Roma on Littorio klassi lahingulaev (lahingulaev), mis kuulus Itaalia kuninglikusse mereväe koosseisu. Laev sai nime Itaalia pealinna järgi ja sellest sai sarja kolmas lahingulaev. Vaatamata kõigi katsete edukale läbimisele ei olnud tal aega lahinguväljal tõestada. Täna vaatleme lahingulaeva Roma loomise, teenindamise ja surma ajalugu ning selle tehnilisi omadusi.
CV
Roma lahingulaev on kolmas Littorio-klassi laev. Küll aga erineb see sarja teistest laevadest. Lahingulaeval ei olnud võimalust aktiivselt osaleda Teise maailmasõja mereväe vastasseisudes, kuid teda peetakse selles osalejaks vähem alt kahel põhjusel. Esiteks sattus laev 1943. aasta suvel Ameerika lennukite rünnaku alla. Ja teiseks, kui nad tahtsid laeva Hitleri-vastase koalitsiooni liitlastele üle anda, hävitasid Saksa lennukid selle.
Nagu eespool mainitud, sai lahingulaev oma nime Itaalia pealinna – Rooma linna – auks. Lisaks temale nimetati Rooma nime veel kaks laeva: 1865. aastal soomustatud fregatt ja 1907. aastal eskadrilli lahingulaev.
Ehitage ja testige
Itaalia mereväeministeeriumi 1935. aasta plaani kohaselt pidid ainult kaks esimest Littorio-klassi lahingulaeva mudelit kuuluma kuningliku mereväe koosseisu. Kuid juba 1935. aasta talvel kutsus Itaalia mereväe staabiülem admiral Cavagnari Benito Mussolinit veel kahte laeva maha panema. Mussolini lükkas selle idee algul tagasi, kuid jaanuaris 1937 andis ta sellest hoolimata nõusoleku.
18. septembril 1938 pandi Triestes Cantieri Ruiniti del Adriatico laevatehases maha lahingulaev Roma. 9. juunil 1940 lasti ta vette ja 14. juunil 1942 oli laev täielikult valmis. Võrreldes sarja eelkäija Vittorio Venetoga on lahingulaeva tehniliselt täiustatud. Laev sai suuremad vabaparda mõõtmed ja tugevdatud relvastuse: 24 Breda kuulipilduja asemel paigaldati 32.
Kohtur
Itaalia lahingulaev sai pikliku kere: selle pikkus (240 m) ületas laiuse (32,9 m) peaaegu seitse ja pool korda. Samal ajal oli laius kolmekordne süvis (9,7 m), ploki koefitsient 0,57. Kere jagati 22 peamise põiki veekindla vaheseina abil 23 veekindlaks sektsiooniks. Kerel oli paar pidevat tekki: ülemine ja alumine, samuti vööritekk ja kolm platvormi, mis hõivasid ainult osa laeva pikkusest. Kogu laeva pikkuses venitatud topeltpõhi. 1. ja 3. torni barbettide vahel täiendati seda kolmanda kihiga. Laeva standardne veeväljasurve oli umbes 40 ja kogu veeväljasurve umbes 45tuhat tonni. Seeria erinevate mudelite veeväljasurve võib kõikuda 500 tonni piires.
Broneerimine
Littorio-klassi lahingulaevade peamine omadus oli Pugliese süsteemi veealune kaitse. See koosnes kahest kontsentrilisest silindrist, mis kulgesid mööda veealust osa põhikaliibriga 1. ja 3. suurtükitorni barbettide vahel. Inseneride arvutuste kohaselt oli kaitsekindlus veealuse plahvatuse suhtes võrdne 350 kilogrammi trotüüliga. Praktikas ei olnud võimalik sellistele indikaatoritele kaitset tuua, seda peamiselt neetliidete vähese tugevuse tõttu. Külgsoomuse paksus jäi vahemikku 70–280 mm. Laeva üksikutel elementidel oli järgmine soomuse paksus:
- Põhitekk – 90–162 mm.
- Ülemine tekk – 45 mm.
- Põhikaliibriga tornid - 200-350 mm.
- Lõikamine - 280-350 mm.
Elektrijaam
Littorio klassi laevad olid varustatud kaheksa katla ja nelja turbiiniga, mille koguvõimsus oli üle 128 000 hobujõu. Sellest piisas neljale propellerile, et laev 30 sõlme kiiruseni kiirendada. Laeva sõiduulatus keskmisel kiirusel 14 sõlme oli peaaegu 5000 miili.
Seega olid Littorio tüüpi lahingulaevad sõiduomadustelt oma klassis oma aja parimate seas. Kiiruse poolest võiksid laevad konkureerida Iowa tüüpi Ameerika laevadega ja Richelieu Prantsusmaa laevadega. Kuid reisiulatuse poolest jäid Itaalia lahingulaevad neile konkurentidele mitu korda alla. Väikese tõttulahingulaeva "Roma" kütusesüsteemi võimsus ei suutnud end täielikult tõestada.
Meeskond
Lahingulaeva meeskonda kuulus 92 ohvitseri, 122 allohvitseri, 134 meistrit ja 1506 madrust. Kui see toimis lipulaevana, täiendasid meeskonda ohvitserid (11–38 inimest), samuti meistrid ja meremehed (20–30 inimest).
Relvastus
Roma lahingulaev oli relvastatud järgmiste relvadega:
- 65 Breda Mod (20 mm).
- 54 Breda Mod (37 mm).
- 50 Mod (90 mm).
- 55 Mod (152 mm).
- 50 Ansaldo Mod (381 mm).
Kaliiber on märgitud nime järel sulgudes.
Teenus
Benito Mussolini andis käsu mereväe ümberrelvastumisest loobuda kuni 1933. aastani. 1933. aastal läksid Conte di Cavour klassi vanad lahingulaevad moderniseerimisele ning järgmisel aastal pandi maha kaks uut laeva, nimed Vittorio Veneto ja Littorio. Järgmise aasta mais hakkas mereväeministeerium ette valmistama viieaastast mereväe ehitusprogrammi, mis hõlmas 4 lahingulaeva, 4 ristleja, 3 lennukikandja ja 54 allveelaeva ehitamist.
1935. aasta lõpus sai Mussolini admiral Domenico Cavagnarilt pakkumise ehitada selle programmi raames veel kaks Littorio-klassi lahingulaeva, et suurendada tema võimalusi seista vastu võimalikule Prantsuse-Briti liidu rünnakule. See rääkis laevadest Roma ja Impero. Benito Mussolini ei teinud äkilisi otsuseid lahingulaevade ehitamise väljavaate kohta, kuid 1937. aasta algusessellegipoolest kiitis Cavagnari ettepaneku heaks. Sama aasta lõpuks kinnitati laevade projektid ja raha nende ehitamiseks anti üle vastutavatele isikutele.
21. augustil 1942 saabus lahingulaev Roma Toronto sadamasse ja ühines üheksanda diviisiga. Vaatamata sellele, et lahingulaev osales õppustel ja jõudis külastada erinevaid sõjaväebaase, polnud sellel lahinguülesandeid. Põhjus oli selles, et Itaalia mereväelased säästsid katastroofiliselt kütust. 12. novembril 1942 viidi sellised laevad nagu Roma, Littorio ja Vittorio Veneto Torontost Napolisse vastuseks liitlaste invasioonile Põhja-Aafrikasse. Teel ründas laevu Briti allveelaev HMS Umbra, mis neile siiski kahju ei teinud.
Ameerika rünnak
4. detsember, kui Ameerika alustas täismahus reidi Napolile lootuses hävitada Itaalia merevägi, hävis üks ristleja täielikult ja kaks said tõsiselt kannatada. Kaks päeva hiljem asusid laevad Roma, Littorio ja Vittorio Veneto taas rahulikumaid kohti otsima. Seekord sai selliseks kohaks La Spezia sadam (Itaalia). Selles said laevad kuningliku mereväe lipulaevade staatuse. Kuni 1943. aasta aprillini vältis La Spezia sadam (Itaalia) sõjategevust. Kuid 14. aprillil rahu katkes ja laev "Roma" sattus esimest korda ameeriklaste võimsa õhurünnaku alla. 19. aprillil korrati õhurünnakut. Laev jäi ellu ega saanud tõsiseid vigastusi.
5. juunil 1943 ei suutnud lahingulaev ikka veel lennundusele vastu pannaliitlaste surve. Tema peale langes pommitaja B-17 peale kaks soomust läbistavat mürsku, millest igaüks kaalus 908 kilogrammi. Üks pommidest läbistas vööriteki ja külje 222. kaadri lähedal. Vette kukkudes plahvatas see tüürpoordi lähedal, kahjustades 32 m 2 selle veealusest osast. Vesi tungis piirkonda 221. kuni 226. raamini. Teine mürsk plahvatas vees paugupe alt, 200. raami lähed alt ja kahjustas 30 m2 külje veealust osa. Vesi ujutas ala üle 198. kuni 207. raamini. Selle tulemusena sattus laeva 2350 tonni merevett. See ei uppunud ainult tänu sellele, et pommid ei olnud plahvatusohtlikud, vaid soomust läbistavad.
23. juuni öösel tabas lahingulaev veel kaks õhupommi. Esimene läbistas kajutid ja torujuhtme, mis viis külgnevate ruumide kiire üleujutamiseni. Teine kest tabas 3. 381 mm torni esipaneeli, põhjustades kõrvalolevatele konstruktsioonidele väiksemaid kahjustusi. Kuna pommipaigad olid hästi soomustatud, ei saanud lahingulaev tõsiseid vigastusi. Laeva kodusadamat tuli aga järjekordselt muuta, kuna see vajas remonti. 1. juunil saabus laev Genovasse ja 13. augustil naasis La Speziasse.
Lahingulaeva surm
9. septembril 1943 läks admiral Bergamini lipu all Itaalia eskadrilli eesotsas merele lahingulaev "Roma", mis suundus väidetav alt Salerno poole, et rünnata liitlaste dessantvägesid. Peagi muutsid itaallased kurssi ja suundusid M altale. Saksa luure paljastas kiiresti nende endiste kavatsusedliitlased ja peagi, kui Itaalia eskadrill Sardiinia lahele lähenes, olid Fritz-X raskete raadio teel juhitavate glisspommidega relvastatud Saksa lennukid Dornier Do 217 juba valmis lahingulaevu ründama. Itaallased ei hakanud aktiivselt tegutsema kahel põhjusel. Esiteks olid lennukid piisav alt kõrged ja nende tunnusmärke oli võimatu kindlaks teha. Ja teiseks uskus Bergamini, et need olid liitlaste lennukid, mis saabusid eskadrilli õhust katma.
Sakslaste plaanid polnud kaugeltki liitlased ja kell 15:37 asusid nad ründama lahingulaevu Littorio ja Roma. Tänu sellele, et laevad asusid kohe manööverdama, et lootsid segadusse ajada, õnnestus neil esimene rünnak nurjata. Ent 15 minutit hiljem tabas üks pomm Littorio pardale, mitte kaugel suurtükiväe mäest, ja teine Roma laeva.
Fritz-X pomm tabas vööri paremat tekki, vahemikus 100–108 kaadrit. Ta murdis läbi veealustest kaitsesektsioonidest ja plahvatas juba vees, otse laevakere all. Plahvatus põhjustas laeva veealuse osa tõsise hävimise ja see hakkas kiiresti täituma pardaveega. Mõne minutiga ujutati üle tagumine masinaruum, kolmas elektrijaam ning seitsmes ja kaheksas katlaruum. Ahtri elektrikaablite kahjustuste tõttu hakkasid tekkima lühised ja pärast neid elektriseadmete süttimine.
Kell 16:02 kaotas Itaalia kuninglik merevägi lõpuks lahingulaeva Roma: teinepomm tabas tüürpoordi esiklaasi raamide 123 ja 126 vahel, murdis tekkide vahelt läbi ja plahvatas otse eesmises masinaruumis. Algas tugev tuli, mis põhjustas vibukahurikeldrite plahvatuse. Leek pääses teise 381-millimeetrise torni barbettist ülespoole, mitukümmend meetrit ning torn ise kukkus maha ja kukkus üle parda. Pärast mitmeid massiivseid plahvatusi purunes laeva kere vööri pealisehitise lähedal. Tüürpoordis läks see ümber ja uppus.
Sel päeval Roma pardal viibinud 1849 meremehest jäi ellu vaid 596. Mõnede teadete kohaselt olid laeval mitu ohvitseri koos oma peredega. Laeval Littorio vedas rohkem – see vähem alt ei uppunud. Kui laevade rünnak algas, küsisid itaallased M alt alt kohe õhukatte, millest keelduti: liitlaste lennundus tegeles Salermos toimunud amfiibrünnaku õhukattega.
Pärast lahingulaeva Roma surma asus admiral Da Zara eskadrilli juhtima. Ta oli otsustanud murda läbi M altale, mida iganes. Lõpuks, pärast ellujäänud madruse romade, ristleja Attilio Regolo, 3 hävitaja ja saatelaeva pealevõtmist asusid Port Mahoni teele.
Teenuse tulemused
Lahingulaeval olid tõsised väljavaated, kuid tal õnnestus teenida Itaalia mereväes vaid 15 kuud. Selle aja jooksul tegi ta kaks tosinat väljapääsu merele, kuid ei osalenud kunagi üheski lahingutegevuses. Kokku läbis laev 2492 miili. Merel veetis see 133 jooksutundi. Selle aja jooksul kulus 3320 tonni kütust. Laev oli remondis 63 päeva.
2012. aasta juunis leidis allveerobot Pluuto Palla uppunud laeva. See asub umbes 1000 meetri sügavusel, umbes 30 kilomeetri kaugusel Sardiinia põhjarannikust. 10. septembril 2012 korraldati Itaalia fregatil Roma uppumispaigas mälestustseremoonia.
Järeldus
Itaalia lahingulaeval (lahingulaeval) "Roma" olid suured väljavaated ja sellest võis saada silmapaistev laev, kuid kahjuks lõppes selle lugu peaaegu ilma alguseta. Võib-olla oli laeva saatus otsustatud isegi sel hetkel, kui Benito Mussolini selle maha jättis. Ajalugu teab aga palju juhtumeid, kui silmapaistvaid tulemusi näitasid just need seadmed, mida nad pikka aega kasutusele võtta ei tahtnud.
