Tõeliselt silmapaistev isiksus jääb inimeste mällu ka palju aastaid pärast tema enda surma. See kehtib eriti selliste inimeste kohta, kelle töö rõõmustab meid tänaseni. Üks meie riigi tuntud teadlasi on Jevgeni Oskarovitš Paton, kelle elulugu käsitletakse artiklis üksikasjalikult.
Üldine teave
Tulevane andekaim insener ja uuendaja sündis 4. märtsil 1870 Prantsusmaal Nice'is. Tema isa oli Venemaa konsul ja erru läinud kaardiväepolkovnik. Lisaks Jevgeniile oli peres neli poissi ja kaks tüdrukut.
Varasematest aastatest peale meeldis Jevgeni Oskarovitš Patonile täppisteaduste praktiline rakendamine. Noormeest ei huvitanud kuivad numbrid, vaid köitsid need asjad, mis nende arvutuste põhjal saadi.
Haridus
Pärast seda, kui artikli kangelane lõpetas Saksamaal Stuttgardis keskkooli, otsustas ta astuda Dresdeni Polütehnilisse Instituuti. Eugene lõpetas selle õppeasutuse aastal1894. Veelgi enam, juba selle ülikooli viimastel aastatel tegeles Jevgeni Oskarovitš paljude keerukate tehniliste probleemide lahendamise ja projektide elluviimisega. Pärast diplomi saamist oli Paton väga nõutud, kuna teda kutsusid tööle paljud Saksa ettevõtted, kuid ta otsustas naasta oma ajaloolisele kodumaale - Vene impeeriumile.
Isamaa ei kohtunud noore tüübiga liiga sooj alt: tema Saksa diplomit Venemaal ei noteeritud ning ta oli sunnitud õppima Peterburi Raudteeinstituudi üliõpilaseks, kus sooritas 12 eksamit ja 5 kursust. projektid aasta jooksul. Lõppkokkuvõttes lõpetas Jevgeni Oskarovitš Paton, kelle fotot artiklis näete, ülikooli, kaitstes eduk alt oma väitekirja talude arvutamise uue meetodi kohta.
Töötegevus
Vene instituudi seinte vahelt lahkudes sai andekast insenerist Nikolajevi raudtee rööbasteeteenistuse tehnilise osakonna töötaja. Oma ametikohal tegeles Paton sildade ja metalllagede projekteerimisega. Seda tööd andis mees ligi kümneks aastaks. Paralleelselt oli ta õppejõud Moskva insenerikoolis, andis välja kaheköitelise õpiku ja sai isegi professori tiitli.
Aastal 1904 juhtis Jevgeni Oskarovitš Paton tollase rektori Zworykini isiklikul kutsel Kiievi Polütehnilise Instituudi sildade osakonda.
Sellel eluperioodil sai teadlane üsna palju hakkama: ta kavandas sildu Thbilisisse, kaks silda üle Rosi jõe ja ühe jalakäijate silla üle Petrovski allee. Välja on antud ka veel mitu õpetust.
AjalEsimese maailmasõja ajal töötas Paton aktiivselt sõjaväega. Tänu temale sai Vene armee spetsiaalsed kokkupandavad sillad - nii maanteed kui ka raudteed. Ja isegi kodusõda ei sundinud teadlast Kiievist lahkuma, hoolimata sellest, et linn vahetas sõdivate poolte vahel mitu korda omanikku. Pealegi kaotas Jevgeni Oskarovitš oma venna, kes lasti maha, kuid see tragöödia ei sundinud inseneri emigreeruma.
1920. aastal lõi Paton Kiievi sildade katsejaama, mille põhjal said õpilased vajaliku praktilise kogemuse.
1929. aastal nimetati silmapaistev teadlane Ukraina Teaduste Akadeemia liikmekandidaadiks.
Novaator
1929. aastal täiendati Paton Jevgeni Oskarovitši elulugu veel ühe huvitava faktiga - teda hakkas huvitama metallide elektrikeevitus. Sel ajal ei olnud see tööstus NSV Liidus veel kõrgelt arenenud ja teadlane töötas isiklikult välja spetsiaalse programmi keevitusprobleemide lahendamiseks. Kuna Nõukogude ülikoolid ei koolitanud keevitajaid, lõi Paton Kiievi Polütehnilise Instituudi baasil keevitamise osakonna, mida ta ise juhtis. 1934. aastal osutus just Jevgeni Oskarovitši labor toona esimeseks ja ainsaks maailmas, kus kõiki keevitamise peensusi üksikasjalikult uuriti.
1932. aastal töötas akadeemik välja automaatse keevituspea avatud kaarkeevituseks. Ja kaks aastat hiljem lõi teadlane planeedi esimese keevitusinstituudi. 70-aastaselt avastas Paton elektrikeevituse saladused allvoolu. Ja Dniprovski metallkonstruktsioonide tehase baasil täitus Jevgeni Oskarovitši vana unistus – sillaehitus ja keevitamine olid omavahel tihed alt põimunud, kuna ettevõte hakkas tootma täiskeeviskonstruktsioonidega sildade talasid.
Jevgeni Oskarovitš Paton ja stalinism on omaette teema, kuid isegi totaalsete puhastuste ajastu ei puudutanud teadlast. Suure Isamaasõja ajal töötas akadeemik Nižni Tagilis, kus ta suutis omandada tankisoomuse automaatse keevitamise, mille eest sai ta sotsialistliku töö kangelase tiitli.
Elu lõpp
Jevgeni Oskarovitš Patonist sai pärast Kiievisse naasmist taas elektrikeevitusinstituudi juht. 1952. aastal lõpetas teadlane töö autosilla loomisel üle Nemani jõe. Aastatel 1950–1953 ehitas akadeemik neete kasutamata silla üle Dnepri.
Legendaarne professor suri 12. augustil 1953 ja maeti Kiievisse.
