Nikolai Frantsevich Gastello, kelle saavutusi selles artiklis kirjeldatakse, sündis 1907. aastal Moskva linnas ja suri 1941. aastal. Selles ülevaates püütakse lühid alt rääkida kõige olulisematest hetkedest nõukogude kangelase elus.
Kes olid kuulsa piloodi vanemad?
Ta oli Nõukogude sõjaväelendur, kolmes lahingus osaleja, teise eskadrilli ülem. Ta suri sõjalennul. Gastello - Nõukogude Liidu kangelane. Selle tiitli sai Nikolai Frantsevitš postuumselt.
Kes olid tõelise kangelase Gastello vanemad? Nikolai isa nimi oli Franz Pavlovich Gastello. Ta oli vene sakslane. Sündis Plužini külas. Kui 1900. aasta algas, saabus ta tööd otsima Moskvasse, kus asus tööle Kaasani raudteel valukodades. Nikolai ema nimi oli Anastasia Semjonovna Kutuzova. Ta oli vene päritolu ja töötas õmblejana.
Miks siis Nikolai Gastello selle vägiteo sooritas? Võib-olla on vastus tema eluloos? See peaks lühid alt käsitlema Nicholase eluteed.
Gastello noored
Aastatel 1914–1918 õppis Nikolai kolmandas SokolnikisA. S. Puškini nimeline linna meestekool. 1918. aasta kohutav nälg sundis ta vanemaid ta mõneks ajaks Moskvast saatma, mistõttu ta saadeti koos rühma moskvalastest koolilastega Baškiiriasse.
1919. aastal naasis Nikolai Moskvasse, kus astus uuesti kooli. Nikolai asus tööle 1923. aastal, sai puusepa õpipoisiks. Hiljem, 1924. aastal, kolis perekond Gastello Muromi linna, kus noor Nikolai sai mehaanikuks nimelises veduritehases. Dzeržinski, kus töötas ka tema isa. Paralleelselt tööga lõpetas ta kooli (täna eksisteerib kool numbriga 33). 1928. aastal astus ta NLKPsse. 1930. aastal naasid Gastello perekonna liikmed uuesti Moskvasse ja Nikolai asus tööle esimeses riiginimelises masinaehitustehases. 1. mai. Nikolai elas Khlebnikovo külas aastatel 1930–1932.
Teenistus Punaarmees
1932. aasta mais võeti Nikolai eriteenistuse korras Punaarmeesse. Selle tulemusena saadeti ta õppima Luganski linna pilootide lennukooli. Koolitus toimus maist 1932 kuni detsembrini 1933.
Ta teenis kuni 1938. aastani kahekümne esimese raskepommitajate lennubrigaadi kaheksakümne teise raskepommitajate eskadrillis, mille baas asus Doni-äärses Rostovis. Seal hakkas ta lendama paremal pool raskes kolmandas pommitajas. Ja 1934. aastal (alates novembrist) lendas Nikolai lennukiga juba iseseisv alt. Kas ta võis arvata, et tema täiuslik vägitegu – piloot Gastello vägitegu – jääb tulevikus igaveseks Venemaa ajalukku?
Gastello esimesed lahingud
Seoses üksuse ümberstruktureerimisega pääses Nikolai 1938. aastal esimesse raskepommitajate lennurügementi. 1939. aastal, mais, sai temast komandör ja umbes aasta hiljem eskadrilliülema asetäitja. Ta võttis osa lahingutest Khalkhin Goli juures koos 150. kiirpommitajate lennurügemendiga, millele allus esimese TBAP-i eskadrill. Ta osales ka Nõukogude-Soome lahingus ning osales 1940. aasta juunist juulini Bessaraabia ja Põhja-Bukoviina Nõukogude Liiduga liitmise menetluses. Sama aasta talvele lähemale liigub lennuüksus läänepiiridele Velikije Lukisse ja se alt edasi Smolenski lähedal asuvasse lennulinnakusse. Ja 1940. aastal omistati Nikolaile kapteni auaste. 1941. aasta kevadel läbis Nikolai korraliku ümberõppe ja sai enda käsutusse lennuki DB-3F. Siis oli ta 207. kaugpommitajate lennurügemendi neljanda eskadrilli ülem.
Gastello saavutas vägiteo pärast edutamist, olles juba sama üksuse teise eskadrilli ülem.
Avarii
1941. aastal, nimelt 26. juunil, korraldati kapten Nikolai Frantsevitši juhtimisel leitnant G. N. Skorobogatõ, A. A. Burdenjuki ja vanemseersant A. A.-ga väljasõit, et pommitada Saksamaa mehhaniseeritud liini Molodetšno-Radoškovitši liinil. Lend toimus koos 2 pommilennuki lennuga. Nikolai Frantsevitši auto tulistati alla õhutõrjesuurtükitulega.
Vaenlase mürsk kahjustas kütusepaaki. Nikolai tormas põleva lennuki mehhaniseeritud vaenlase kolonni keskele. Gastello vägitegu (lühid alt) oli tulise jäära toimetamine. Kõik meeskonnaliikmed hukkusid.
Vorobjovi ja Rybase järgi
26. juunil 1941 lendas välja rong, mida juhtis kapten Nikolai Frantsevich Gastello. Koos kahe DB-3F raskepommitajaga. Teist lennukit juhtis vanemleitnant F. Vorobjov, temaga lendas navigaatorina leitnant Anatoli Rybas. Veel 2 Vorobjovi meeskonnaliikme nimed on teadmata. Saksa varustuse koondumise ajal tulistati Gastello lennuk alla. Vorobjovi ja Rõbase sõnul rammis Gastello põlev auto vaenlase varustuse mehhaniseeritud kolonni. Öösel tõmbasid lähedalasuva Dekšnjani küla talupojad lennukist välja pilootide surnukehad, mässisid surnukehad langevarjudesse ja matsid pommitaja allakukkumiskoha lähedusse.
Kõik õppisid
Varsti leidis Gastello saavutus ajakirjanduses laialdast kajastust. 1941. aastal, 5. juuli õhtul, mainiti Nõukogude Teabebüroo aruandes esimest korda Nikolai tegu. Kolumnistid P. Pavlenko, P. Krõlov kirjutasid esimesel võimalusel artikli "Kapten Gastello", mis avaldati 10. juuli hommikul ajalehes "Pravda".
6. juuli koidikul kohtusid piloodid rinde erinevates kohtades valjuhääldites. Teavet edastas Moskva raadiojaam, diktori hääl tundus väga tuttav - kohe kerkis mälestus majast,Moskva. Teadustaja luges lühikest teavet Gastello saavutuse kohta. Paljud inimesed rinde erinevates sektorites kordasid diktori järel kangelase nime, kapten Gastello.
Mälestused
Ammu enne sõda, kui Gastello töötas koos oma isaga Moskva tehases, rääkisid nad Nikolai kohta, et kuhu iganes ta määrati, ükskõik millisele tööle ta saadeti, igal pool näitas ta eeskuju ja oli modell usinusest, visadusest ja pühendumusest. Ta oli mees, kes kogus jõudu suure tehingu jaoks.
Kui temast sai lahingulendur, tasus see kohe ära. Ta ei olnud kuulsus, kuid ta liikus kiiresti populaarsuse poole. Gastello vägitegu, nagu nad hiljem meenutasid, pidi olema tehtud. Miks? Jah, sest ta oli selline inimene! Iga päev, mille ta veetis, et teha midagi oma kodumaa heaks, oli iga teenistuspäev vägitegu.
1939. aastal pommitas ta Valge-Soome sõjaväevabrikuid, pillikarpe ja sildu, Bessaraabias viskas välja meie langevarjurid, mis pidid takistama riigirüüstamist. Suure Isamaasõja ajal hävitas oma eskadrilli ülem Nikolai Frantsevitš fašistlikud tankikolonnid, purustas sõjalised sihtmärgid puruks, purustas sillad. Juba siis tunti kapten Gastellot lendavate üksuste seas.
Ajalooline tegu
Gastello viimast saavutust ei unustata tema elus kunagi. 3. juulil võitles tema juhtimisel õhus kapten Nikolai Frantsevitš. Kaugel, all, maa peal, läks kalahing. Vaenlase motoriseeritud üksused suundusid Nõukogude territooriumile. Meie suurtükiväe ja lennukite löögid hoidsid ja peatasid nende edenemise. Oma võitlust sooritades ei jätnud Gastello silmist maavõitlust.
Lahingu ajal hävitab vaenlase mürsk tema lennuki gaasipaagi. Lennuk süttis põlema. Olukord on sisuliselt lootusetu.
Kapten Gastello ei lahku leegitsevast autost. Maa alla, vastastele, nagu tuline komeet lendab tema lennuk. Tuli on juba piloodi lähedal. Kuid maa on lähedal. Gastello silmad on leekidest kuumad, kuid ta ei sulge neid ning laulvad käed on endiselt kõvad. Surev lennuk kuuletub endiselt sureva piloodi kätele.
Gastello lennuk kiilus tankide ja sõidukite kobarasse ning äikeseline plahvatus koos pikaajaliste helidega raputab lahinguõhku: vaenlase tankid plahvatavad. Nii lõpeb tema elu – mitte häbiväärne vangistus, mitte kokkuvarisemine, vaid vägitegu!
Kuupäev ajaloos
Oleme alati meeles pidanud ja mäletame kangelase nime – kapten Nikolai Gastello. Tema tehtud saavutus jättis tema perekonna ilma pojast ja abikaasast, kuid andis kodumaale kangelase ja võimaluse võita.
Mehe tegu, kes leppis oma surmaga, muutes selle surmavaks relvaks, jääb igaveseks mällu. See sündmus leidis aset 3. juulil, kuigi seda on võimatu tingimusteta väita. Kuid täpselt 3. juuli on artiklis “Kapten Gastello” märgitud kuupäev. Tõenäoliselt nimetati seda numbrit Sovinformburo sõnumis, mis edastati 5. juulil kõlaritest. Tuleb märkida, et Pravda artikkelpälvis laialdast vastukaja ja Gastello vägitegu kasutati sageli nõukogude propagandas eeskujuks. Nikolausest sai üks väheseid peamisi ja kuulsaid vapruse näiteid. Tema saavutus jäi igaveseks Suure Isamaasõja aastaraamatutesse ning seda kasutati laialdaselt eeskujuna ka sõjalis-patriootilise propaganda läbiviimisel noorte maailmavaate kujundamisel nii lahingus fašistlike sissetungijate vastu kui ka post- sõjaperiood kuni NSV Liidu lagunemiseni.
Postuumne tiitel
1942. aasta juuli lõpus pälvis 207. kaugpommitajate lennupolgu komandör Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kahjuks kandis selline tiitel postuumselt N. F. Gastello, kelle saavutus elab sajandeid.
Nõukogude Liidu kaitseministri määrusega kantakse kapten Nikolai Frantsevitš alaliselt ühe lennurügemendi nimekirja. Pikka aega oli see sündmus salastatud. Seetõttu oli meeskond, kuhu kuulusid Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A., pikka aega oma kuulsa kapteni varjus. Kuid siiski ei antud auhinda ainult N. Gastello. Selle vägiteo sai hakkama tema meeskond. 1958. aastal autasustati kõiki hukkunud meeskonnaliikmeid Isamaasõja I järgu ordeniga. Postuumselt.
"Gastellites" – piloodid, kes panid toime "tulise jäära"
Nõukogude propaganda jõupingutuste kaudu sai Nikolai Gastello vägitegu Suure Isamaaslahingu ajaloos üheks kuulsamaks ja perekonnanimikangelane on kuulus. "Gastellites" hakati kutsuma neid piloote, kes kordasid Nikolai saavutusi. Kes siis kordas Gastello vägitegu?
Kokku sõja ajaks 1941-1945. toodeti viissada üheksakümmend viis "klassikalist" õhujäära, nimelt lennukitega. Viissada kuus jäära maapealse sihtmärgi lennukilt, kuusteist mereväe jäära, see arv hõlmab vaenlase maa- ja rannikuobjektide mereväe pilootide jäärasid, sada kuuskümmend tankijäära.
Oinate arvu kohta on erinevaid andmeid
Tuleb märkida, et rammimisrünnakute arvu allikates on mõningaid lahknevusi. Näiteks artiklis "Nikolai Gastello järgijad" on teatatud ainult neljateistkümnest mereväe- ja ainult viiskümmend kahest tankijäärast, viiestsadast kuuest maapealse sihtmärgi jäärast ja kuuesajast õhukokkupõrkest.
A. D. Zaitsev kirjeldab oma raamatus "Vaimu tugevate relvad" õhujäärade arvu enam kui kuussada kakskümmend. Lisaks nendivad lennundusajaloolased tõsiasja, et: "Vaenlase paberites on märgitud üle kahekümne jäära, mille valmistasid välja Nõukogude piloodid, kes kordasid Gastello vägitükki. Piloote pole veel kindlaks tehtud.”
Ei ole järjepidevust "tulejäärade" endi arvukuse hindamisel. Näiteks Juri Ivanov märgib oma teoses "Kamikaze: Suicide Pilots" selliste kokkupõrgete arvu, mille Nõukogude piloodid tekitasid aastatel 1941–1945,"umbes kolmsada viiskümmend."
Selle lõigu lõpus
Samuti tuleb märkida, et Nõukogude piloodid rammisid vaenlast mitu korda. Peaksite vähem alt ligikaudselt loetlema sõja-aastate ajaloolises kroonikas sisalduvad põhitegelased. Kolmkümmend neli pilooti kasutasid õhurammu 2 korda, 4 pilooti - Nikolai Terekhin, Vladimir Matvejev, Leonid Borisov, Aleksei Khlobystov - 3 ja Boriss Kovzan - 4 korda. Need on need, kes kordasid Gastello vägitegu, seades endale eesmärgi - iga hinna eest, isegi kui hind on nende enda elu, päästa oma kodumaad ja anda teistele inimestele vaba tulevik. Meie väike panus sellesse on hoida mälestust neist, tänu kellele meil nüüd selline elu on!
