Adolf Hitler on maailmas tuntud kui Kolmanda Reichi diktaator. Teise maailmasõja ajal juhtis ta relvajõude. Selle Saksa poliitiku ümber on alati olnud palju saladusi ja kuulujutte. Kuid erilist huvi pakkus alati Hitleri lemmikauto, millega ta reisis peaaegu pool maailma. On teada, et ta oli korraks isegi kadunud ja siis jälle leitud.
Loomise ajalugu
Hitleri lemmikautol on üsna huvitav ajalugu. Seega esitleti Mercedese mudelit esmakordselt 1938. aastal uue põlvkonna autona. Auto oli nii luksuslik, et sellesse oli lihts alt võimatu mitte armuda. Mudel meeldis ka Adolf Hitlerile ja Reichi kantsler tahtis seda kohe osta, hoolimata sellest, et see auto oli tol ajal kõige kallim.
Sõiduki jaoks tehti kõik varuosad kahes eksemplaris, et auto teel pik alt seisma ei jääks. Lisaks võib Hitleri auto, mille foto on selles artiklis, kergesti muutuda limusiinist kabrioletiks ja vastupidi. Reichi kantslerile meeldis auto nii väga, et täpselt aasta hiljem nõudis ta, et tema alluvatele valmistataks veel mitu mudelit.
Masina kirjeldus
Mercedes-Benz 770K maksis umbes 40 tuhat Reichsmarki. Ühelgi teisel autol polnud nii kõrget hinda. Kuna Hitler sõitis pidev alt selle konkreetse autoga, hakati seda kutsuma "Hitler-Wageniks". Just sellel sõitis poliitik Berliinist Taškenti ja se alt Venemaale, naasis siis kodumaale ja siis tagasi Venemaale.
Mercedes polnud mitte ainult kõige kallim auto, vaid ka kiireim ja, mis kõige tähtsam, raske. Viimast omadust põhjendati asjaoluga, et sellise transpordivahendi soomus oli ideaalist veel kaugel. Auto kere on disainitud nii, et reisija ei peaks millegi pärast muretsema. Ja Mercedese aknad polnud mitte ainult soomustatud, vaid ka paksusega vähem alt 5 sentimeetrit.
Insenerid mõtlesid kõik nii hästi läbi, et paigutasid mitte ainult soomustatud tagakülje, vaid ka varurattad, millel oli ka soomusfunktsioon. Seetõttu ratsutas Hitler nii rahulikult sõdurite seas ja võis neile isegi lähedale sõita. Siiski püüdis ta oma autost mitte lahkuda, kuna kaitses seda usaldusväärselt kuulide ja kõigi mõrvakatsete eest.
Hitleri isiklikku autot on tema juhi soovil muudetud ka sõidufunktsioonides. Et saaksite igal ajal, näiteks rünnaku ajal, kohe lahkuda. Kuid sellegipoolest oli sellel transpordil kaitsmata koht – lahtine ülaosa.
Sellel transpordil, mille mootori töömaht oli 7,7 liitrit javõimsusega 230 hobujõudu, käis Natsi-Saksamaa juht alati pidulikel paraadidel. On fotosid, mis on tehtud natside poolt okupeeritud Venemaa osas. Kuid samal ajal polnud lemmikauto “sõjaväeline”, selle jaoks olid teised Adolf Hitleri autod.
Reichi kantsleri autod
Seega on juhtumeid, kui Natsi-Saksamaa juht saabus okupeeritud aladele sportliku Horch 930-ga, mida peeti sõjaväe lemmiktranspordiks.
Adolf Hitler kasutas ka teisi autosid. Näiteks Maybach SW35. Selle tootja oli kantsleri sõber, nii et sellele töötati välja uus mootor ja uuendati disaini. Selle mudeli väljalase oli samuti piiratud.
Natsi-Saksamaa liidri teine lemmiktransport oli Volkswagen Käfer. See oli väga praktiline ja väga odav. Kui ülejäänud autosid said osta vaid Saksa kõrged ametnikud, siis selline auto osutus taskukohaseks igale sakslasele.
Peale selle oli Hitleri kollektsioonis ka Mercedes-Benz G4, millel oli kuus ratast. Auto salong oli üsna ruumikas. Teise auto – Mercedes-Benz 24/100/140 PS – kinkis Hitlerile Saksamaa Reichi president Hinderburg. Kuid Reichi kantslerile see sõiduk ei meeldinud ja ta vahetas selle kiiresti välja. Garaažis oli ka auto Bell.
Nime muutmise katsed
Vaatamata sellele, et Hitleri lemmikauto on Mercedes, ei ole Natsi-Saksamaa juhtfirma nimi meeldis. Ta uskus, et uuele tüübile antud nimi oli naiselik ja isegi juudilik. Seetõttu see talle ei meeldinud. Loomulikult nõudis ta ettevõttele teistsuguse nime panemist, kuid sai peagi teada, et hispaania keeles tõlgitakse seda sõna "halastus". Saksamaal olid Hispaaniaga suurepärased suhted, mistõttu kantsler enam ümbernimetamist ei nõudnud.
Reichi kantsleri lemmikauto saatus
On teada, et mõni aeg hiljem kingiti Hitleri auto Horvaatia diktaatorile Pavelicile. Kuid kui Horvaatia vabastati ja võimul oli teine inimene, natsionaliseeriti see auto esm alt ja seejärel kingiti Stalinile.
Hitleri auto seisis pikka aega garaažis nagu sõjatrofee. Iosif Vissarionovitš sellega ei sõitnud, Stalinil oli oma limusiin, mis polnud halvem kui Hitleri auto. Et trofee jõude ei seisaks, kinkis Stalin Mercedese Usbekistani sekretärile. Kuid isegi selles riigis ei viibinud ta kaua: varuosi oli talle võimatu hankida. Seejärel andis ta selle auto oma juhile, kes otsustas sellest nõukogude transpordi teha. Ta mitte ainult ei vahetanud välja kõik selle osad, vaid muutis selle ka veokiks.
Hitleri lemmikautot kasutati nüüd ainult põllumajandustöödel. Sellel veeti tooteid turule müügiks. Ja kui see oli juba täiesti rivist väljas, hülgas Mercedese uus omanik auto lihts alt stepis, kus see seisis 2000. aastani. Vanast autost jäid alles vaid numbrimärgid, mis on juba veidi kustutatud. Praeguneid hoitakse spetsiaalses hoidlas.
Masina taastamine
2000. aastatel otsis Hitleri autot Vadim Zadorožnõi juhitud rühm. Nende peamine eesmärk on selle transpordi kohaletoimetamine Venemaale. Nad ei soovinud mitte ainult jälgida auto arengut, vaid ka saada väärtuslikku eksponaati. Tarneprotsess oli üsna pikk. Kuid pärast seda, kui auto Venemaale sattus, selgus, et kõik detailid ei olnud selles. Varuosi oli väga raske leida, kuna neid masinaid toodeti vaid sada.
Ja ometi, mingil uskumatul ja imelisel kombel leiti ja osteti välja kõik vajalikud varuosad, mis maakera eri paigus asusid. Auto valmimiseks kulus 14 aastat. Kuid see oli ainult 90% valmis. Praegu on Hitleri auto endiselt Zadorožnõi juures, kes tegeleb selle taastamisega. Maailmas pole rohkem kui viis sellist masinat.
Lisaks autole värvimisele ja "omamaiste" osade kogumisele on vaja seda tulevikus ka sõidus katsetada. Kui ta suudab sõita vähem alt kolmsada kilomeetrit, siis polnud taastamine asjata ja kõik tehti õigesti. Ja alles pärast seda läheb ta muuseumi.
