Lennuki disaini kõige olulisem element on kere. Selles lühikeses artiklis selgitame välja, mis on kere, kuidas see töötab ja milleks see on mõeldud.
Üldine teave
Lennuki kere on selle kere, kere, millele on kinnitatud tiivad, telik ja sulestik. Selle elemendi põhieesmärk on mahutada lennuki varustust, selle meeskonda, lasti, reisijaid või relvi. Kere mahutab ka kütusepaake ja elektrijaama.
Lennuki kere tüübid:
- Ühekorruseline.
- Kahekorruseline.
- Lame keha.
- Widebody.
- Kitsas keha.
Välimus
Kõige edukam kehakuju on asümmeetriline pöörlemiskeha. Selle nina- ja sabaosades on siledad kitsenemised, mis võimaldab minimeerida pinda ilma konstruktsiooni üldmõõtmeid kaotamata. Järelikult väheneb kere mass ja õhutakistus lennu ajal.
Pöördekorpuse ümmargune osa on vajalik, kui see puutub kokku rõhu all olevate kabiinide siserõhuga. Sellegipoolest peavad disainerid lennukite paigutamisel vajaduse tõttu ideaalvormist kõrvale kalduma.salongi tulede (tuuleklaas), õhuvõtuavade, avioonika antenni ja muude elementide paigaldus.
Disain
Mis on kere, saime teada, nüüd saame teada, kuidas see töötab. Kere koosneb pikisuunalistest (sparsid ja stringerid) ja põikisuunalistest (raamid) jõuelementidest ning õhukeseseinalisest nahast. Seadme korpuse koormuse vähendamine saavutatakse selle kaalu vähendamisega. Tsiviillennunduses on nahk kõige sagedamini valmistatud duralumiiniumist ja sõjaväes - komposiitmaterjalidest. Võimsusraam annab rahuldavaid näitajaid kere hoolduse lihtsuse, töökindluse, vastupidavuse ja juurdepääsetavuse kohta.
Nõuded kerele
Rääkides sellest, mis on kere, väärib märkimist, et see on iga lennuki ehitusalus ja seda toetav element. Tema jaoks on esitatud ulatuslik nõuete loetelu:
- Kuju, mis vähendab tuuletakistust lennu ajal.
- Kuni 40% kerg.
- Sisemise helitugevuse ratsionaalne kasutamine.
- Lihtne paigutus tõrgeteta tööks ja tõrgeteta hoolduseks.
Kere laadimine
Peamised koormused, mis mõjutavad kere:
- Tiibade, teliku, tõukejõu ja jõuseadmete kinnitamisest tulenev gravitatsioon.
- Aerodünaamilised jõud, mis mõjuvad lennu ajal kogu kehale.
- Üksuste ja seadmete inertsiaalsed jõud, samuti konstruktsiooni kogumass.
- Liigne rõhk rõhu all olevates sektsioonides: salongides, kokpitis ja õhu sisselaskekanalites.
Siin ja mina saime teada, mis on lennuki kere.
