Artikkel räägib sellest, mis on tee ja mis tüübid see on. Mis tähtsus on sõnumiteedel? Millised vanad teed on tänapäevani säilinud?
Iidsed ajad
Igast ajast, kui tekkisid esimesed linnad, on inimesed mõistnud usaldusväärsete teede tähtsust. Eriti suur vajadus nende järele tekkis kaubandussuhete ja sõjaliste operatsioonide arenedes, nagu juhtus Rooma impeeriumis.
Algul olid kõik teed looduslikud ja katmata, tekkisid pinna tallamise käigus. Muide, sarnaseid säilib siiani kõikjal maailmas. Kliimatingimuste muutudes (vihm, talv) muutusid need aga kasutuskõlbmatuks. Ja liiklus ise ei olnud varem nii elav kui meie ajal: sageli olid teed võsastunud. Mida tähendab tee sõnastikus? Mis on selle tähtsus peale liikumismugavuse? Millal tekkisid esimesed kiviteed? Me räägime sellest artiklis.
Mis on tee: määratlus
Entsüklopeedilise terminoloogia järgi on tee inimeste või sõidukite suhtlusviis, mis enamastimoodustab arenenud infrastruktuuri.
Loomulikult ei suutnud päris esimesed pinnasteed püsida, me ei tea neist midagi. Kuid tehislike hulka võib arvata tänapäeva Inglismaa ja Mesopotaamia territooriumil leitud radu, nende ligikaudne vanus ulatub 4. aastatuhandesse eKr. e. Üks vanimaid on taas Inglismaal avastatud maantee, mis sai nime Sweet Track. See säilis, kuna ehitati tamme-, tuha- ja vahtratüvede maapinnale ladumisega. Nüüd teame, mis on tee. Muide, sarnase meetodiga sillutati ka muistse Moskva teid. Kui see lagunes ja kokku kukkus, lisandus uus kiht. Eeldatakse, et mõned linnapiirkonnad on seetõttu mitu meetrit kõrgemad.
Vajadus usaldusväärse side järele ei tekkinud mitte ainult soovist reisida lihts alt ja rõõms alt, ilma jalga vaatamata, vaid ka kärutranspordi arengu tõttu. Ja muide, analüüsides küsimust, mis on tee, tuleks mainida huvitavat fakti. Euroopas rajatud Rooma teede laius arvutati sõjavankri jaoks ja see parameeter sai tulevaste liiklusteede jaoks määravaks. Mõned neist on säilinud tänapäevani, näiteks iidse Pompei linna jäänustel.
Peaaegu kaks aastatuhandet pärast aurumasina leiutamist sai raudtee lai alt levinud.
Rongid
USA-s 1830. aastal, veidi hiljem Vene impeeriumis, hakkasid ilmuma esimesed raudteed. Meie riigis esimenejoon venis Peterburist Tsarskoje Seloni. Kuid mis on sellise kuluka ehitusviisi põhjus?
Asi on selles, et sel ajal ja ka tänapäeval peetakse selliseid teid üheks kõige usaldusväärsemaks. Isegi esimeste primitiivsete auruvedurite uue ajastu alguses olid kaubaveokulud üsna madalad. Lisaks olid raudteerööpad oludes, mil pikamaareise sai teha vaid vankritel või laevadel, tõeline revolutsioon. Nüüd teame, mis on maantee, sealhulgas raudtee, ja mis on selle tähtsus.
Hoolimata lennuliikluse arengust ja kiirteede paranemisest on rongid tänaseni oluliseks strateegiliseks ja majanduslikuks teguriks. Kütuse osas on need vähenõudlikud ja vajadusel astuvad tööle isegi vanad auruvedurid, mis saavad hakkama ainult söe ja veega.
Raudtee on kõigis osariikides ja paljude vähearenenud riikide jaoks on see tavainimestele praktiliselt ainus viis riigis liikuda ja kaupu vedada. Ja Indias, muide, ronivad reisijad isegi vagunikatustele, mille tõttu nad sageli surevad.
Kuulsad raudteed
Tõenäoliselt kõige kuulsam selline maantee on Trans-Siberi raudtee, mis ulatub üle meie riigi. See on ka maailma pikim. Mainimist väärib ka BAM-i – Baikali-Amuuri magistraalliini – suurejooneline ehitus.
Teed
Mootortranspordi ulatusliku arenguga 20. sajandi alguses tekkis vajadus kvaliteetse ja ühtlaseteed. Seal, kus hobune ja vanker võisid läbi sõita, võis ju ka auto poriloidesse takerduda. Ja halb kate aitas kaasa mootori ja vedrustuse osade kiirele kulumisele.
Tee keermed mässivad peaaegu kogu maakera seal, kus on maad. Kuid mered pole probleem, sel juhul tulevad appi pikad sillad.
Magistra alteed saab ka tasulised: raha kogutakse selleks, et piirata "lisa" liiklust ja hoida asf alti pidev alt heas korras, ootamata kommunaalremonti.
Samuti on jaotus avalikeks teedeks ja kiirteedeks. Viimaseid eristavad mitmed sõidurajad, takistuste puudumine trammiteede ja raudteeületuskohtade näol.
