Vaid vähesed ajaloohuvilised kaasmaalased on Pallada ristlejast kuulnud. Ja see on täiesti ebaõiglane – võib-olla just tänu temale läks kogu inimkonna ajalugu hoopis teisiti! Seetõttu väärib laev, et talle sellest täpsem alt räägitaks.
Laeva ehitamine
Alustame sellest, et laev lasti vette 1906. aastal. Oma aja kohta osutus see üsna moodsaks ja kuulus Bayan-klassi ristlejatele. Kokku oli Vene impeeriumil neli sellist laeva. Ja just Palladast sai viimane Peterburi Admiraliteedi laevatehases ehitatutest – aeg ja areng on vääramatu ning dikteerivad sõjavarustusele uued nõuded.
Paraku laev ei pidanud kaua vastu. Aga me räägime sellest veidi hiljem.
Põhifunktsioonid
Räägime nüüd ristleja "Pallada" põhiomadustest, et seda oskaks hinnata ka inimene, kes laevaehituse põhitõdesid ei tunne.
Veeväljasurve oli 7800 tonni – oma aja kohta üsna korralik. Sestvõrreldes palju kuulsama ristleja "Varyagi" veeväljasurve oli vaid 6500 tonni.
Samas oli kere kogupikkus 137 meetrit ja laius 17,5 meetrit! Süvis oli ka väga muljetavaldav – üle kuue meetri, mis tagas kõrge stabiilsuse ja võimaluse merele minna ka kõige ägedama tormi ajal.
Kaks võimsat propellerit võimaldasid saavutada kiirust kuni 21 sõlme – peaaegu 39 kilomeetrit tunnis. Ja reisikaugus oli muljetavaldav – ilma tankimiseta suutis Pallada läbida 3900 meremiili – rohkem kui seitse tuhat kilomeetrit.
Meeskonnas oli 23 ohvitseri ja 550 madalamat auastet – kesklaevad, meremehed ja teised.
Laeva relvastus
Paljud eksperdid ennustasid juba 20. sajandi alguses suure sõja vältimatust, mis puudutab kõiki Euroopa riike, sealhulgas Venemaad. Seetõttu sai ristleja "Pallada" üsna võimsad relvad.
Muidugi, esiteks on tegemist kahe 203 mm kahuriga – mõnest edukast tabamusest sellistelt püssidel piisas täiesti, et uputada ka kõige suurem laev.
Lisaks oli kasutuses kaheksa väiksemat relva – igaüks 152 mm. Väiksemate sihtmärkide kallal töötamiseks oli ette nähtud 22 75-mm relva. Lõpuks, juhuks, kui pidite end lennukite eest kaitsma või vaenlase tööjõudu hävitama, paigaldati laevale kaheksa kuulipildujat.
Aga see pole veel kõik. Kuigi torpeedod olid kahekümnenda sajandi alguses sõjategevuses uued ja mõned eksperdid alahindasid neid tõsiseltnende võimsuse ja ohtlikkuse kohta sai "Pallada" kaks 457 mm torpeedotoru. Isegi ühest heast salvest piisas suure vaenlase laeva hävitamiseks.
Kaks samanimelist ristlejat
Üsna sageli, kui jutuks tuleb ristleja "Pallada", tekib algajate ekspertide vahel tõsine vaidlus. Mõned väidavad, et see ehitati üheksateistkümnenda sajandi lõpus ja hävitati Vene-Jaapani sõja aastatel. Ja teised usuvad, et nad ehitasid ja lasid Pallada vette pärast selle sõja lõppu. Kumb on õige?
Tegelikult pole kumbki pool vale. Fakt on see, et 1899. aastal ehitati selline ristleja tegelikult. See kuulus esimese järgu soomusristlejate klassi. See sai oma nime Vana-Kreeka tarkusejumalanna - Pallas Ateena - auks. Paraku teenis ta Isamaad väga lühikest aega ja uputas juba 1904. aasta veebruaris Jaapani hävitaj alt välja lastud torpeedo poolt.
Aga kuulsusrikast laeva pole unustatud! Ja kui Vene keiserliku laevastiku uusi lahingulaevu ehitati, otsustati see "elustada", andes sellele teise elu. Nii sündis uus "Pallada", mis lasti turule vaid paar aastat pärast esimese surma.
Feat "Pallada"
Nagu eespool mainitud, on see hiilgav ristleja mõjutanud kogu inimkonna ajalugu. Ja see pole sugugi liialdus.
Fakt on see, et Esimese maailmasõja ajal määrati "Pallada" B alti laevastiku koosseisu. kolmteist1914. aasta augustis avastas ta koos teise ristlejaga Bogatyr Saksa ristleja Magdeburgi, mis oli madalikule jooksnud. See juhtus Soome lahes asuva Osmussaare saare lähedal. Magdeburgile saadeti appi ristleja Amazon ja hävitaja V-26. Osa meeskonnast õnnestus neil kinnijäänud laev alt eemaldada, kuid pärast lühikest lahingut Vene laevadega olid nad sunnitud taganema. Lahingu tagajärjel (loomulikult ei kavatsenud Magdeburgi meeskond lahinguta alla anda) laev sai kannatada ja osa meeskonnast (15 inimest) hukkus. Ülejäänud 56 inimest, sealhulgas Corvette kapten Habenicht, heiskasid valge lipu.
Laev alt oli võimalik eemaldada püssid - enamasti 105-millimeetrised, mis hiljem paigaldati B alti laevastiku kergetele laevadele - suurtükipaatidele ja patrull-laevadele.
Peamiseks trofeeks ei saanud siiski relvad. Nagu selgus, olid Magdeburgi pardal salajased šifriraamatud, mis sisaldasid koodi, mida Antanti eksperdid olid mitu kuud püüdnud paljastada!
Selles olukorras antud juhiste järgi pidi laeva kapten lõkkekastis raamatud hävitama. Saadud kahjustuste tõttu tuli aga tulekolle üle. Siis otsustas Khabenicht nad hävitada muul viisil - uputada nad merre. Kuid vene meremehed märkasid seda – kiiresti mõistnud, et vaenlane üritab hävitada väärtuslikke dokumente, andsid kaptenid tuukritele käsu põhja uurida. Ja peagi leiti kolm raamatut.
Siin on vanakreeka keeltarkusejumalanna Pallas Ateena naeratas oma "nimekaimule". Nagu selgus, olid raamatud kõige täielikum mereväe koodide kogu. Võib-olla sai sellest trofeest üks olulisemaid Esimese maailmasõja ajaloos. Ja Saksa mereväe jaoks oli see nende aastate kõige tõsisem kaotus.
Üks kolmest raamatust anti üle liitlastele – Suurbritanniale. Selle tulemusel olid kõik Venemaa ja Inglise kohtute poolt pe alt kuulatud ja, nagu vaenlane uskus, turvaliselt krüpteeritud, hõlpsasti loetavad saksakeelsed sõnumid.
Habenicht ise hoiti kuni sõja lõpuni vangistuses kõrgendatud kontrolli all, nii et ta ei saanud väejuhatusele teatada, et vaenlane on koodide kätte saanud.
Tänu koodi dekodeerimisele oli võimalik mõjutada mitte ainult merel arenevat sõjategevust, vaid ka sõja kulgu üldiselt. Sõda lühenes vähem alt kuude võrra, säästes tuhandeid elusid konflikti mõlemal poolel.
Surma koht ja asjaolud
Paraku ei pidanud Pallada ristleja meeskond oma karjääri eduka alguse üle kaua rõõmustama. Juba septembri lõpus, umbes poolteist kuud pärast ülalkirjeldatud vägitegu, laev torpedeeriti.
Saksa allveelaev lebas kaks päeva Soome lahe põhjas ja läks 28. septembril (vana moodi 11. oktoober) jahti pidama. Hommikul kohtas ta kahte laeva, mis pärast patrulli vahetust tagasi pöördusid – need olid Pallada ja Bayan. Olles nad vaid kolm kaablit (alla poole kilomeetri) sisse lasknud, tulistasid Saksa allveelaevad kahe kaabliga lendu.raketid. Aus alt öeldes oleks selliselt kauguselt raske mööda lasta ja Pallada meremehed lõõgastusid pärast rasket tööd, uskudes, et nende kodukalda lähedal ei ähvarda neid miski. Selle tulemusena jõudsid mõlemad torpeedod oma sihtmärgini. Ja ilmselt viis tabamus laeval laskemoona plahvatamiseni. Müristas kohutav plahvatus, mis hävitas koheselt kogu laeva koos peaaegu kuuesaja inimesega pardal.
"Bayanil" puudusid allveelaevadevastase kaitse vahendid (Esimese maailmasõja ajal ei tajunud paljud isegi targad ja ettenägelikud sõjaväelased allveelaevu millegi ohtlikuna) ning ta oli sunnitud kohast lahkuma. allveelaev siksakiline.
Nii sai Palladast üks esimesi Venemaa laevu ajaloos, mille vaenlase allveelaev tappis.
Pallada kaptenid
Pallada ridades veetis ta vaid kaheksa aastat – 1906–1914. Kuid selle aja jooksul õnnestus kolmel kaptenil vahetuda!
Alates vettelaskmise päevast kuni aastani 1908 oli kapten Aleksei Petrovitš Ugrjumov, kes hiljem viidi üle soomusristlejale Rurik.
1907–1912 laeva juhtis Butakov Aleksandr Grigorjevitš. Pärast teenistust viidi ta üle juba varem mainitud Bayani ristlejale.
Lõpuks, aastast 1912 kuni kurva 1914. aastani, oli kapteni ametikohal Magnus Sergei Reingoldovitš, kelle juhtimisel laev kuulsust kogus ja suri.
"Pallada" täna
Pikka aega ei olnud võimalik surmakohta kindlaks tehakuulus ristleja. Alles 2000. aastal õnnestus Soomest pärit akvalangistide rühmal Hanko poolsaare lähed alt leida Vene soomusristleja. Tõenäoliselt oli see "Pallada". Kuid 12 aastat hoiti leidu saladuses. Alles 2012. aastal ilmus selle kohta info ajalehes Helsingin Sanomat.
Täna asub ristleja umbes 60 meetri sügavusel ja on üks populaarsemaid kohti harrastussukeldujate ja mereväearheoloogide jaoks.
Järeldus
Meie artikkel on lõppenud. Nüüd teate rohkem kuulsusrikkast ristlejast "Pallada", mis suutis lühikese aja jooksul muuta inimkonna ajalugu ja hukkuda lahingus ilma lippu langetamata, nagu Vene laevastiku laevale kohane.
