Kambüüsid olid sõjalaevad, mida kasutati Euroopas kuni 18. sajandini. Selliste laevade eripäraks on üks rida aerusid ja 2-3 masti sirgete ja kolmnurksete purjedega, mis toimivad abijõuseadmena. Kambüüsi sõudja võib olla tsiviiltöötaja, ori või kurjategija. Sellest artiklist saate teada, mis on kambüüsid ja millised põhiparameetrid neil olid.
Üldomadused
Niisiis, kambüüsid on purjetavad ja sõudvad sõjalaevad, mida kasutati esm alt Vahemere basseinis ja seejärel levisid üle kogu Euroopa. Laiemas tähenduses võib seda terminit kasutada kõigi iidsetest aegadest tuntud sarnase konstruktsiooniga purjetamis- ja sõudelaevade kohta.
Selliseid laevu kasutasid aktiivselt foiniiklased, mükeene ja arhailised kreeklased, minoslased ja paljud teised tolle aja rahvad. Sõna "kambüüs" ise pärineb kreeka sõnast galea, mis oli ühe Bütsantsi sõjalaevatüübi nimi.
Vaatused
Vastav alt kere konfiguratsioonile olid kambüüsid järgmist tüüpi:
- Zenzeli. Klassikalised kitsad laevad, mida iseloomustab hea manööverdusvõime ja kiirus.
- Värdjad. Laiad ümara ahtriga laevad. Neil oli vähem kiirust ja manööverdusvõimet, kuid nad suutsid palju mahutadarohkem lasti ja relvi.
Purkide (liigutatavate istmete) arvu järgi jaotati sõudjad:
- Fusts – 18-22.
- Galiots – 14-20.
- Brigantine – 8-12.
Käitamisparameetrid
Kreeka-Rooma laev (kambüüsi) võib kiirendada 9 sõlmeni. Ta arendas suurt kiirust ainult lahingutes lühikestel distantsidel. Nendel laevadel oli kerge kere, spartalikud meeskonnatingimused ja halb merekindlus. Matkade ajal kasutati tavaliselt ainult keskmist astet, kuna alumise astme pilud olid ummistunud, nii et vesi ei pääseks nende kaudu pardale. Arenenud keskaja kambüüsid olid suuremahulised, kuna kandsid rasket suurtükiväge. Nende ehitamise ajal pandi liikumiskiirus tagumisele põletile.
Võitluskasutus
Peamine sõudekambüüsides kasutatav relv on veealune jäär. Ajaloolased viitavad, et algselt kasutati seda veelõikuri või vööripirnina, et tõsta laeva merekõlblikkust tormistes tingimustes. Raskemate laevade ilmumisel hakati seda elementi tugevdama ja kasutama vaenlase laevale kahju tekitamiseks. Klassikalisel kujul on veealune kambüüsi jäär lapik kolmhark. Ta ei murdnud lauast läbi, vaid murdis sellest lihts alt läbi.
Iidsete tehnoloogiate järgi ehitatud laevade kereplaat sai veealuse jäära löögi tõttu tõsiselt kannatada. Kui jääraid hakati valama pronksi ja monteerima massiivsele keretalale, mida oli täiendav alt tugevdatud sametiga (tugevdatud kere nahk), suurenes nende efektiivsus märkimisväärselt.
Pärast kuni 40-tonnise veeväljasurvega kerge kambüüsi maksimaalsele kiirusele hajutamist, oli võimalik sama suurusega laeva pardast probleemideta läbi murda. Et vaenlase laeva tabamisel ei läinud kambüüsi vöör selle kere sisse liiga kaugele, kasutati hilisematel laevadel proembolooni. Tegemist oli väikese pinnapealse jääraga, mis reeglina valmistati loomapea kujul. Foto sellise proembolooniga kambüüsist on ilmselt tuttav kõigile iidsete laevade austajatele.
Kambüüsi rünnakust oli veel üks versioon: laevad lähenesid lähed alt ja möödusid üksteisest minimaalse vahemaa tagant. Sel hetkel läksid aerud katki ja sõudjad said vigastada. Kui laeval õnnestus vaenlase laevale korralik libisemislöök sooritada, võivad viimase keresse tekkida lekked. Lisaks kasutati kambüüsilahingutes pardalahinguid, milleks sõdurid ja nooled olid alati pardal.
