Paljud meist on vähem alt korra elus kuulnud väljendit, et Moskva on viie mere sadam. Aga kui võtate kätte Moskva piirkonna kaardi, ei leia keegi lähedusest ühtegi merd. Miks nad niimoodi rääkima hakkasid? Alustame järjekorras.
Laevad
Iidsetel aegadel polnud autosid, ronge ega lennukeid ning alati oli vaja linnadesse toimetada toiduaineid ja muid erinevaid kaupu. Laevastik tuli appi. Muidugi ei olnud antiikajal laevad samad, mis praegu. Tänapäeval saavad nad mootori abil vastuvoolu ujuda ja varasem alt veeti laevu nööridel. Seda tööd tegid hobused. Üks mees raksas ja juhtis nad mööda rannajoont. Hobustel oli aga raske, aga inimesel veel raskem oli sellist tööd teha.
Seda tõsiasja kinnitab Ilja Repini maal "Praamvedurid Volgal". Sellel kujutas kunstnik raskest tööst kurnatud praamivedajate rahvahulka, kes tõmbavad laeva trossidel. Nende näod olid kõrvetavast päikesest põlenud, otsaesine higiga kaetud, riided muutusid raskest tööst kildudeks. Õudne on mõelda, kui palju jõudu ja tervist need inimesed transportimiseks andsidlasti sinna, kuhu vaja. Mõnikord pidi inimene koormatud laevu niiviisi liigutama isegi läbi metsade ja heinamaa, et laev mööda jõge teekonda jätkaks. Sellest ajast peale on levinud väljend, et laevad ei uju, vaid lähevad.
Moskvalased teavad, et nende piirkonnas on Volokolamski linn. Selle linna nimi koosneb kahest tüvest "volok" ja "laama". See asula tekkis just ümberlaadimiskohas, kus laev Laama jõe veest välja tõmmati ja mööda maad Vološni jõesängi lohistati. Selline laevade navigeerimine jätkus palju sajandeid, kuid 18. sajandil käis keiser Peeter Suur välja idee ehitada spetsiaalne kanal. Kuid esimest korda mainitakse viie mere sadamat ajaloos veelgi hiljem.
Inimese loodud jõed
Suveräänne Peeter Suur tuli välja võimalusega lühendada laeva veeteed. Kujutage ette, et Moskvast Rjazanisse ei pea laev sõitma 200 kilomeetrit, nagu auto, vaid palju rohkem. Asi on selles, et jõed on väga käänulised, neis on palju keerdkäike, seega on veetee pikem kui maantee.
Meie keiser tuli välja ideega kaevata sügav renn nendesse jõeosadesse, kus see väga tugev alt paindub, seejärel sulgeda jõe lähedal olev vana jõesäng, mitte lasta vett sisse ja täita uus renn. sellega. Nii lõi Peetri idee mõned jõed sirgeks!
Ja tõepoolest, see tee oli mugavam ja lühem kui eelmine. Üllataval kombel võimaldas selline idee rajada veeteid kohtadesse, kus neid kunagi polnud. Et inimene ei peaks ise laevu kandma,piisas sügava kanali kaevamisest ja laevastiku jaoks oli kiirtee püsti.
Võite olla üllatunud, kuid aktiivne suverään tegi sellise projekti siiski teoks. Tema juhtimisel ehitati Võšnevolotski kanal. See veekogu ühendas kahte jõge: Tvertsa ja Tsna. Nii sattusid laevad Volgast Läänemerre. Viie mere sadam ehitati hiljem samal viisil.
Teostamata plaanid
Suveräänne Peeter Suur otsustas omal ajal ühendada Moskva jõe ja Volga. Kuid need plaanid ei olnud määratud täituma. 18. sajandil andis keiser korralduse koostada ehituse kalkulatsioon ja kui see oli koostatud, ütles Peeter Suur pettunult: "Siiski!"
Sellise kanali ehitamine osutus toona väga kulukaks ja pikaks, kuna puudusid seadmed, mis saaksid seda kiiresti ja ilma inimohvriteta teha. Ja teie ja mina oleme lähenemas küsimusele vastamisele: miks nimetatakse Moskvat viie mere sadamaks?
Pealinnas on janu
Igaüks meist teab, et kraanist on joogivesi tänu sellele, et linn on ehitatud jõe kallastele. Nii oli ka Moskvaga. 20. sajandi künnisel hakkab pealinn nii kiiresti arenema, et linlased kogevad puhta vee puudust. Linnavõimud pidid kiiresti midagi ette võtma.
Ja 1931. aastal otsustati pealinna peajõgi ühendada Volgaga. Ainult tema sai Moskvat selles olukorras aidata. Järgmisel aastal alustati Suure Moskva kanali ehitamist. Suurejooneline ehitus kestis 5aastal ja 1937. aasta kevadel püstitati kanal eduk alt.
Selle pikkus oli 128 kilomeetrit. Samal kevadel, 23. märtsil, pandi Volga 3 minutiks seisma, kanal täitus Volga veega. Ivankovskoje veehoidla täitus, 18. aprillil andis Volga vesi pealinlastele juua!
Selgub, et mitte kõik moskvalased ei tea, kui kaua nende joodav vesi on katnud.
Moskva on viie merega sadamalinn
See on vastus küsimusele. Kanal avati Jossif Stalini valitsusajal. See väljend kõlas Nõukogude riigipea huulilt. Selle fraasi tähendus oli see, et pärast Moskva ja Volga-Doni kanali ehitamist pealinnast pääsete:
- Must meri.
- Aasovi meri.
- Valge meri.
- Läänemere.
- Kaspia meri.
"Viie mere sadama" staatuse saab omistada mitte ainult Moskvale, vaid ka kõigile neile linnadele, millel on pealinnaga veeühendus. Nende linnade hulka kuuluvad Uglich, Volgograd, Kaasan ja nii edasi. Oli tavaline, et Nõukogude Liidu Generalissimo ehitas selliseid suuremahulisi projekte, nii et Stalinil tuli idee teha Moskvasse viie merega sadam.
