Tavaline Rostovi helikopteritehase kontrollpunkt. Tuhanded inimesed astuvad läbi laiade automaatuste, kiirustades tööle või kiirustades koju. Nad jooksevad midagi märkamata edasi, kuid peatuvad alati läve lähedal ja vaatavad üles.
Mis torkab nende väsinud ja kiirustavate töötajate pilku? Sissepääsuhoonele paigaldatud mälestustahvel on mälestusbareljeef, mis kujutab lahket ja tegusat inimest.
M. V. Nagibin on NSV Liidu aulennukiehitaja, tark aktiivne juht ja lihts alt hea inimene. Oma kiire aktiivse elu jooksul tegi ta tavainimestele palju head ja suutis ka hoida kogu linna kõrget majanduslikku taset.
Kes ta on – Mihhail Nagibin, kelle elulugu ja tegevus pakuvad huvi paljudele meie kaasaegsetele? Vaatame seda erakordset, intellektuaalselt arenenud isiksust lähem alt ja uurime, kuidas ta elas, mida tegi ja mille poole püüdles.
Varajane lapsepõlv
Mihhail Vasilievich Nagibin sündis raskel sõjaeelsel ajal - 1935. aasta sügisel Rostovi oblastis lihtsas perekonnasDon kasakas. Mu isa töötas kohalikus lennukitehases lennukite kokkupanijana. Miša päris tem alt armastuse taeva ja lennukite vastu.
Taganrogi linn, kus sündis tulevane lennukitööstur, asub Aasovi mere kaldal ja on kantud Venemaa ajalooliste linnade nimekirja. Linn on väga suur ja ilus, hästi arenenud infrastruktuuriga. Taganrogis on palju tööstus- ja avalikke hooneid.
Suur Isamaasõda
Suur Isamaasõja väike Miša kohtus evakueerimisel. Ja kuigi elu ümberasustamises oli kibe ja raske, päästis see poisi siiski kohutavatest, koletutest mälestustest.
Teise maailmasõja ajal oli Taganrogi linn jõhkra fašistliku okupatsiooni all, mis kestis veidi üle kahe aasta. See oli kohutav aeg neile, kes jäid. Sakslased panid toime metsikuid julmusi, pilkades abitut tsiviilelanikkonda. Nad hävitasid kõik juudid (umbes neli tuhat inimest), piinasid väikesi orbusid lastekodust, kasutades nende verd ohvitseride ülekandmiseks…
Aastal 1943 vabastasid Taganrogi Nõukogude väed, operatsioonis osalesid õhuvägi, jalavägi, dessant ja merevägi.
Tagasi
Kohe pärast Taganrogi vabastamist naasid Nagibinid oma kodulinna, kus kaheksa-aastane Miša läks kahekümne neljanda kooli esimesse klassi. Sakslased muutsid keskhariduse asutuse talliks, nii et Nagibin õppis algusest peale metallurgiatehase hoones javabal ajal käis ta koos teiste lastega taastamas fašistlike sissetungijate poolt hävitatud ja rikutud kooliklasse. Siis armus laps esimest korda lennukitesse.
Järgmise kahe aasta jooksul lendasid lennukid regulaarselt üle linna, kontrollides ja valvades hoolik alt ümbritsevat ala. Väike Miša armus lihts alt lennukite kõlavasse ja venivasse mootorimürinasse. See erutas kujutlusvõimet, lummas ja võlus.
Seetõttu pole üllatav, et pärast seitsme keskmise klassi lõpetamist astus noor Mihhail Nagibin kohalikku lennukõrgkooli.
Noored
Poisi õpetamine oli lihtne. Is alt võttis ta üle mitte ainult armastuse lennukite vastu, vaid ka visaduse, tähelepanelikkuse, huvi ja mõistmise. Tõsi, teooria ei rõõmustanud noormeest nii palju kui praktika.
Vabrikut külastades, kätes tööriistu ja erinevaid osi treinud, pühendus Mihhail Nagibin kogu hingest oma lemmikkutse valdamisele.
Pärast tehnikumi lõpetamist määrati ta Venemaa ühte vanimasse lennukitehasesse, mis asub Taganrogis, kus tema isa jätkas tööd. Algaja kokkupanija-neetija (jah, just see oli Nagibini esimene töökoht) võitis ettevõttes kiiresti nii kolleegide kui ka juhtide lugupidamise ja usalduse. Vähem kui paari kuuga määrati töökoja abimeistriks osav, haritud poiss. Peagi järgneb uus edutamine, kuid Mihhail Nagibin võeti sõjaväkke.
Ta töötas Moskva sõjaväe lennundusmehaanikunamaakond.
Haridus
Pärast sõjaväeteenistuse läbimist naasis lennukitesse armunud Mihhail oma koduvabrikusse, kus tõusis kiiresti töödejuhataja auastmeni. Sellel ametikohal olles mõistis noormees, et ei tea palju. Ta tahtis omandada rohkem teadmisi ja oskusi, saada kvalifitseeritumaks ja pädevamaks.
Seetõttu astus Nagibin Polütehnilisse Instituuti kirjavahetuse osakonda. Kõrgkool asus Novocherkasskis (Rostovi oblastis).
Kahekümne kuue aastaselt omandas Mihhail Nagibin masinaehituse eriala, võimalusega töötada erialal "masinaehitustehnoloogia". Selleks ajaks oli noor spetsialist juba abielus ja tal oli tõsine kontrolltööjuhi ametikoht.
Kontrollerina töötades on Mihhail Vassiljevitš end tõestanud põhjaliku ja nõudliku professionaalina. Enne mis tahes otsuse tegemist kulutas noor Nagibin piisav alt aega, et uurida seda küsimust vajaliku kirjanduse, täiendavate dokumentide või uurimistöö abil.
Tootmiskarjäär
Pärast instituudi lõpetamist määrati äsja vermitud insener juhataja asetäitjaks ja aasta hiljem usaldati talle masinatöökoda number üks juhtima. Selles kohas saavutas Mihhail Nagibin üleüldise populaarsuse ja austuse.
Kolleegid ja alluvad, nähes tema erakordset mõistust, oskuslikke oskusi, siirast entusiasmi ja tööle pühendumist, ei pidanud noort spetsialisti tõusjaks ega pätiks. Nad hindasid Michaelit kõrgelt, kuulasid hea meelega tema sõnunõu ja täitis hea meelega tema nõudmised.
Noorele insenerile meeldis väga kaupluse juhataja amet. Omades kõiki andeka juhi omadusi ning omades vajalikke teadmisi ja oskusi, võib ta olla tootmissündmuste keskmes, kasutada loovat taju, suunata meeskonda vajalikke ülesandeid ja ülesandeid täitma.
Noort tegusat Nagibinit jälgiv juhtkond pani temale suuri lootusi. Mihhail Vasilievitš saadeti Rostovi oblastikomitee kõrgematele majanduskursustele, et tõsta oma kutsekvalifikatsiooni.
Kolmekümne viie aasta vanuselt sai Nagibin järjekordse tõsise ametikõrgenduse – temast sai lennufirma peatehnoloog.
Oluline ülesanne
Uuele ametikohale üleminekut iseloomustas tehases uue suuna juurutamine. Ettevõte sai raske, seni uurimata ülesande – oli vaja alustada allveelaevatõrjelennuki Tu-142M seeriaviisilist ehitamist, mis on mõeldud rakettallveelaevade ristlejate või tuumaallveelaevade avastamiseks ja hävitamiseks.
Uue lennukimudeli ehitamise alustamiseks oli vaja hoolik alt uurida kõiki selle ehituse andmeid, teha põhjalikud muudatused tehase tootmissüsteemis, tutvustada uusimaid tehnilisi saavutusi ja varustada tootmine uusimaga tehniline varustus.
Mihhail Vassiljevitš Nagibin sai selle raske ja tähtsa ülesandega hakkama,hämmastav, hämmastav ja professionaalne. Tu-142M tootmine pandi konveierile võimalikult lühikese aja jooksul, ilma häirete ja süütetõrgeteta.
Kas Mihhail Nagibini kolossaalset tööd hinnati? Auhinnad ja auhinnad, mida see ennastsalgav inimene pälvis, räägivad enda eest. Teda autasustati paljude auordenite ja medalitega, samuti uue ja prestiižse, kuid uskumatult raske ametissenimetamisega.
Liikumine
Tehase direktor, kus Mihhail Vassiljevitš töötas, nägi teda oma järglasena ja tahtis tõesti anda talle direktoritooli. Valitsuse kõrgeim juhtkond pidas aga vajalikuks viia Nagibin Doni-äärsesse Rostovisse, kus arendati ja täiustati helikopteritehast.
Mis südamega lahkus Mihhail Nagibin oma kodulinnast ja lemmiktöökohast? Võib vaid ette kujutada, kui raske oli tal lahkuda oma tavapärasest eluviisist, kallid avarad, kallid, tuntud inimesed.
Olgu kuidas on, 1976. aastal kolis Mihhail Vasilievitš teise linna, kus asus kohe tööle peainsenerina.
Kui kaua Mihhail Nagibin uue kohaga harjus? Rostov Doni ääres on Venemaa Föderatsiooni lõunaosa suurim linn, mille territooriumil asuvad tohutud tööstusettevõtted. Seetõttu ei saanud elu sellises tööstuslikus töölinnas entusiastlikule insenerile meeldida.
Aasta hiljem õppis ta kõiki hästi tundma ja suutis oma pere kolida.
Töö võttis ikkapeamine koht Mihhail Vassiljevitši elus, mis ei jäänud valitsusringkondades märkamatuks.
Neli aastat pärast kolimist määrati Mihhail Nagibin Rostovi helikopteritehase direktoriks.
Prestiižne kohtumine
Nii kõrgel ja vastutusrikkal ametikohal asudes tegi Mihhail Vasilievitš palju ära mitte ainult selle ettevõtte, vaid kogu linna majanduse ja tootmise suurendamiseks. Nagibini rangel juhendamisel sai Rostovi helikopteritehast Venemaa suurim masinaehituse ühing. Teostati tootmise täielik tehniline ümbervarustus, loodi spetsiaalsed töökojad kergetööstustoodete ja tarbekaupade valmistamiseks ning parandati elu- ja sotsiaalseid töötingimusi. Masstootmisse lasti liidu parimad rasked mitmeotstarbelised transpordihelikopterid Mi-24 ja Mi-26, mille eest sai lennudirektor Lenini ordeni ja muid aunimetusi.
Mihhail Nagibin oli oma ametikohal äärmiselt aus ja lugupidav inimene. Tema alluvad ei mäleta juhtumit, kui juht oleks ebaviisakas olnud või neid solvanud. Ta oli kuulus oma suure töövõime, täpsuse, õigluse ja täpsuse poolest.
Ümberkorraldamine
Perestroika ajal, kui paljud ettevõtted lagunesid ja suleti, suutis Mihhail Vasilievitš säilitada talle usaldatud ettevõtte. Kui tootmises saabus majanduslikult raske aeg, leidis ta oma kompleksile lisafinantseerimisallika – ehitas tohutu kaubandusemessikeskus, mille kasumit kasutati tehase personali ning teadus- ja tehnikavarustuse säilitamiseks.
Töölised said õigel ajal korralikku palka ja seda hoolimata osariigi üldisest majanduskriisist. Nagibin, kes tundis vastutust oma töötajate saatuse eest, tegi kõik, et parandada nende rahalist ja sotsiaalset staatust.
Heategevus
Mihhail Vassiljevitš andis olulise panuse ka linna avalikku ellu, kui varustas elamukülla elektrijaama, rekonstrueeris laste ja täiskasvanute tervise parandamise kompleksid, remontis kooli ja varustas arvutitega…
Rääkimata kõigist headest tegudest, mida peadirektor Nagibin oma linna ja tehase heaks tegi. Seetõttu pole üllatav, et Mihhail Vassiljevitšit meenutatakse Rostovis sooj alt ja tänutundega.
Talle paigaldati mälestustahvel (Rostvertoli tehase kontrollpunkt). Üks koolidest sai tema nime. Ja Oktyabrya avenüü nimetati ümber Mihhail Nagibini avenüüks. Rostov Doni ääres on uhke ja austab oma töökangelast.
Surm
Mihhail Vassiljevitš Nagibin suri südameseiskusesse 31. märtsil 2000 pärast pingelist tööpäeva, vastutusrikkaid koosolekuid, ärikohtumisi ja pressikonverentsi. Pikka aega töötas ta ilma pauside ja puhkepäevadeta, andes end oma armastatud tööle ja armastatud linnale.
