Rohkem kui üks põlvkond teadlasi nägi vaeva masinate mootorite tõhususe suurendamise nimel. Aga idee esitamine ja selle teoreetiline põhjendamine ei tähenda millegi uue väljamõtlemist. Just need inimesed suutsid praktiliselt kinnitada selle, mille üle sajad kaklesid, ja võivad uhkusega kanda "leiutaja" tiitlit. See oli Rudolf Diesel, kes tõi maailma õhukompressioonist süüdatud sisepõlemismootori.
Suure leiutaja elulugu
Rudolf Diesel sündis 1858. aastal Pariisis. Isa töötas raamatuköitjana, perel oli elamiseks piisav alt raha. Sellegipoolest oli Inglismaale kolimine vältimatu, kuna Prantsuse-Preisi sõda tegi omad kohandused. Ja perekond Diesel kuulus teatavasti rahvuselt sakslastele ja šovinistliku reaktsiooni vältimiseks pidid nad otsustama kolida.
Varsti saadeti 12-aastane Rudolph oma kodumaale Saksamaale õppima oma ema venna, professor Barnikeli juurde. Perekond võttis ta väga sooj alt vastu ja palju raamatuid, õppimine reaalkoolis ja seejärel Augsburgi polütehnikumis, vestlused targa onuga tulid tulevasele maailmakuulsale leiutajale kasuks. Alates 1875. aastast jätkas silmapaistev üliõpilane Rudolf Diesel õpinguid Müncheni Kõrgemas Tehnikakoolis, kus teda süttis sisepõlemismootori leiutamise idee. Vestluses professor Bauerfeindiga rääkis ta üliõpilasele kaasaegse maailma suurimast huvist sellise tehnikavaldkonna vastu nagu masinaehitus.
Alles siis sai ta teada, et poiss oli juba pikka aega unistanud ja tegeles aurumasina asendamisega sisepõlemismootoriga. Pärast õpinguid kutsus Müncheni kooli professor Karl Linde Dieseli tööle külmutustehasesse, kus noormees töötas 12 aastat direktorina. Vaatamata oma põhitööle ei lahkunud Rudolf Diesel töölt elu peamise eesmärgi – leiutise, mis hiljem tema järgi nimetati – nimel. Ainult siin oleme meie, kaasaegsed inimesed, teades diiselmootorit, juba unustanud selle leiutaja nime.
Esmapõlemisdiiselmootor
Paljude aastatepikkune raske töö viis Rudolf Dieseli ellu oma unistuse. Karl Linde abiga nägi teoreetilisi arvutusi Augsburgi Inseneritööde Selts, kes hakkas tema töö vastu huvi tundma ja andis ruumi katseteks. Rudolf täiustas oma leiutist kaks pikka aastat ja ühe katse ajal toimus plahvatus, teadlane ise sai peaaegu vigastada.
Varsti võitis õiglus ja raske töö sai tasutud – esimene diisel-sisepõlemismootor pööras masinaehituse maailma pea peale. Diisel otsustas proovida suruõhuga süütamist.õhku ja seejärel süstida sinna kütust, mille tagajärjel puhkes leek. Vaatamata teadlase töö tunnustamisele kogu maailmas, kutsele Venemaale ja Ameerikasse, jäi põlis-Saksamaa tema leiutise suhtes kindlaks, öeldes, et selline mootor on juba ammu olemas. Võib-olla eksisteerisid ka teised Saksa leiutised, kuid maailm ei seisa paigal, see areneb ja võidab see, kes jõuab esimesena finišisse.
Rudolf Diesel ei suutnud Saksamaa sellist reaktsiooni leppida ja 29. septembril 1913 ta, sõitnud aurikuga Londonisse, ei jõudnud sihtkohta. Öösel jäi garderoobi ainult teadlane ja hommikul oli see tühi ning ööülikonda ei puututud. Kas see oli enesetapp Saksamaa mittetunnustamise tõttu või traagiline õnnetus, pole teada. Mõne aja pärast õngitsesid kalurid välja korraliku riietusega mehe surnukeha, kuid möllav äikesetorm sundis surnukeha merre tagasi viskama. Ebausklikud kalamehed leidsid, et inimese hing palub vee-elemendis püsida. Külmast veest ja liivasest põhjast sai hiilgava leiutaja viimane kodu, kelle mälestus elab siiani tema diiselmootoris.
