Paljud on kuulnud sõna "kambüüs". Kust see pärit on, mis tüüpi kambüüsid on teada, mis oli neis laevades nii erilist, et neid ehitati isegi Tsaari-Venemaal? Leiame vastused kõigile neile küsimustele.
Mis on kambüüs?
See sõna viitab spetsiaalsele merelaevatüübile, millel liikumapanevaks jõuks kasutati aere. Samal ajal olid kambüüsidel ka purjed, tavaliselt kolmnurkse kujuga.
Sellised laevad olid eriti populaarsed piraatide ja sõjaväeliste meremeeste seas. Kui kaubanduses kasutati sagedamini muud tüüpi laevu.
Sõna "kambüüsi" etümoloogia
Esimest korda registreeriti kreeklaste seas nimi "kambüüsi". Nad nimetasid selliseid laevu sõnaga γαλέη, millest hiljem tekkis ladina termin galea.
Pärast roomlasi jõudis see nimi peaaegu kõikidesse Euroopa keeltesse, kus see on säilinud tänapäevani. Tänu sellele, kummale neist mõiste "kambüüs" vene keelde sattus, pole teada. Õigekirja järgi otsustades laenati see pärast ladina keelt itaalia keelest (galera) ja seejärel kas poola keelest (galera) või saksa keelest (Galeere) või prantsuse keelest (galère)sai vene keelde.
Kindlasti on teada, et seda nimisõna ei saanud inglise keelest laenata, kuna see kaotas tähe "r" - muutudes kambüüsiks, mis ei saanud muud kui kajastuda venekeelses kirjapildis.
Natuke kambüüside ajaloost
Mis on kambüüs ja ka selle termini päritolu on juba eespool käsitletud. Nüüd tasub pöörata tähelepanu seda tüüpi laevade ajaloole.
Seoses sellega, et vanasti ehitati laevu puidust, on tänapäevani säilinud vähe eksponaate, mille abil saab täpselt kindlaks teha, milliseid laevu antiikmaailma ajastul kasutati. Sellest hoolimata viitavad teadlased, et Vana-Egiptuse ja Foiniikia päevil purjetasid meremehed aktiivselt kambüüsidega sarnastel laevadel.
Nende anumate kasutamise kohta Vana-Kreekas on säilinud palju rohkem teavet. On üldtunnustatud, et selles osariigis tegutsesid kambüüsid sõjalaevadena juba 800 eKr. Pärast kreeklasi võtsid selliste laevade moe omaks roomlased ja pärast neid kõik riigid, kellel oli juurdepääs Vahemerele.
Lisaks kreeklastele olid kambüüside kasutamise poolest eriti kuulsad türklased. Tänu selliste laevade suurele kiirusele ja manööverdusvõimele võisid nad hoida sõjalises jõus juhtpositsiooni paljude sajandite jooksul.
Vene impeeriumis tekkisid esimesed kambüüsid 17. sajandi teisel poolel.
Nende jooniste loomine ja ehitamine toimus tänu Peeter I mõjule. Ta hoolitses selle eest, et seda tüüpi laevad saaksid sõjaväes asendamatuks atribuudiksimpeeriumi mereväe arsenal kuni 18. sajandi lõpuni. Just nemad aitasid tulevastes Vene-Türgi sõdades. Kuid hiljem tõrjusid need välja aurumasinatega laevad.
Mis tüüpi kambüüsid vanasti eksisteerisid
Mis on kambüüsid, mille saime teada. Nüüd uurime, mis tüüpi neid laevu eksisteeris:
- Bastardi kambüüsid olid aeglasemad ja vähem manööverdatavad. Kuid oma mahuka kere tõttu vedasid nad rohkem lasti kui tavalistel sõjalaevadel. Tänu sellele omadusele sõitsid sellistel kambüüsidel iidse maailma ajast peale peamiselt kaupmehed.
- Zenzile kambüüsid olid tõelised sõjalaevad. Need olid väiksemad, aga kiiremad. Selliseid laevu kasutati aktiivselt lahingutegevuses. Lisaks olid sellised laevad piraatide lemmiktranspordivahend.
Samuti jagunevad kambüüsid sõudjate pinkide arvu järgi kolme tüüpi.
- Brigantine number kaheksa.
- Galeots – neljateistkümnest kahekümneni.
- Fusts – kaheksateist kuni kakskümmend kaks.
Kambüüsi sõudjate raske elu: fakt või väljamõeldis
Kuna aerud olid kambüüside põhiliseks liikumapanevaks elemendiks, tasub tähelepanu pöörata sellele, kes neil istusid. Levinud väärarusaama kohaselt on iga kambüüsi sõudja ori, keda ülevaataja jõhkr alt piinab. Tegelikult koheldi sõudjaid eri riikides ja eri aegadel erinev alt.
Seega koolitati Vana-Kreeka ja Rooma impeeriumi päevil sõjalaevadel sõudjad enamasti spetsiaalselt väljasõdurid. Nende tööd austati ja see oli hästi tasustatud.
Sama tava kasutati keskajal. Laeval oli ju vaja sõita päris kaua ja ohtlikult. Seetõttu eelistasid kambüüsides seilajad usaldada oma elu professionaalsetele sõudjatele. Ja nad olid omakorda huvitatud sellest, et nende tööandjad sõidaksid ohutult eesmärgi poole ja maksaksid neile nende töö eest.
Kuid 17. sajandi alguses, kui kambüüsid hakkasid järk-järgult asenduma uute, progressiivsemate laevatüüpidega, tekkis traditsioon kasutada sõudjatena süüdimõistetuid ja orje. Veelgi enam, vangistatud moslemid sõudsid kristlikel laevadel ning prohvet Muhamedi järgijad muutsid õigeusklikud ja katoliiklased sõudeorjadeks.
Ameerika avastamisega ja musta kaubanduse ajastu algusega hakati Aafrikast pärit orje kambüüsides sagedamini kasutama.
Samas koheldi sõudjaid alati palju paremini kui maal orje. Kuna neist sõltus laevameeskonna ellujäämine, toideti neid üsna hästi, jälgiti nende tervist ja anti aega puhkamiseks. Tõepoolest, enamiku neist surma korral peaks meeskond ise aerude otsa istuma.
Väärib märkimist, et paljud süüdimõistetud eelistasid pigem kambüüsides sõudda, kui lihts alt vanglas istuda. Lõppude lõpuks kohtlesid laevade kaptenid neid sageli palju paremini kui vangivalvurid.
Moodsad "kambüüsid"
Kambüüsid on kauges minevikus. Tänapäeval leidub neid vaid muuseumides. Türgis on aga väga populaarne puhkusekoht, mille nimi on kaashääles sõnaga "kambüüs". Kõne ideid teemalviietärnihotell Galeri Resort ("Galeri Resort"), mis asub Vahemere rannikul (Alanya linn). Hoolimata kurikuulsast 5 tärnist, jääb see majutusasutus siiski alla paljudele teistes riikides asuvatele Vahemere kuurortidele.
Kui rahalised võimalused ei võimalda veeta puhkust viietärnilises Galeri Resortis, võib Alanyast leida teise hotelli – näiteks "Galeri" (Galeri 4). See asub samas linnas ja kuigi ülalmainitud Galeri Resort 5 jääb vaid ühe tärniga maha, on see suurepärane koht ööbimiseks. See on taskukohane enamikule siseturistidele.
Lisaks Türgi hotellide nimedele on sõnaga "galley" kaashäälik terve daaliasortide kollektsiooni nimi - "Galerii". See seeria koosneb 17 sordist.
Igaüks neist on oma nime saanud mõne kuulsa kunstniku, näiteks galerii Pablo või galerii Rembrandti järgi. Galeri sortide eripäraks on see, et need pole mitte ainult väga ilusad, vaid ka vastupidavad ilmastikuoludele.
