Suur Siiditee on marsruut, mida mööda sõitsid haagissuvilad Ida-Aasiast pärit kaupadega Vahemerele. Juba ammusest ajast on inimesed omavahel kauplenud. Kuid see ei olnud lihts alt kaubatee, see oli ühenduslõng riikide ja rahvaste vahel, mida mööda kulgesid majanduslikud, kultuurilised ja isegi poliitilised sidemed.
Kaubandus, selle tähtsus inimühiskonna arengus
Kuhu läksid haagissuvilad, tekkisid linnad, neist said kultuuri- ja majanduskeskused, mis mängisid tsivilisatsioonide ajaloos olulist rolli.
Kaubandus algas lihtsa kaupade vahetamisega, mida ühes kohas ei olnud, kuid teises oli neid palju. Need olid kõige olulisemad kaubad: sool, värvilised vääriskivid ja metallid, viiruk, ravimtaimed ja vürtsid. Algul oli tegemist tavalise vahetuskaubaga, mil üks toode vahetati teise vastu ja siis majandussuhete arenedes algas kaupade ost-müük raha eest. Nii sündis kaubandus, mis vajas oma kohtikomisjonitasu ehk teisisõnu kauplemiskohad: turud, turud, laadad.
Teed, mida mööda kaupmeeste karavanid liikusid, ühendasid kaugeid riike, linnu ja rahvaid. Teatud Lähis- ja Lähis-Ida riike ühendavate haagissuvilate süsteemid tekkisid juba neoliitikumi ajal ja levisid lai alt pronksiajal.
Teed võimaldasid mitte ainult kaubandust, vaid ka tsivilisatsiooni erinevate osade vahelist vahetust kultuurilisel tasandil. Selle eraldi lõigud ühinesid, teed läksid üha kaugemale läände ja itta, põhja ja lõunasse, hõlmates üha uusi territooriume. Nii tekkis Suur Tee, nagu meie ajal öeldakse, mandritevaheline kiirtee, mis tagas paljude sajandite jooksul erinevate kultuuride ja tsivilisatsioonide kaubandus- ja kultuuridialoogi.
Suure Siiditee ilmumise aeg, kuupäev
Suurtee läbimist mööda teede rajamise algust võib seostada 2. sajandi teise poolega eKr. e. Selles mängis otsustavat rolli silmapaistev Hiina ametnik, diplomaat ja spioon Zhang Jiang.
Aastal 138 eKr. e. ta siirdus ohtlikule diplomaatilisele missioonile Yuezhi rändrahva juurde ja paljastas hiinlastele Kesk-Aasia lääneosa – Sogdiana ja Baktria riigid (praegu Usbekistani, Tadžikistani, Afganistani territooriumid). Ta oli üllatunud nõudlusest Hiinast pärit kaupade järele ja oli rabatud kaupade arvust, millest Hiinal polnud aimugi.
Kuidas Suur Tee loodi
Kodumaale naasmine aastal 126 eKr.e., see ametnik saatis keisrile oma aruande lääneriikidega kauplemise eeliste kohta. 123-119 aasta pärast. eKr e. Hiina väed alistasid Xiongnu hõimud, muutes tee Hiinast läände turvaliseks. Seega ühendati kaks teed üheks tervikuks:
- Idast läände, Kesk-Aasiasse. Seda uuris Zhang Jian, kes sõitis selle osa teest põhjast lõunasse läbi Davani, Kangyu, Sogdiana ja Bactria.
- Ja teine – läänest itta, Vahemeremaadest Kesk-Aasiasse. Seda uurisid ja läbisid hellenid ja makedoonlased Aleksander Suure sõjakäikude ajal Yaksart (Syrdarya) jõeni.
Moodi üks kiirtee, mis ühendas kahte suurt tsivilisatsiooni – lääne ja ida. Ta ei olnud staatiline. Suure Siiditee areng võimaldas ühendada veelgi rohkem riike ja rahvaid. Hiina ja Rooma dokumentide järgi liikusid seda teed mööda karavanid kaubaga, diplomaatilised esindused ja saatkonnad.
Esimene kirjeldus
Makedoonlane May kirjeldas Vahemere idaosast Hiinasse suunduva marsruudi kõige esimest kaardistamist. Kes isiklikult Hiinat ei külastanud, vaid kasutas oma skautide hukkamõistu. Nad koostasid oma teabe selle riigi kohta Kesk-Aasia elanikkonnast. Läänest itta viivate teede osalisi kujutisi võib leida kreeklaste, roomlaste ja partlaste dokumentidest.
Nende ja arheoloogiliste kaevamiste andmete järgi perioodil 1. saj. eKr e. - I sajand. n. e. Ida ja lääne ühendasid viisid, millest räägime lähem alt.
Lõunameri
Ta jooksis Egiptusest Indiasse, sai alguse Punase mere ääres asuvatest Myos Hormuse ja Breniku sadamatest ning möödus Araabia poolsaarest India ranniku sadamateni: Barbaricon Induse jõel, Barigaza Narmadal ja poolsaare lõunaküljel asuv Myrmirika sadam. India sadamatest veeti kaupu kas riigi sisemaale või põhja poole, Baktriasse. Ida poole kulges tee poolsaarest mööda minnes otsekohe Aasia kaguosa riikidesse ja Hiinasse.
Kus olid rajad-teed
Suure Siiditee harud said alguse Roomast ja suundusid läbi Vahemere otse Süüria Hieropolisse, kust läbides Mesopotaamia, Põhja-Iraani, Kesk-Aasia, jooksid nad Ida-Turkestani oaasidesse ja järgnesid edasi Hiinasse. Kesk-Aasia tee lõik sai alguse Areiast, kust tee kaldus põhja poole ja kulges Margilani Antiookiasse. Edasi edelas kuni Bactriani ja siis toimus jagunemine kahes suunas – põhja ja itta.
Peale selle oli veel Suure Siiditee põhjatee. Ta kõndis mööda ülekäigurada üle Amu Darya Tarmita (Termezi) piirkonnas ja edasi jooksis mööda Sherabadi jõge Raudväravateni. Raudväravatest suundus tee Akrabati ja seejärel keeras põhja poole Keshi piirkonda (praegune Shakhrisabz ja Ketab) ning läks Marakandasse.
Siit, ületades Hungry Steppe, läks tee Chachi (Taškendi oaas), Ferganasse ja edasi Ida-Turkestani. Tarmitast mööda Surkhandarja orgu suundus tee mägisesse riiki, mis asub tänapäeva Dušanbe piirkonnas, ja edasi Kivitorni, mis ei ole kaugelmis oli kaupmeeste parkla. Pärast seda läks Suur Siiditee põhjast ja lõunast ümber Takla-Makani kõrbe, jagunedes kaheks teeks.
Lõunaharu läbis Yarkandi, Khotani, Niy, Mirani oaase ja ühendas Dunhuaga põhjaosaga, mis läbis Kizili, Kucha ja Turfani oaase. Seejärel kulges tee Hiina müüri kõrv alt Taevaimpeeriumi pealinna - Chang'ani. Tänapäeval oletatakse, et see läks edasi Koreasse ja edasi Jaapanisse ning lõppes pealinnas Naras.
Stepirada
Teine Suure Siiditee tee kulges Kesk-Aasiast põhja pool ja sai alguse Musta mere piirkonna põhjapoolsetest linnadest: Olbia, Tire, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Edasi kulges steppide tee rannikuäärsetest linnadest suurde iidsesse Tanais linna, mis asub Doni alumises osas. Edasi läbi Lõuna-Venemaa steppide, Alam-Volga piirkonna, Araali mere maade. Seejärel läbi Kasahstani lõunaosa Altaisse ja Turkestani idaossa, kus see ühendus marsruudi põhiosaga.
Jade osa rajast
Üks põhjasuunas kulgev marsruut läks Araali mere piirkonda (Khorezm). Selle kaudu tarniti Kesk-Aasia sisepiirkondadesse - Fergana ja Taškendi oaasidesse.
Suure Siiditee osana oli ka Jade Road, mida mööda toodi Hiinasse seal kõrgelt hinnatud jade. See kaevandati Baikali piirkonnas, kust see toimetati läbi Ida-Sajaani mägede, Khotani oaasi, Kesk-Hiinasse.
Tee jaSuur ränne
Ta ei olnud ainult kaubatee, seda läbis ka suur rahvaste ränne. Tema sõnul alates 1. saj. n. nt rändhõimud läksid idast läände: sküüdid, sarmaatlased, hunnid, avaarid, bulgaarlased, petšeneegid, madjarid ja teised "neid on lugematu arv".
Ida-läänesuunalises kaubavahetuses liikus suurem osa kaupadest idast läände. Roomas oli selle hiilgeaegadel väga populaarne Hiina siid ja muud salapärasest idast pärit kaubad. 9. sajandist seda toodet ostis aktiivselt Lääne-Euroopa. Araablased tõid nad Vahemere lõunaosasse ja se alt edasi Hispaaniasse.
Siiditee läbinud kaubad
Siidikangad ja toorsiid on Suure Siiditee peamised kaubad. Neid oli väga mugav pikkade vahemaade taha transportida, sest siid on kerge ja õhuke. Teda hinnati Euroopas väga, teda müüdi kulla hinnaga. Hiinal oli siiditootmise monopol umbes 5.-6. sajandini. n. e. ja oli pikka aega siidi tootmise ja ekspordi keskus koos Kesk-Aasiaga.
Keskajal kaubeldi Hiinas ka portselani ja teega. Villaseid ja puuvillaseid kangaid tarniti Hiinasse Lähis-Ida ja Kesk-Aasia riikidest. Lõuna- ja Kagu-Aasia riikidest tarnisid kaupmehed Euroopasse vürtse ja vürtse, mis maksid Euroopas kullast rohkem.
Kõik tol ajal olemas olnud kaubad läksid teele. Need on kuld ja sellest valmistatud tooted, paber, püssirohi, vääriskivid ja ehted, nõud, hõbe, nahk, riis ja nii edasi.
Suure tähendusviis
Suure Siiditee marsruudid olid täis ohte, mis ootasid igal sammul. Tee oli pikk ja raske. Kõik ei saanud sellest üle. Pekingist Kaspia mere äärde jõudmiseks kulus üle 250 päeva või isegi terve aasta. See tee on alati olnud mitte ainult kaubanduse, vaid ka kultuuri juht. Ajaloost on palju seotud Suure Siiditeega. Suurte valitsejate isiksused, kuulsad inimesed, kes elasid selle läbipääsu territooriumil asuvates linnades, sisenesid inimkonna ajalukku. Karavanidega ei reisinud mitte ainult kauplejad, vaid ka luuletajad, kunstnikud, filosoofid, teadlased ja palverändurid. Tänu neile õppis maailm tundma kristlust, budismi, islamit. Maailm sai teada püssirohu, paberi, siidi saladused, õppis tundma tsivilisatsiooni erinevate osade kultuuri.
Ohtlikud teed
Selleks, et haagissuvilad saaksid mööda Suurt Siiditeed vab alt liikuda, oli selle läbipääsu territooriumil vaja rahu. Seda on võimalik saavutada kahel viisil:
- Looge kolossaalne impeerium, mis suudaks kontrollida kogu oma läbipääsu territooriumi.
- Jagage see territoorium tugevate osariikide vahel, millel on võimalus luua kauplejatele ohutuid marsruute.
Suure Siiditee ajalugu tunneb kolme sellist perioodi, mil üks osariik seda täielikult kontrollis:
- Türgi Khaganate (6. sajandi lõpp).
- Tšingis-khaani impeerium (13. sajandi lõpp).
- Tamerlanei impeerium (14. sajandi lõpp).
Kuid kaubateede tohutu pikkuse tõttu oli vaja kehtestada vajalik kontrollülim alt raske. "Maailma jagamine" suurte riikide vahel on kõige realistlikum eksisteerimise viis.
Suure Siiditee mõju kaotamine
Marsruudi langust seostatakse eelkõige merekaubanduse ja navigatsiooni arenguga Lähis-Ida, Lõuna- ja Kagu-Aasia ranniku lähedal. Mereliikumine XIV-XV sajandil. oli palju turvalisem, lühem, odavam ja atraktiivsem kui ohte täis maismaateed.
Meretee Kagu-Aasiast Hiinasse kestis ligikaudu 150 päeva, maismaareis aga veidi alla aasta. Laeva kandevõime oli võrdne 1000 kaamelist koosneva haagissuvila raskusega.
See tagas Suure Siiditee XVI sajandini. järk-järgult kaotas oma tähtsuse. Vaid mõned selle osad juhtisid haagissuvilaid veel sada aastat (Kesk-Aasia kaubavahetus Hiinaga jätkus kuni 18. sajandini).
