Kaasaegne maailm tundub nii väike. Mõelda vaid, sest tänapäeval on võimalik kasvõi ööpäevaga jõuda ühest planeedi nurgast hoopis teise. Iga päev läbivad miljonid reisijad lennukiga vahemaid, millest isegi 200 aastat tagasi oleks olnud raske unistada. Ja kõik see sai võimalikuks tänu julgetele ja sihikindlatele inimestele, kes kunagi ümbermaailmareisi tegid. Kes oli esimene, kes nii julge sammu astus? Kuidas kõik juhtus? Milliseid tulemusi see tõi? Lugege selle ja muu kohta meie artiklist.
Tagalugu
Muidugi ei tulnud inimesed kohe üle maakera. Kõik sai alguse väikestest reisidest laevadel, mis olid vähem töökindlad ja kiiremad kui tänapäevased. 16. sajandi Euroopas jõudis kaupade tootmine ja kaubandus sellisele tasemele, et tekkis objektiivne vajadus uute turgude otsimiseks. Kuid ennekõike - kasulike ja taskukohaste ressursside uute allikate otsimine. Välja arvatudmajanduslikud aspektid, on olemas ka sobiv poliitiline keskkond.
15. sajandil langes kaubavahetus Vahemerel järsult Konstantinoopoli (praegu Istanbuli) langemise tõttu. Kõige arenenumate riikide valitsevad dünastiad seadsid oma alamatele ülesandeks leida lühim tee Aasiasse, Aafrikasse ja Indiasse. Viimast riiki peeti sel ajal tõeliselt aarete riigiks. Tollased reisijad kirjeldasid Indiat kui riiki, kus kuld ja vääriskivid pole midagi väärt ning nii kallite vürtside arv Euroopas oli piiramatu.
16. sajandiks oli ka tehniline komponent nõutaval tasemel. Uued laevad suutsid vedada rohkem lasti ning instrumentide, nagu kompassi ja baromeetri, kasutamine võimaldas rannikust märkimisväärseid vahemaid eemalduda. Loomulikult ei olnud tegemist lõbujahtidega, seega oli oluline laevade sõjavarustus.
Portugal oli 15. sajandi lõpuks Lääne-Euroopa riikide seas liider. Selle teadlased on omandanud teadmised mere loodete, hoovuste ja tuule mõju kohta. Kartograafia arenes kiires tempos.
Saate jagada suurte merereiside ajastu ümber maailma kaheks etapiks:
1. etapp: 15. sajandi lõpp – 16. sajandi keskpaik – Hispaania-Portugali reisid
Selles etapis leidsid aset sellised suured sündmused nagu Ameerika avastamine Christopher Columbuse poolt ja Ferdinand Magellani esimene ümbermaailmareis.
2. etapp: 16. sajandi keskpaik – 17. sajandi keskpaik – Vene-Hollandi periood
See hõlmab Põhja-Aasia arendamist venelaste poolt ja avastusi PõhjasAmeerika ja Austraalia avastamine. Ümbermaailmareisi tegid teadlased, sõjaväelased, piraadid ja isegi valitsevate dünastiate esindajad. Kõik nad olid silmapaistvad ja silmapaistvad isiksused.
Fernand Magellan ja esimene reis ümber maailma
Kui rääkida sellest, kes tegi esimese ümbermaailmareisi, siis peaks lugu algama Ferdinand Magellanist. See merereis esialgu head ei tõotanud. Tõepoolest, isegi vahetult enne väljalendu keeldus suurem osa meeskonnast kuuletumast. Kuid siiski juhtus see ja mängis ajaloos tohutut rolli.
Reisi algus
1519. aasta suve lõpus lahkus viis laeva Sevilla sadamast teekonnal ilma kindla eesmärgita, nagu nad tollal uskusid. Mõtet, et maakera võiks olla ümmargune, ei usaldanud enamik inimesi pehmelt öeldes. Seetõttu ei tundunud Magellani idee midagi muud kui katse krooniga poolehoidu saada. Seetõttu üritasid hirmuga täidetud inimesed aeg-aj alt reisi katkestada.
Kuna ühe laeva pardal oli inimene, kes kandis kõik sündmused hoolik alt päevikusse, jõudsid selle esimese ümbermaailmareisi üksikasjad kaasaegseteni. Esimene tõsine kokkupõrge leidis aset Kanaari saarte lähedal. Magellan otsustas kurssi muuta, kuid ei hoiatanud ega teavitanud sellest teisi kapteneid. Puhkes mäss, mis kiiresti kustutati. Kihutaja visati köidikutes trümmi. Rahulolematus kasvas ja peagi korraldati uus mäss, mis nõudis tagasitulekut. Magellan osutus väga karmiks kapteniks. Uue mässu algataja hukati kohe. Teisel päeval üritasid veel kaks laeva loata tagasi pöörduda. Mõlema laeva kaptenid lasti maha.
Saavutused
Üks Magellani eesmärkidest oli tõestada, et Lõuna-Ameerikas on väin. Sügisel jõudsid laevad Argentina moodsatele kallastele, Cape Virginesile, mis avas laevadele tee väinale. Laevastik läbis selle 22 päevaga. Seda aega kasutas teise laeva kapten. Ta pööras oma laeva koju tagasi. Väina ületades langesid Magellani laevad ookeani, mida nad otsustasid nimetada Vaikseks ookeaniks. Üllataval kombel ei halvenenud ilm kordagi meeskonna neljakuulise teekonna jooksul üle Vaikse ookeani. See oli puhas õnn, sest enamikul juhtudel ei saa seda vaikseks nimetada.
Pärast Magellani väina avastamist seisis meeskonna ees neljakuuline katse. Kogu selle aja rändasid nad mööda ookeani, kohamata ühtki asustatud saart ega maatükki. Alles 1521. aasta kevadel maabusid laevad lõpuks Filipiinide saarte kaldal. Nii ületasid Ferdinand Magellan ja tema meeskond esimest korda Vaikse ookeani.
Suhted kohalike elanikega ei klappinud kohe. Magellani meeskond võttis Mactani saarel (Cebu) vastu ootamatult külalislahke vastuvõtu, kuid oli seotud hõimuvaenutega. 27. aprillil 1521 toimunud kokkupõrgete tagajärjel hukkus kapten Ferdinand Magellan. Hispaanlased hindasid oma võimeid üle ja astusid vastu vaenlasele, kes ületas neid mitu korda. Pealegimeeskond oli reisist tõsiselt kurnatud. Ferdinand Magellani surnukeha meeskonda ei tagastatud. Nüüd on Cebu saarel monument suurele rändurile.
260-liikmelisest meeskonnast naasis Hispaaniasse vaid 18. Filipiinidelt lahkus viis laeva, millest ainult Victoria laev jõudis Hispaaniasse. See oli esimene laev ajaloos, mis sõitis ümber maailma.
Piraadikapten Francis Drake
Ükskõik kui kummaliselt see ka ei kõlaks, aga navigatsiooniajaloo üht silmapaistvamat rolli mängis piraat. Lisaks oli see ajaloo teise ümbermaailmareisi teinud navigaator ka Inglismaa kuninganna ametlikus teenistuses. Tema laevastik alistas Invincible Armada. Mees, kes teisena maailmas ümber sõitis, navigaator Francis Drake, läks ajalukku piraadikaptenina ja kinnitas täielikult oma staatust.
Moodustamise ajalugu
Neil päevil, mil Suurbritannia orjakaubandust seaduse alusel veel ei süüdistanud, alustas kapten Francis Drake oma tegevust. Ta vedas "musta kulda" Aafrikast Uue Maailma riikidesse. Kuid 1567. aastal ründasid hispaanlased tema laevu. Drake tuli sellest loost elus alt välja, kuid kättemaksujanu haaras teda kogu ülejäänud elu. Tema elus algab uus etapp, kui ta ründab üksi rannikuäärseid linnu ja uputab kümneid Hispaania krooni laevu.
1575. aastal tutvustati kuningannale piraati. Elizabeth Esimene pakkus piraadile kroonile teenust vastutasuks tema ekspeditsiooni rahastamise eest. Ainsat ametlikku dokumenti, mis kinnitas, et Drake esindab kuninganna huve, talle kunagi välja ei antud. Selle peamiseks põhjuseks oli asjaolu, et vaatamata reisi ametlikule eesmärgile taotles Inglismaa hoopis teistsuguseid huve. Esialgu ookeanitaguste maade arendamisel Hispaaniale kaotades tegi kuninganna kavalaid plaane. Selle eesmärk oli pidurdada Hispaania laienemist nii palju kui võimalik. Drake läks röövima.
Drake'i ekspeditsiooni tulemused ületasid kõik ootused. Lisaks sellele, et hispaanlaste kindlustunne oma paremuse vastu merel sai kõvasti õõnestatud, tegi Drake terve rea olulisi avastusi. Esiteks sai selgeks, et Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) ei ole Antarktika osa. Teiseks avastas ta Drake'i väina, mis eraldab Antarktika ja Vaikse ookeani. Ta oli ajaloos teine, kes reisis ümber maailma, kuid suutis se alt elusana tagasi tulla. Ja ka väga jõukas.
Kapten Francis Drake'i naasmisel ootas ees rüütelkond. Nii sai piraadist, röövlist kuninganna rüütel. Temast sai Inglismaa rahvuskangelane, kes suutis panna paika ülbe Hispaania laevastiku.
Võitmatu Armada
Mis iganes see oli, kuid Drake piiras hispaanlaste tulihingelist vaid kergelt. Üldiselt domineerisid nad ikka merel. Brittide vastu võitlemiseks lõid hispaanlased nn Võitmatu Armada. See oli 130 laevast koosnev laevastik, mille peamine eesmärk oli tungida Inglismaale ja hävitada piraadid. Iroonia on see, et Invincible Armada sai tegelikult tugeva kaotuse. Ja sissesuuresti tänu Drake'ile, kellest oli sel ajal juba admiral saanud. Ta oli alati paindliku mõistusega, kasutas taktikat ja kavalust, pannes oma tegevusega vaenlase raskesse olukorda rohkem kui korra. Seejärel lööge segadust ära kasutades välgukiirusel.
Võitmatu Armada lüüasaamine oli viimane hiilgav fakt piraadi eluloos. Pärast seda, kui ta ebaõnnestus krooni ülesandes Lissaboni vallutamiseks, langes ta soosingust ja saadeti 55-aastaselt Uude Maailma. Drake ei elanud seda reisi üle. Panama ranniku lähedal haigestus piraadil düsenteeriasse, kus ta maeti merepõhja, lahingurüüdes, pliikirstus.
James Cook
Mees, kes tegi end ise. Ta sai kajutipoisist kapteniks ja tegi mitmeid olulisi geograafilisi avastusi, olles teinud kolm merereisi ümber maailma.
Sündis 1728. aastal Yorkshire'is Inglismaal. Juba 18-aastaselt sai temast majapoiss. Olen alati olnud eneseharimise vastu väga kirglik. Teda huvitasid kartograafia, matemaatika ja geograafia. Alates 1755. aastast oli ta kuningliku mereväe teenistuses. Ta võttis osa Seitsmeaastasest sõjast ja sai preemiaks aastatepikkuse töö eest Newfoundlandi laeval kapteni auastme. See navigaator sõitis kolm korda ümber maailma. Nende tulemused kajastusid inimkonna arengu edasises ajaloos.
Ümbersõit aastatel 1768–1771:
- Tõestas oletuse, et Uus-Meremaa (NZ) ei ole üks saar, vaid kaks eraldiseisvat saart. Aastal 1770 avas taväin Põhja- ja Lõunasaarte vahel. Väin sai nime tema järgi.
- Ta oli esimene, kes pööras tähelepanu Uus-Meremaa loodusvarade uurimisele, mille tulemusel jõudis ta järeldusele selle suure potentsiaali kohta kasutada seda Suurbritannia sõltuva territooriumina.
- Hoolik alt kaardistatud Austraalia mandriosa idarannik. 1770. aastal tiirles tema laev ümber Cape Yorki. Idaküljel avastati laht, kus praegu asub Austraalia suurim linn Sydney.
Ümbersõit aastatel 1772–1775:
- Esimene läbis Antarktika ringi aastal 1773.
- Esmakordselt täheldati ja mainiti aruannetes sellise nähtuse kohta nagu aurora.
- Aastatel 1774–1775 avastas ta Austraalia rannikult palju saari.
- Cook demonstreeris esimesena lõunaookeani.
- Soovitas Antarktika olemasolu ja selle kasutamise vähest potentsiaali.
Purjetamine 1776–1779:
- 1778 Hawaii saarte taasavastus.
- Cook oli esimene, kes uuris Beringi väina ja Tšuktši merd.
Reis lõppes Hawaiil kapten Cooki enda surmaga. Kohalike elanike suhtumine oli ebasõbralik, mis on põhimõtteliselt Cooki meeskonna visiidi eesmärki arvestades igati loogiline. Teise 1779. aasta konflikti tagajärjel tapeti kapten Cook.
See on huvitav! Cooki pardamärkmetest jõudsid mõisted "känguru" ja "tabu" esmakordselt Vana Maailma elanikeni.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin ei olnud nii vägarändur, kui suur teadlane, kellest sai loodusliku valiku teooria rajaja. Pideva uurimistöö eesmärgil reisis ta ümber maailma, sealhulgas merereisil ümber maailma.
Aastal 1831 kutsuti ta osalema ümbermaailmareisil Beagle'iga. Meeskond vajas loodusteadlasi. Ümbersõit kestis viis aastat. See teekond ajaloos on võrdne Columbuse ja Magellani avastustega.
Lõuna-Ameerika
Esimene osa maailmast, mis oli ekspeditsiooni teel, oli Lõuna-Ameerika. 1831. aasta jaanuaris jõudsid laevad Tšiili rannikule, kus Darwin viis läbi rea rannikukivimite uuringuid. Nende uuringute tulemuste põhjal selgus, et hüpotees maailmas järk-järgult toimuvate muutuste kohta, mis jaotuvad väga pikkade ajavahemike peale (geoloogiliste muutuste teooria), on õige. Tol ajal oli see täiesti uus teooria.
Olles Brasiilias, Salvadori linna lähedal, rääkis Darwin temast kui "soovide täitumise maast". Mida ei saanud öelda Argentina Patagoonia kohta, kuhu maadeavastaja suundus, liikudes edasi lõunasse. Kuigi kõrbemaastikud teda ei paelunud, avastati just Patagooniast laiskute ja sipelgaõgijatega sarnaste hiigelsuurte imetajate kivistunud jäänused. Siis tegi Darwin ettepaneku, et loomade suuruse muutumine sõltub muutustest nende elutingimustes.
Tšiiliga tutvudes ületas suur teadlane Charles Darwin korduv alt Andide mägesid. Pärast nende uurimist oli ta äärmiseltüllatunud, et need koosnesid kivistunud laava ojadest. Lisaks keskendus teadlane erinevate kliimavööndite taimestiku ja loomastiku koostise erinevustele.
Tõenäoliselt kõige olulisem sündmus kogu ümbermaailmareisi jooksul oli Darwini visiit Galapagose saartele 1835. aastal. Siin nägi Darwin esmakordselt palju ainulaadseid liike, mis ei ela kusagil mujal planeedil. Kõige tugevama mulje jätsid talle muidugi hiidkilpkonnad. Teadlane märkis sellise tunnuse: naabersaartel elasid sugulased, kuid mitte identsed taime- ja loomaliigid.
Vaikse ookeani teadusuuringud
Uus-Meremaa faunaga tutvunud Charles Darwin jättis talle kustumatu mulje. Teadlast üllatasid sellised lennuvõimetud linnud nagu kiivi või öökullpapagoi. Just se alt leiti ka meie planeedil elanud suurimate lindude moa jäänused. Kahjuks kadusid moasid 18. sajandil maamun alt täielikult.
1836. aastal maandus see ümbermaailmareisi teinud navigaator Sydneys. Peale linna ingliskeelse arhitektuuri ei äratanud maadeavastaja erilist tähelepanu miski, kuna taimestik oli väga üksluine. Samal ajal ei saanud Darwin jätta märkimata sellised ainulaadsed loomad nagu kängurud ja merikonnad.
Aastal 1836 oli ümbermaailmareis lõppenud. Suur teadlane Charles Darwin asus kogutud materjali süstematiseerima ja 1839. aastal ilmus Loodusuurija Uurimispäevik, mida hiljem jätkas kuulus liikide päritolu raamat.
Esimene Venemaa ümbermaailmareis 1803-1806Ivan Krusenstern
19. sajandil siseneb merendusuuringute areenile ka Vene impeerium. Vene meremeeste ümbermaailmareisid said alguse just Ivan Ivanovitš Kruzenshterni reisist. Ta oli üks Venemaa okeanoloogia rajajaid, teenis admiralina. Suuresti tänu temale sai teoks Venemaa Geograafia Seltsi moodustamine.
Kuidas see kõik algas
Esimene merereis ümber maailma toimus aastatel 1803–1806. Temaga koos ümber maailma sõitnud, kuid sama kuulsust mitte saanud vene navigaator oli Juri Lisjanski, kes asus juhtima ühte kahest ümbermaailmareisi laevast. Kruzenshtern esitas korduv alt petitsioone Admiraliteedi reisi rahastamiseks, kuid need ei saanud kunagi heakskiitu. Ja suure tõenäosusega poleks Venemaa meremeeste ümbermaailmareis toimunud, kui see poleks olnud kõrgeimate auastmete rahaliseks kasuks.
Praegu arenevad kaubandussuhted Alaskaga. Äri on ülikasumlik. Kuid probleem peitub tees, mis võtab aega viis aastat. Krusensterni ekspeditsiooni sponsoreeris Vene-Ameerika erafirma. Nõusolek saadi keiser Aleksander Esimeselt end alt, kes oli ka osanik. Keiser kiitis palve 1802. aastal heaks, lisades reisi eesmärgile Vene impeeriumi saatkonna määramise Jaapanisse.
Asusime teele kahe laevaga. Laevu juhtisid Kruzenshtern ja JuriLisyansky, tema lähim sõber.
Reisimarsruut ja selle tulemused
Kroonlinnast suundusid laevad Kopenhaagenisse. Ekspeditsioon külastas reisi jooksul Inglismaad, Tenerifet, Brasiiliat, Tšiilit (Lihavõttesaar), Hawaiid. Edasi läksid laevad Petropavlovsk-Kamtšatskisse, Jaapanisse, Alaskasse ja Hiinasse. Viimased sihtkohad olid Portugal, Assoorid ja Ühendkuningriik.
Täpselt kolm aastat ja kaksteist päeva hiljem sisenesid meremehed Kroonlinna sadamasse.
Merereisi tulemused:
- Esimest korda ületasid venelased ekvaatori.
- Sahhalini saare kaldad kaardistati.
- Kruzenshtern avaldas Lõunamere atlase.
- Vaikse ookeani diagramme on värskendatud.
- Venemaa teaduses on kujunenud teadmised passaattuule vastuvooludest.
- Esimest korda tehti veemõõtmisi kuni 400 meetri sügavusel.
- Atmosfäärirõhk, loodete andmed avaldati.
Suurepärane navigaator rändas ümber maailma ja hiljem sai temast mereväe kadettide korpuse direktor.
Konstantin Konstantinovitš Romanov
Suurvürst Konstantin Konstantinovitš sündis 1858. aastal. Tema isa oli suurvürst Konstantin Nikolajevitš, kes lõi pärast Krimmi kampaaniat uuesti Vene laevastiku. Lapsest saati oli tema missiooniks mereväeteenistus. Suurvürst Konstantin Konstantinovitši ümbermaailmareis toimus 1874. aastal. Sel ajal oli ta vahemees.
Suurvürst Konstantin Konstantinovitš seadis endale eesmärgi reisida ümber maailma, sest ta oli üksselle ajastu kõige haritumatest inimestest. Teda huvitas kogu maailma nägemine. Prints armastas kunsti kõigis selle ilmingutes. Ta kirjutas luulet, millest paljud on musitseeritud meie aja suurimate klassikute poolt. Tema lemmiksõber ja mentor oli poeet A. A. Fat.
Kokku pühendas suurhertsog viisteist aastat mereväeteenistusele, jäädes samal ajal tõeliseks kunsti austajaks. Isegi ümbermaailmareisil võttis suurvürst Konstantin Konstantinovitš kaasa maali “Kuuvalguse öö Dnepril”, mis mõjutab teda võluväel, hoolimata ohust selle turvalisusele.
Suurvürst Konstantin suri 1915. aastal, suutmata vastu seista saatuse katsumustele. Selleks ajaks oli üks tema poegadest sõjas hukkunud ja ta ei toibunud kunagi saadud löögist.
Järelsõna asemel
Suurte reiside ja avastuste ajastu kestis üle 300 aasta. Selle aja jooksul on maailm kiiresti muutunud. Ilmusid uued teadmised, uued oskused, mis aitasid kaasa kõikide teadusharude kiirele arengule. Nii ilmusid arenenumad laevad ja instrumendid. Samal ajal kadusid kaartidelt "valged laigud". Ja seda kõike tänu meeleheitel meremeeste, oma aja silmapaistvate inimeste, vaprate ja meeleheitlike vägitegudele. Küsimusele, milline navigaator esimesena ümber maailma sõitis, on lihtne vastata, kuid avastuste mõte seisneb selles, et iga reis on omal moel oluline. Iga reisija on andnud oma panuse meid praegu ümbritsevasse maailma. Võimalusreisida täna ja soovi korral korrata nende huvitavat ja põnevat teed, kuid mugavamates tingimustes - see on nende teene.
