeks", XI sajandi keskel.
Arvatakse, et sõna "ader" on tänapäevase "laeva" sünonüüm ja see tähendab "lainetel liuglemist". Mõnes allikas kipuvad keeleteadlased siiski kasutama eellassõnana verbi "planeerima".
Lennukid olid populaarsed nii sõjalistel kampaaniatel kui ka tsiviilotstarbel. Need olid kerged, mis võimaldas neist madalas vees edasi sõita ja vajadusel kaldale tõmmata. Sellised paadid olid oma väikese kaalu tõttu manööverdusvõimelised.
On kindlaks tehtud, et Aleksander Nevski ise ja tema meeskond jõudsid rootslastega kohtumispaika kiiradratel. See saatuslik lahing Laadogal,muide, see juhtus aastal 1240.
Mis on adrad
Adrad sõitsid nii järvedel ja jõgedel kui ka merel. Neid kasutati nii tsiviil- kui ka sõjalistel eesmärkidel.
Iseloomulikud tunnused (atrade tüübid):
- Terav nina ja ahter.
- Pikkus kuni 22 meetrit (teistel allikatel - kuni 35).
- Saadaval 6 kuni 20 aeru.
- Laius umbes 4 meetrit. On ka arvamusi, et adrad ulatusid kuni 6,5 meetri laiuseni.
- Kavis 1–1, 2 meetrit.
Laeva liikuma panid lihasjõud ja puri. Erinevatel andmetel ulatusid aerud 3–5 meetrini. Igaüht neist sõitis 2 sõudjat.
Adra meeskonnas on keskmiselt 150 inimest. Võrdluseks – maailma suurimal allveelaeval Dmitri Donskoi on meremeeste arv 164 inimest.
Sõudjate seas oli tänapäeva mõistes kokk. Tema kajut asus ahtris ja küpsetusahi vööris.
Mõõtu põhjal võib aru saada, et ader on suur anum. Sama "Dmitry Donskoy" pikkus - 172 meetrit. Ja see tähendab, et see võrdub ligikaudu 5 adraga.
Laevu, millega Yermak, muide, Siberi vallutas, nimetatakse ka adradeks. Tšusovaja jõgi aga 4 meetri laiusel laeval sõita ei lubaks. Seetõttu usuvad ajaloolased, et ehitati ka väiksemaid adrasid.
Kust algab laevastik
1659. aastal alustas tsaar Aleksei Mihhailovitš aktiivseid ettevalmistusi 1660. aasta mereretkeks Aasovisse. Kuid nagu me teame, kapituleerus Krimmitatari khaani kants veidi hiljem, Peeter I juhtimisel. Aga see pole praegu asi…
Aleksei Mihhailovitš rajab Michurinski linna (nagu seda praegu kutsutakse ja siis 12 versta Kozlovi linna all) territooriumile purje- ja sõudelaevade ehitamiseks laevatehase. Tarbeevi laevatehast võib õigustatult pidada Venemaa esimeseks mereväetehaseks. Koht ei valitud juhuslikult – piirkond on kuulus oma metsade poolest, mis sobivad suurepäraselt laevastiku ehitamiseks.
Vähem kui aastaga ehitati umbes 400 adra.
31. mail 1660 suundus bojaar Hitrov ja tema meeskond Aasovi poole. Sihtpunkti jõudsid nad aga alles oktoobris. Selleks ajaks olid "krimmlased" juba jõudnud rünnakuks valmistuda ja rünnaku eduk alt tõrjuda.
Peeter I tegi lõpu adrade tootmisele. See juhtus 1715. aastal. Ta andis välja määruse, mille kohaselt pidid adraomanikud need 2 aasta jooksul asendama galliottide, gukaarite, katside, flöötide vastu. Selle põhjuseks on mobilisatsioon. Välismaiste laevade konstruktsioon võimaldas neil kanda rohkem relvi.
Täna ja adrad
Ärge arvake, et adraäri on unustuse hõlma vajunud. Ja tänapäeval jätkavad paadunud Moremanid nende sõudelaevade taasloomist ajalooliste jooniste järgi. Neid kasutatakse peamiselt jõeregattidel osalemiseks. Küll aga leidub neid, kes merereise rekonstrueerivad. Näiteks Tambovi oblasti administratsiooni kehakultuuri, spordi ja turismi osakonna juhataja Mihhail Viktorovitš Belousov. ToelOAO Michurinsky Plant Progressi peadirektor Vladimir Dmitriev ja tema sõbrad suutsid uuesti luua kuueaerulise adra.
Hoolimata salga baasist Tambovi oblastis, toimus ujuvvahendi ehitamine Karjalas. Minevikust pärit ebatavaline liikurlaev sai isegi riiklikult inspektsioonilt registreerimisnumbri.
Muide, Tambovi oblastis Mitšurinski rajoonis asuvast külast Stari Tarbejevi piirkonnast leiti mitte nii kaua aega tagasi 17. sajandi ader. Leid oli üleni mudaga kaetud, mistõttu ei olnud seda kohe võimalik tuvastada.
