19. sajandi teisel poolel oli juba lahendatud küsimus, et peagi ilmub esimene auto. Jäi vaid ebaselgeks, kes on tema leiutis esimene. Samal ajal töötasid mitmed uuendajad selles suunas. Mõnel neist õnnestus samal aastal oma leiutistele patent saada. Keda peetakse ametlikult tunnustatud auto loojaks? See artikkel keskendub Karl Benzile.
Benz on pärilik raudteelane
Leiutaja perekonnas oli mitu pärilikku seppa. Möödunud sajanditel kohustas see elukutse mitte ainult metalltooteid looma, vaid ka oskama neid kujundada, st olema nii käsitööline ja mehaanik kui ka insener ja tehnoloog.
Karl Benz oli ühe sellise sepa poeg. Ja tänu raudtee arengule Saksa maadel sai Johann Georg Benzist vedurijuht. See aga viis tema lähitulevikus surmani. Neli kuud enne sündiCarl, tema isa külmetas lahtiste akendega kokpitis kõvasti, mille tõttu ta suri kopsupõletikku. Ema, kes oli prantsuse immigrant, tegeles tulevase leiutaja kasvatamisega.
Esimesed õppetunnid
Pärast isaga juhtunud ebaõnne ei saanud ema lubada oma ainsal pojal Karl Benzil oma elu raudteega siduda. Ta nägi teda riigiametnikuna. Kuid noormeest tõmbas tehnika poole. Niisiis meeldis talle lütseumis õppida füüsikat ja keemiat ning ta jäi sageli pärast kooli kooli laborisse õppima.
Kirg viis fotograafiani, mis andis talle võimaluse saada esimene perele vajalik sissetulek. Teine amet oli kellaparandus. Aja jooksul lubas ema tal pööningul töökoja sisse seada.
Tehniline haridus
Kõik poja hobid veensid ema, et ametniku amet pole tema jaoks kaugeltki parim amet. Tema loal astus Karl Benz Polütehnikumi. Sel ajal oli õppeasutus Saksamaa masinaehituse teaduslik keskus. Nad tegelesid uue mootori leidmisega. See pidi olema alternatiiv aurumasinale.
Karl Benz oli nakatatud kõigi ideedega, mis olid seotud võimsa ja kompaktse mootori loomisega.
Alustage oma ettevõte
Pärast selleks ajaks ülikooli staatuse saanud polütehnilise kooli lõpetamist sai uuendaja tööle masinaehitustehasesse. Tol ajal arvati, et disainer peaks esm alt töötama "karastamiseks" lukksepana.
Karl Benz, kelle elulugukaalus, hakkas kaksteist tundi poolpimedas töökojas töötama. Pärast kaheaastast kurnavat tööd, olles omandanud vajalikud kogemused, loobus ta sellest. Järgmised viis aastat oli Karl joonistaja, masinaehituse projekteerija. Selle aja jooksul kogus ta raha oma ettevõtte jaoks. Benzil oli unistus luua iseliikuv vanker.
Oluliseks muutuseks tema elus oli tema ema surm ja tema tutvus noore Bertha Ringeriga. Tüdruk oli pärit jõuka puusepa perest, mis mõjutas positiivselt tema enda ettevõtte avamist.
Insener lõi oma töökoja koos A. Ritteriga Mannheimi linnas. Unistus oma sõiduki loomisest ei jätnud Benzit hetkekski, kuid mure perekonna majandusliku heaolu pärast, mis kasvas, nõudis disainiarenduse vahendite vähendamist.
Esimesed õnnestumised
Oma äri edu nimel võttis Benz riske ja sattus rahaliselt keerulisse olukorda. Kord jäi ta peaaegu ilma oma ärist maaga. Kõigi probleemide lahendamiseks oli vaja luua midagi tähenduslikku. Paar nägi väljapääsu sisepõlemismootori leiutamises.
See idee on aga pikka aega õhus ja paljude inseneride ja leiutajate peas olnud, seega polnud midagi üllatavat selles, et N. Otto patenteeris mootori varem. See puudutas aga neljataktilist mootorit, nii et abikaasad suunasid oma jõupingutused kahetaktilise mootori loomisele. Benzi tulevane auto pidi töötama põlevgaasil.
Mootor käivitati uusaastaööllahkuva 1878. aasta öö. Seeriatootmine algas kolm aastat hiljem Mannheimi tehases. Selles ettevõttes olid uuendaja õigused väga piiratud, nii et ta lahkus sellest ja alustas kõike nullist koos teiste partneritega. Kuid uued investorid ei kiirustanud auto loomisse investeerima.
Samal ajal tühistati Nikolaus Otto patent ja uuendajad, sealhulgas Benz, suurendasid oma tegevust autotööstuses kasutamiseks mõeldud neljataktilise mootori loomisel.
Otsige ostjaid
1886. aasta suveks loodi ja avalikult testiti auto, mille loojaks oli Karl Benz. Patent allkirjastati kuus kuud enne seda sündmust ja sai numbri 37435. Mootor töötas õhu ja bensiiniauru segul. Auto ise liikus kolmel rattal, sest sünkroniseeritud pööramise probleem ei lahenenud kunagi.
Hoolimata tehniliselt edukast leiutisest ja soodsatest ajakirjandusülevaadetest ei olnud mootorkäru konservatiivsete sakslaste seas edukas. Leiutaja pidi oma järglasi reklaamima erinevatel näitustel, sealhulgas Münchenis ja Pariisis.
Koos müügi loomise katsetega jätkas Karl auto täiustamist. Kuus aastat hiljem koosnes "mootorvagun" neljast rattast, millele lisandus kaheastmeline jõuülekanne. Ilmusid Benz kaubamärgi uued mudelid. Müük kasvas, eriti Prantsusmaa arvelt. Hiljem valdasid selle ettevõtte autod Euroopa, Venemaa ja Lõuna-Ameerika turgu.
20. sajandiniauto ajalugu ei peatunud, see hakkas tõsisem alt hoogu saama ja Benzi äritegevus laienes.
Uuendaja suri 84-aastaselt, loovutades oma äri oma poegadele, mille ta korraldas kuuekümneaastaselt Ladenburgi linnas.
Esimese auto tehnilised andmed
Saksa insener ehitas oma auto salaja, sest patentide küsimus oli ülioluline.
Põhifunktsioonid:
- kogu kaal - 263 kg;
- 4-taktilise mootori kaal 96 kg;
- veega jahutatud mootor;
- käigukastis on üks silinder, sidur, neutraal- ja edasikäik;
- kolm ratast;
- ribapidur;
- kettülekanne.
Bertha Benzi kuulus reis koos poegadega
Leiutaja abikaasal oli tema elus oluline roll. Ta toetas abikaasat tema ettevõtmistes nii rahaliselt (äiapapa investeeris tema raha mootoriärisse ja andis Bertha kaasavara juba enne abiellumist) kui ka moraalselt. Seal on ka lugu (autost Benz), kuidas naine koos poegadega peaaegu 110 km pikkusele reisile läks.
See juhtus augustis 1888. Marsruut kulges Mannheimi linnast Pfrozheimi, kus elas Bertha ema. Mõni päev hiljem naasis naine ja lapsed sama autoga koju.
Reisi ajal tekkis mitmeid raskusi, millega abikaasa ja lapsed said ise hakkama:
- järsuga krunttõusis niimoodi üle – üks poeg istus rooli ning ema ja teine poeg lükkasid autot tagant;
- Katkine nahast veorihm lappis Bruchsali lähedal kohaliku kingsepa poolt;
- elektriajami purunenud isolatsiooni rolli täitis sukapael;
- saadud kütusetoru kork puhastati lihtsa juuksenõelaga.
Reis oli suurepärane reklaamitrikk, kuna tegi skeptilisele ühiskonnale selgeks, et isegi lastega naine võib autot juhtida, vajadusel väiksemaid rikkeid parandades. Reis võimaldas tuvastada ka puudused auto töös ja need kõrvaldada.
Bertha Benz on tuntud kui esimene naine, kes roolis on. Ta sai samal aastal juhtimisõiguse.
