Autos olev elektroonika vastutab paljude süsteemide ja alamsüsteemide eest. Valgustus, helisüsteemid, jahutus, mis iganes, sa ei pane isegi mootorit käima, kui vool ära läheb. Kahjuks "ujuvad" paljud autojuhid selles piirkonnas ega suuda alati elektriahela probleemidega toime tulla, hoolimata asjaolust, et sageli on probleemid seotud ainult läbipõlenud kaitsmega. See on kaitsemehhanism, mis sageli laguneb ja juhid segavad. Allolevas materjalis käsitleme üksikasjalikum alt, mis on kaitsme, kuidas see töötab ja kuidas seda asendada, kui üks neist ebaõnnestub.
Mis on kaitsme?
Kaitsme on spetsiaalne lülituselektriseade, mille ülesandeks on kaitstud vooluahel välja lülitada selle avamise teel või hävitada (põletada) etteantud juhtivad osad, kui neid läbib liiga kõrge elektrivool. Laias laastus on kaitsme kaitsemehhanism, mis kogu elektroonika (autos või elektriseadmetes) ohu korral hävib ise. Omamoodi eneseohverdus, metafooriliselt öeldes.
Kaitsme põhimõte
Autod kasutavad sulavatkaitsmed ja need valitakse vastav alt nimikoormusele. Hädaolukorras, kui pinge tõuseb, läheb kaitsme katki ja avab elektriahela.
Enesehävitamise protsess algab järgmistel juhtudel:
- Lühis – tekib siis, kui juhtivate osade isolatsioon on katki või seadmete vale ühendamine. Autode kulunud isolatsioonikaablite probleem on üldiselt üks levinumaid kaitsmete läbipõlemise põhjuseid.
- Tarbijaseadme võimsuse ja konkreetse elektriahela jaoks lubatud nimivoolu vaheline ühildamatus. Selle probleemiga seisavad silmitsi need, kes otsustavad oma autosse paigaldada täiendavaid elektriseadmeid (valgustus, raadiomagnetofonid ja muud sarnased). Selliseid võimsaid energiatarbijaid toidavad põhilised elektrijuhtmed, mis ei ole mõeldud nii suure voolu jaoks. Ülevoolu tõttu juhtmed sulavad ja põhjustavad lühise, mis lülitab kaitsmed välja.
Kaitsme lävi
Eelnevast saab selgeks, et elektri nimiväärtuse ületamisel hävib autos olev kaitse. Kaitsme kuumeneb üle ja põleb läbi.
Kaitsme nimivool arvutatakse järgmise valemiga: Inom=Pmax/U.
- Inom on nimivool mõõdetuna amprites;
- Pmax on maksimaalne koormus, mida saab käsitsedaüks või teine seade. Võimsus on näidatud mõõteriistadel ja seda mõõdetakse vattides;
- U on võrgu pingetase. Seda indikaatorit mõõdetakse voltides. Autovõrgu pingetase on 12 volti.
Kaitsmetüübid
Kaitsmed on liigitatud nii võimsuse kui ka kaitsme suuruse järgi.
Kaitsmed jagunevad suuruse järgi:
- Mikro – kõige kompaktsem.
- Mini – veidi suurem (16 millimeetrit).
- Tavaline – tavaline suurus (19 millimeetrit).
- Maxi on suurim (34 mm).
Kus olulisem on jagamine voolutugevuse järgi. Mugavuse huvides on need kõik tähistatud teatud värvidega, kuid te ei tohiks keskenduda ainult värvile, kuna VAZ-i autode kaitsmed on tähistatud välismaiste autode omadest erineva värviga, kuna selles valdkonnas puuduvad standardid.
Kaitsme asukoht
Esimene asi, millega autojuht kaitsmete seisukorda kontrollides või nende väljavahetamisel silmitsi seisab, on turvaploki otsimine. Fakt on see, et kaitsme asukoha väljaselgitamine pole tühine ülesanne. Erinevatel automudelitel asub kaitsmekarp salongi erinevates osades või isegi kapoti all. Mõnikord suureneb kaitsmete arv oluliselt ja autotootja paneb auto erinevatesse osadesse mitu plokki. Selle segaduse tõttu on lihts alt võimatu pakkuda universaalset vooluringi või juhiseid turvaploki leidmiseks. Näiteks,kodumaistes autodes asuvad kaitsmed kapoti all (klassikaline Žiguli asukoht). Välismaiste autode puhul on olukord keerulisem. Toyota Corolla kaitsmed asuvad armatuurlaual roolist paremal. Näib, et ühe riigi tootjad peaksid elementide asukoha valikul olema sarnased, kuid tegelikult on kõik erinev. Nissan Almera kaitsmed asuvad roolist vasakul väikeses taskus.
Kontrollige kaitsmeid
Töökorras kaitse on esmatähtis ohutus. Seetõttu on vaja neid töökorras hoida. Kui autos on mõni elektroonika element korrast ära, on vaja kontrollida detaili toimivust. Kuidas seda teha? Paljud autojuhid pääsevad lihts alt kaitsmekarbile ja eemaldavad kaitsmed ükshaaval, et visuaalselt oma seisundit hinnata. Autoomanikud lihts alt vaatavad, kas kaitsme hüppaja on kahjustatud. Loomulikult see meetod töötab, kuid see on tüüpiline amatööridele ja pealegi pole see alati usaldusväärne, sest hüppaja võib jääda terveks ka siis, kui kaitse on läbi põlenud. Osade seisukorra kontrollimiseks on parem lülitada sisse vooluahel, mis on lakanud töötamast (see võib olla mis tahes elektroonika, olgu selleks siis esituled, pliit või stereosüsteem) ja seejärel kasutada pingetaseme kontrollimiseks multimeetrit. selle vooluahela eest vastutavas kaitsmes. Selline kontroll võtab palju vähem aega ja annab täpse tulemuse.
Asendaminekaitsmed
Kui kaitse on katki, tuleb see kohe välja vahetada. Esiteks leiame kaitsmekarbi (kui kast asub kapoti all, tuleks aku eelnev alt lahti ühendada). Eemaldame turvaploki kaanelt poldid. 10 mutrivõtmega keerake lahti mutter, mis hoiab juhtmetega klambrit. Seda tehakse nende liigutamiseks (blokeerivad juurdepääsu kaitsmetele). Suurema mugavuse huvides saate ka kaitsmepaneeli lahti võtta, kuid see pole vajalik. Seejärel eemaldame lihts alt mittetöötava kaitsme ja paneme selle asemele uue (loomulikult sobiva suuruse ja väärtusega).
Kaitsme valimine ja kontrollimine
Vajaliku kaitsme valimisel peate meeles pidama mitmeid tingimusi. Uue osa valimisel peate võtma ühendust ainult usaldusväärsete tootjatega, kes vastutavad oma toodete kvaliteedi eest. Soovitatav on konsulteerida teiste autojuhtidega, kellel on identne auto ja elektriahela koormus. See on väga oluline, kuna enamik kaitsmeid on valmistatud Hiinas, kus keegi seda protsessi ei kontrolli. Ebakvaliteetsete toodete tõttu ei saa te hävitada mitte ainult elektroonikat, vaid kogu autot. Oli juhtumeid, kui kaitsmekarp põles läbi ja kaitsmed ise jäid terveks.
Osa kvaliteedi kontrollimiseks on vaja autost väljas tekitada lühis ja kui kaitsme läbi põleb, siis on see kvaliteetne ja kahjustatud osade asendamiseks võite võtta kogu partii sinusauto.
Kunstliku lühise loomiseks peate ühendama juhtme kaitsme otstega, seejärel ühendama neist ühe plussiga ja teise miinuspunktiga ning laskma elektrivoolul läbi nende nimipingest kõrgem pinge.
Tarvikute paigaldamine
Kui plaanite autole lisavarustust paigaldada, peate välja selgitama, kas teie auto tavapärane juhtmestik peab sellisele koormusele vastu. Kui ei, siis tuleb uus seade eraldi ühendada ja selle kaitsme nimiväärtus peaks olema poolteist korda suurem kui vooluringi nimivool. Koormuse arvutamiseks võite kasutada Ohmi seadust ja spetsiaalseid tabeleid.
