Kaasaegset maailma on võimatu ette kujutada ilma lennukiteta. Tundub, et inimkond on üsna hiljuti avanud võimaluse seda transpordiliiki kasutada ning tänu kiirele kohaletoimetamisele ja mugavusele sai sellest kohe lemmikliiklusvahend. Siiski on medalil ka teine pool.
Kohe pärast esimesi lende algasid lennuõnnetused. Ja kui õnnetused muude transpordiliikide seas võimaldavad ellu jääda, siis lennukites oli see peaaegu võimatu. Siin on ju kõrgus mitu tuhat meetrit, kukkudes süttib lennuki polster põlema ja vastu maad põrgades toimub hetkeline plahvatus. Intsidendi ohvrite arv on kolossaalne ja peaaegu alati hukkub kogu reisirong.
Kõige traagilisem aasta on 1940. aasta. Vaid mõne kuu jooksul on toimunud mitu sõjalennukite allakukkumist, millest enamik on tingitud masinameeste süül. Inimesed on leiutanud lendava laeva, kuid pole suutnud sellega toime tulla. Televiisorid ja raadiod olid sõna otseses mõttes täis teateid uutest õnnetustest. Sõjalised operatsioonid kogusid taevas hoogu ja lennukite allakukkumised polnud haruldased. Sõja-aastatel aga algasid katsed ja leiutati uus.sõjavarustus, paranes lennundus, ilmusid hävitajad ja õhutankid.
Sõjalennunduse töökindluse tase oli mitu astet kõrgem kui tavaliste lennukite reisijate ohutus. Tihti saadeti teele soodsa varustusega testimata autosid, mille pardal olid tavalised inimesed. Muidugi eraldas riik raha lennundusstandardite parandamiseks, kuid peaaegu kõik rahalised vahendid läksid sõjaväemudelitele, samas kui tavalised Boeingid olid ratastel omamoodi ohuks.
Kui juhtus lennuõnnetus või lennuk ei jõudnud sihtkohta, süüdistati ilmastikutingimusi, keegi ei öelnud, et lennukid on alles täiustamise ja uute arenduste staadiumis ning selliste lendude lendamine on sarnane surmaotsus ilma kvaliteetsete seadmete testimiseta.
Õnneks on ebakvaliteetse varustuse ajastu möödas, lõppes sõjaajaga, nagu ütleb statistika. Juba alates 1950. aastatest on tõusnud kõikvõimalikud ohutusstandardid ja normid. Lendamise ohutumaks muutmiseks on tehtud mitmeid olulisi täiustusi.
Kuid mõnikümmend aastat hiljem algas katastroofide laine uuesti, erinevad terroriorganisatsioonid lasid õhku mitmesaja reisijaga autosid, mistõttu lennureiside kontroll muutus klientide kaitsmiseks veelgi karmimaks, paljud lennufirmad võtsid kasutusele lisameetmed.
Lennukiõnnetuste statistika näitab sedaViimase 20 aasta jooksul on lendude kvaliteet ja reisijate kaitse oluliselt paranenud, õnnetuste koguarv on vähenenud 600-lt 15 000 ohvriga 200-le 6000 tuhande hukkunuga.
1990ndatest tänapäevani on õhulaevad muutunud üheks ohutumaks transpordiliigiks, mida tõendab paljude uute lendude tekkimine, ning lennukiõnnetused on tänu tehnoloogia kõrgele kvaliteedile ja lennundustasemele väga haruldased. kaasaegsed lennufirmad.
